Modifikasi fullwave pada motor Yamaha bebek & skutik macam Jupiter MX/Z, Vega ZR, Mio, Xeon, Nouvo lebih gampang dibanding motor laen, karena ground spul-nya nggak tertanam pada stator … jadi nggak musti bongkar generator/alternator motor 😀
Caranya? Lihat diagram di bawah:
Perhatikan tanda X merah pada gambar, artinya “disconnect” atau dicabut/dilepas
Sebelum bongkar-bongkar, cabut fuse aki atau kabel terminal aki untuk mencegah konslet apabila jalur suplai listrik menyentuh ground secara nggak sengaja.
Lepaskan soket spul … pada soket yang menuju spul, cabut jalur kabel kuning dan hitam. Kabel kuning diisolasi (ini nggak dipakai) dan kabel hitam disambungkan ke kabel tambahan — panjang kabel secukupnya, kira-kira bisa menjangkau posisi regulator. Kalo sudah, pasang kembali soket spulnya. Jadi di soket ini cuma kabel putih yang terhubung ke kabel bodi.
Lanjut … Ganti regulator/kiprok bawaan motor dengan regulator fullwave milik Honda Tiger — bisa jg regulator fullwave lainnya. Perhatikan, ada 5-kaki di regulator Tiger … 1-2-3 di atas dan 4-5 di bawah.
Cabut kabel merah dari soket kiprok lama dan pasangkan ke regulator Tiger #1.
Cabut kabel hitam dari soket kiprok lama dan pasangkan ke regulator Tiger #3.
Cabut kabel putih dari soket kiprok lama dan pasangkan ke regulator Tiger #4.
Sedangkan kabel tambahan yang terhubung ke kabel hitam spul langsung dipasangkan ke regulator Tiger #5.
Masih ada satu kabel lagi di soket kiprok lama, yaitu kabel kuning. Cabut kabel ini, gabungkan dengan kabel cokelat dan pasangkan ke regulator Tiger #2. Kabel cokelat merupakan jalur “+” dari kunci kontak.
Masih kurang jelas??? Baca lagi skema di atas!!! 😀
KoTsK 
alo kk, mo tanya bagusan mana spool yamaha mx,vega,dll ma spool honda supra x 125 ?
katanya paling bagus punya vario krn. udah 12 blok lilitan ya ? 🙂
Masih banyak faktor lain, gak cuma jumlah lilitan 🙂
Spul Jupi MX, Vega, Supra X125 jg bagus & gak ada masalah …
saya punya cdi brt tpi cdi nya buat mtor jupiterr,,,kalo buat motor rx king gmna,,,soket nya kan bedaa gag sama..
Mantap oms, udah sukses pasang di x ride. Sementara pake ciprox nomor 2.sambil nunggu ciprox ori gw dateng.
Numpang mampir & numpang nanya bro.
Kalo modif fullwave buat Yamaha F1ZR sama dengan di atas.
Regards.
Mirip … tp ground spulnya masih tertanam/tersolder di bodi spul … musti dicabut dulu, trus sambung ama kabel tambahan … jalur kabel baru ini nantinya bakal jd jalur pengisian …
Thanks bro…. 🙂
Maaf suhu,masih bingung nih,,,,,,kabel tambahan itu d sambungkan dengan kabel warna hitam yang tadi d lepas dari solderan,apa d sambungkan ke kawat bekas solderan kabel hitam ?
gan… mo tanya kalo kabel dari spul motor xeon ada dimana ya ??
kemaren ane dah coba bongkar… tapi gak nemu ntu kabel dari spul ada dimana ?
mohon petunjuknya.. makasih
ada di bawah rest foot kanan dekat tanki plastik air radiator..
thx infonya gan 🙂
yang mana satu kabel spulnya xeon? alnya yang ada hitam putih kuning list merah dan 2 bh kabel merah list hitam, apa yang ini gan?
gan, kalau spul jupiter mx, socket spul yg agan bilang letaknya ada di sebelah mana yah??
makasih byk.. ^^
sori bos kalau skema nya begitu, waktu kunci kontak di posisi on api dari kunci kontak akan masuk kembali ke spul, kalau mesin tidak buru2 dinyalakan dijamin aki bakalan tekor dan spul bisa gosong. sori bos bukannya ngajari,! kalau mau api dari kontak nggak balik lagi spul, kabel kuning dari spul di kasih dioda dulu sebelum di jamper dengan kabel coklat dari kunci kontak!
Thx infonya om 🙂
Btw itulah knp saya minta kabel kuning musti di-disconnect dari soket spul (bisa liat skema di atas) …
jd gak ada short path antara kabel kuning di kabel bodi ama kabel kuning dari arah spul 🙂
Gan mau nny ni. Saya pny xeon! Langkah” yg gan ajarin uda w upgrade ke xeon saya! Tp kabel kunci kontak, saya lgs ambl kabel baru , dr kiprok ke kunci kontak. Ada pengaruh ngk gan? Trus hid saya idup i menit. Uda ngk isa klakson gan. Alias tekor jg gan.
gan, mau tanya besar arus pengisian kiprok jupiter z ke aki tu brp amper?
trus maksudnya fullwave tu apa? bukannya kiprok aka dioda bridge itu juga sudah fullwave?
apakah dg fullwave arus pengisian ke aki jadi lebih besar?
thanks before.
Blom pernah ngukur gan … mungkin kisaran 6A~8A …
Yg dimaksud “fullwave” di sini porsi gelombang listrik AC yg “diambil & diconvert” ke DC dalam setiap siklusnya. Umumnya setengah gelombang per siklusnya (antara 0°~180° sinus atau di atas nol) … disebut halfwave … rata2 motor bebek & metik standar pake sistem ini. Kalo motor kayak Tiger, Vixion, Thunder, Byson, semua gelombangnya “dipake” (antara 0°~180° (di atas nol) dan 180°~360° (di bawah nol)) alias penuh, makanya disebut fullwave.
Sirkuit kiprok tuk fullwave ama halfwave jelas beda di bagian “rectify”nya (penyearah, AC->DC) … makanya kalo mo modip kelistrikan fullwave, musti ganti kiprok yg support fullwave jg 🙂
Dgn modip fullwave, tentu output listriknya bakal lebih gede …
Kalo Buat Nouvo Sama ga Sama diagram yg diatas…
kira” ada yg perlu dirubah lg ga??
cos mau psg HID…
Thx before…
Sesuai judul om 🙂
Mas nova,fulwave juptr Z pkai 2 kiprok stndart bs apa g? dg cara mmutus kabel kuning, n mmbri tambahan pd kabel hitam untk mnju kiprok tambahan(kiprok ke 2) n 4 kbel otput dr 2 kiprook dgbung jd 2,pstf dg pstif,ngtf dg ngtf,lalu lngsung msuk ke aki.ada mslh over charger g?krn tdk ada pin monitor sprti puny tiger.lalu kbl kuning untk lmpu numpang ke otput kontak,mw nyoba tp ragu,tlng pncerahanya.mw bl kprok tiger g pny duit
numpang izin bagi2 link-nya sama yg perlu, suhu….
silakan om 🙂
bro mau tanya nih?
di jupie mx kiproknya yg merah kabelnya dobel,itu smua nya dipasang ga?trus kabel coklat mesti ngambil dimana,apa lgsung dr kontak pakai kabel tambahan,kl ngambil dr kontak apa lasng disambung apa di seri dulu
yup, dua2nya … seperti di kiprok lawas …
kabel coklat setelah kunci kontak … yg arah switch rem blkg jg bisa, lebih deket …
numpang nny om, cara fullwafe yamaha mio soul gmn ya? btw ada skemanya ngk om? kurang ngerti om, yg ada cm 2 kabel aja. yg mn yg hrs diputusin, yg mana kawat spul yg di ground yg hrs di sambung kabel? n ada pengaruh ngak ama lampu cek engine nya kedip kedip om?
thanks bro,mang ga tekor bro?mang arus dr spul tegangan+arusnya berapa?takunya kurang aki bs tekor kl kelebihan takutnya overcharge.
kl pake kiprok tiger fukuyama bagus ga bro?
makasih bro sukses slalu
Justru ini modifikasi kelistrikan sbg solusi “tekor” 🙂
tak coba deh moga berhasil
Musti berhasil ^_^
kl pake kiprok merk fukuyama bagus ga ya tahan brp lama?yg ori harganya selangit,kiprok yg fullwave ori selain tiger harga berapaan ya bro?
gak masalah … banyak yg pake fuku kok 🙂
kiprok fullwave gak ada <250rb 😀
yg fukuyama harga kisaran berapa bro?
sekitar 80rb-an 🙂
Nice Info bro..btw fullwave bisa di terapkan untuk motor Rx king ga ………?dan point modif spull itu hanya memisahkan kabel ground aj bener ga bos…..?
poinnya, kumparan spul gak boleh nyambung ama ground … jd ujung2 kumparan sbg input ke kiprok fullwave …
ke motor apa aja sebenernya bisa … asalkan ada spul/koil pengisian (alternator), kiprok, batere 🙂
Yg bikin beda paling2 cara garapnya karena desain spul & wiring tiap2 motor blom tentu sama 🙂
ok bro berhasil,wuih…lampu terang bagt,tapi sayang kiprok bkn ori alias imitasi merk IRU klga salah hrga cuma 60rb kayknya kuat lama ga ya?takut jebol aja kiproknya.
bro kerusakan kiprok sbenarnya dr apa bro?kl normal2 aja pake dayanya mgkn bs tahan lama kali ya?skalian ksh tau biar kiprok awet gmana cr ngrawatnya?
ok thanks!
Hehehe … gpp … buat uji coba dulu 😀
Ntar kalo modal lebih kan bisa ganti kiprok yg bagusan 😀
usahakan bodi kiprok dibaut kenceng ke rangka … selain tuk grounding, bisa bantu ngelepas panas …
kalo gak bs dibaut, iket pake kabel tie jg bisa, tp tetep nempel ke rangka …
trus posisinya yg kira2 dilewatin angin …
“…… usahakan bodi kiprok dibaut kenceng ke rangka … selain tuk grounding, bisa bantu ngelepas panas …
kalo gak bs dibaut, iket pake kabel tie jg bisa, tp tetep nempel ke rangka …
trus posisinya yg kira2 dilewatin angin ….”
bos, klo diiket pake kabel ties apa msh membantu utk grounding??? kan g langsung ke besi rangka (ada lapisan cat)… truz utk motor bebek macam mx kan posisi kiproknya di bodi belakang kanan, nah kayaknya disitu gak bisa dilewatin angin deh….bagaimna i2 bos?? apa ada dampak negatif ke kiprok?? atau lokasi kiprok hrs dipindahkan ya?? klo iy, kira2 bagusnya di mana yg bisa dilewatin angin (utk mx)
oh ya bro satu lg ciri2 kiprok fullwave rusak/ga normal taunya dr lampu/aki tekor krn ga bs ngcarge
Salah satunya iya 🙂
Kalo mo enak, pasang voltmeter biar gampang monitor fluktuasi voltasenya.
Yg gede ada, yg mungil ada, yg murah ada, yg mahal sekelas KOSO jg ada 😀
bro kl motor kawasaki kaze sama ga ma mx?
apanya? 😀
kelistrikan motor rata2 mirip2 aja … paling2 beda di instalasi ama warna kabel doang 😀
bro kl motor kawasaki kaze sama ga sm mx groundnya ga ikut bodi,kl pake voltmeter mo taruh dimana ribet kyknya?
kaze? ane blom pernah bongkar 😀
voltmeter pasang di jalur kunci kontak aja …
bro ane mo ngerjain fullwave motor temn ane motry jupiter z,kl di fullwaving headlam pake halogen 35/35×2 tekor ga ya akinya?kl kaze kabel spulnya 3 putih,kuning,coklat apa bs difullwave ky jupiter mx?
gak tekor 🙂
kaze … putih = charging, kuning = lampu … coklat gak tau ke mana arahnya 😀
di kiprok aslinya ada kabel apa aja?
bro ane dah liat kabel2 spul di kaze ada 4 warne putih biru kuning dan yg hitam soketnya terpisah,bro tau ga yg mana yg ke pulser dan ke lampu ke charge aki dan yg ground
ikutin aja kemana ujungnya kabel2 td 😀
lagian ente nulisnya gak pake koma2an … bingung, itu putih tok, putih-biru, atau gmn 😀
om novaera .. alhamdulilah udah 4 motor yamaha semua dengan ikutin skema ini berhasil dan gk ada masalah dan berhasil, yg beat juga berhasil dgn ikut skema beat yg ada di blog om juga ..
haha, makasih ya om =)
*nubitol dari kaskus yg belajar dr om ..
wew …..
ente yang mancing ikannya … ane cuma ngasih mata pancing doang 😀
nice works!!!
bro kaki kiprok no 2 yg gabung dgn kontak fungsinya sbg apa ya?apa buat buang arus yg lebih waktu charge biar ga overcharge
simpelnya begitu … kaki #2 itu buat input monitor tegangan, jd kirpok tau brp porsi yg musti dikeluarin … ujung2nya ya menghindari overcharge 😀
Bro mau tanya lagi nie..klo di RX king spulnya ga ada kabel ground gimana bisa ga…? kemarin w cek di socket menuju kiprok itu ada 4 kabel. Hitam,merah,putih,dan kuning strip merah.dan gw searching ke forum fungsi kabel nya seperti ini
hitam = massa
merah = klakson ,sign dll
putih = charging accu
kuning strip merah = menstabilkan arus..ke pengapain
pertanyaan gw bisa ga klo input ke regulator pake kabel hitam dan putih…? seandainya kabel ground di stator ga ada,karna belum sempet bongkar stator
lihat di soket spul … atau buka spul kalo mo lebih pasti 😀
RXK kayaknya musti lepas kawat spul yg nyantol ke ground/bodi spul 🙂
kalo di motor scorpio sama gag gan ama yang di atas….
mohon infonya yach
Pio buka spul gan 🙂
tp pio keluaran teranyar konon udah fullwave …
bro kabel disoket kaze ada 4 warna dan warna hitam terpisah dr soket,
1.warna hitm stlh lwt soket jd warna htm strip merah
2.wrna putih stlh lwt soket jd putih strip merah
3. wrn biru strip kuning tetap.
4. wrn kuning tetap
trus kabel di kiprok ada 4
1. kabel putih terhubung dgn kutub + aki
2. kabel putih strip merah terhubung dgn spool charge.
3. kabel kuning terhubung ke jalur lampu
4 .kabel hitam strip kuning terhubung dgn kutub – aki dan bodi
yg sy mau tanyakan kabel ground dr spul yg warna apa bro?warna biru strip kuning bukan,ato nempel di bodi.
mohon pencerahanya bro..
kaze, kawat ground spulnya nempel ama bodi stator …
jd gak ikut kabel ground kayak yamaha di atas 🙂
distator kan banyak ujung2nya, trus yg mana yg ground?
ciri2 nya apa bro?
berarti hrs buang oli dulu ga pas buka blok nya?
liat tab-nya … yg ada kawat kejepit/tersolder … kalo ada 2 kawat 1 tab, itu center tab, biasanya jalur lampu (kuning) kesitu … tab satunya join kabel putih … itu jalur charging aslinya … nah, sisanya itu pasti tab ground …
atau jepret aja foto statornya, bolak-balik … share ke ane …
yup, musti keluarin oli dulu 😀 magnet basah alias terendam oli 🙂
om makasih bimbingannya di k*skus 😀 semua beres…tinggal ngerapihin aja… heheheee
sip … hehehe 😀
bro mau tanya nih…. kalo spool yamaha crypton grounding nya di dalem spool / blok apa diluar ya??
cabut aja dulu soket spul … kalo di situ ada kabel putih, coba tes pake multimeter, putih ama rangka/massa/chassis nyambung kagak … kalo putih gak nyambung ama rangka (posisi soket spul dilepas), berarti ground spul via kabel, biasanya item …
tp kalo putih nyambung ama rangka (posisi soket spul dilepas), berarti ground spul nyantol di dalem bak mesin … biasanya nge-ground di bodinya stator 🙂
bro mau tanya, kalau nuove kabel putihnya nyambung ke mesin (sdh dicek sesuai anjuran) pengaruh ke CDI jebol tidak? soalnya setelah pemakaian !bln aman, sekarang sudah 2 CDI jebol 😦
ok de bro tar ta coba di cek pake multimeter, tq ya penjelasannya…, soalnya males banget kalo mesti buka blok kiri cuma ngecek grounding spool aja… 😀
om novaera.. ane mohon ijin post blog ane di thread >> http://www.kaskus.us/showthread.php?t=7784950
halaman >> http://www.kaskus.us/showthread.php?t=7784950&page=249
postingan >> http://www.kaskus.us/showpost.php?p=424785840&postcount=4977
ane cantumin >>>> all the credit + cendols goes to agan >> novaera 😀
Yup … silahkan suhu 🙂
bro ane mo tanya,gimana crnya ngerubah kiprok minerva pake kiprok tiger,yg jelas minerva udah FW tp kiproknya beda kakinya empat,mohon pencerahanya mas bro?
kiprok mimin gak pake acara pake jalur “monitoring tegangan” … udah terpasang internal …
kalo mo pake R/R tiger di mimin, tinggal nambah kabel tuk nyambungin kaki tengah R/R tiger ke output kontak mimin …
sisanya sama … 2 input dari stator & 2 output ke beban/aki 🙂
kabel carging+ground dr stator mimin warna apa aja bro?
mimin mirip hondi om … ane gak inget … bisa kuning, bisa putih …
ground-nya ijo …
om novaera, kl misalnya tahap fullwave uda selesai. kira2 perlu cek tegangannya gak?
Jd ya buat mastiin kl pemasangan udah berhasil dan benar. yang dicek apa aja? tegangan?
Misalnya tegangan dicek, tegangan outputnya :
brp kl kunci kontak off?
brp pas kontak on, mesin mati + lampu depan(halogen) nyala?
brp kl kontak on, mesin nyala (langsam) + lampu depan(halogen) nyala?
terima kasih.
boleh … ngukurnya dari terminal aki aja …
plus kondisi tanpa beban dgn rpm di atas langsam (tarik gas dikit kayak bawa jalan motor di 30~40km/j) 🙂
nah, kl kondisi tanpa beban dgn rpm di atas langsam itu outputnya berapa kl uda berhasil pasang fullwave? ada ukuran output pastinya/kisaran berapa? atau di setiap motor berbeda2? 😀
mw coba fw-in motor temen yg jupi-z.
motor ane sih kawasaki blitz r, musti bongkar ground spul ya?
sayang suhu jauh nih tinggalnya.
umumnya mentok 14.2~15.0V … gak ada nilai pasti, karena desain stator tiap motor beda2 🙂
yg jelas musti >12.8V alias lebih tinggi dari voltase aki —> itu syarat supaya aki bisa ter-charge …
kalo blitz ane blom pernah bongkar 😀
kebanyakan KWSK ditanem di stator …
Ane sudah rubah vega r, berhasil gan, tegangan mentok di 14.5 volt. kalo supra x 100 cc, sama nggak caranya ? temen saya mau mau pakai HID juga
Supra mirip Vario/Beat … cabut kawat spul yg nyantol ke ground …
gan, berarti artinya kalo lampu yang langsung ngambil listrik dari mesin a.k.a halfwave thu masi AC ya? 😮
yup …. kalo ngambil suplai langsung dari spul pastinya AC 🙂
kalo ngambil suplainya setelah kiprok, itu baru DC 😀
wah, untung ane belom ganti lampu senja sama utama make LED. 😀
kalo LED pake AC kan gak bakal bertahan lama,
jadi ane harus fullwave-in dlu nie. THX gan
Gak jg sih …
LED gak bakal cepet mokat kalo dikasih suplai gak lebih dari kemampuannya … kalo mo dipake di jalur senja (AC), tambahin diode aja sebelum ke LED … kan jd DC 😀
coba search di net, “halfwave rectifier”
tapi kalo dari spul dy nggak stabil kan suplai listriknya…
kedap kedip gt?
apa di stabilkan juga ma dioda? 😮
pake kapasitor …
om nova, kl motor kawasaki blitz r kan groundspulnya di dlm stator.
itu caranya sama dengan fullwaving scorpio/motor honda beat jg?
jd bongkar stator -> lepas kabel/kawat dr ground -> instalasi kiprok?
ntr ane fullwave motor ane, tolong dibantu ya kl ane kebingungan. hehe.
kalo ground spul-nya nempel di stator, mau gak mau musti bongkar 🙂
sama kayak fw-in pio atau beat … cuma beda warna kabel tok 🙂
Boz, mtor sy new supra fit,
Sdh dirubah kelistrikan ke dc
Biar lampu gk tergantung sm gas lagi…
Mohon penjelasannya donk boz, apa musti
Pake regulator byson/tiger/vixion?
Emg kalau gk pake knp(pengaruhnya)?
Coz, sekring suka meleleh tapi gk putus
Boz..
Jadi kadang2 lampu jadi tergantung sama gas
Lagi nih boz?
Mohon infonya boz, krn sgt pntng….
maksudnya diubah ke DC gmn ya?
semua yg ambil dari aki atau output kiprok, pasti DC 🙂
kalo supra mo modip fullwave, musti buka spul + disconnect kawat spul yg nancep di ground & dijadiin suplai spt kabel putih spul + pake kiprok fullwave … kalo langkah2 yg ini gak dilakuin, berarti tetep halfwave … cuma 1/2 siklus output spul yg dipake, sisanya dibuang ke ground 🙂
waduh, gans 😮
ane bongkar bongkar New MX ane, soket spulnya gak ketemu,
warna kabelnya item semua karena di lapisi pelindung, jadi bingung…
kalo MX biasanya soket spulnya dimana gan? :
ikutin aja kabel dari bak mesin kiri …. nyelip di atas, deket sambungan antara silinder ama bak mesin ..
nah, lagi satu yang di skemanya agan,
pulser yang ke CDI unit thu, keluarnya beda kan sama yang ke soket spul?
beda 🙂
ada soketnya sendiri, isi 2 kabel …
saya pasang di gambar supaya yg baca gak keliru mana jalur spul mana jalur pulser 🙂
ok thx gan, tinggal ane praktekkan
Om.novaera jd kabel graound dr spul di sambung pake kbel kan buat pengisian(seperti kabel putih) berarti klo ngengikuti skema yg di kasih gan anovaer,sambungan graound di jadiin satu sama kbel putih apa jalur sendiri gan?sebab rata2 kbel dr spul ada 3 (putih,kuning,hitam)? klo jalur sendiri lalu di pasang ke no brp gan klo di kiprok tiger?thanx
kalo menurut skema di atas gimana? 🙂
Gan klo menurut skema yg agan buat kan cuma di pake 2 input charging dr putih & hitam disambung kabel tambahan!lalu klo yg groundnya d statorkan kan d copot jg tuh lalu d smbung kbel tambahan buat charging berarti bkal ada 3 input donk k kiprok tigi sdangkan input chargiingnya d kiprok tigi cuma ada 2(pin4&5) jd yg d pake yg mana yach gan?apa yg hitam di disconect aza apa biarin nyambung ke kabel body jd cm pake 2 pengisian(putih&tmbhn dr graound yg d lepas)?mohon pencerahannya….thanx
kabel hitam dari stator kan = ground stator 🙂
jd ntar kabel ini yg jadi input ke kiprok, dan gak boleh ketemu ama jalur ground laen …
Graound spul = graound stator bener gak Om?berarti Ninja 150 rr gak perlu otak atik spul donk ya om?krn dr spul dah ada kabel yg Om novaera bilang td dah ada (kuning,putih,hitam) berarti gampang d bikin FW bener gak ya…..mohon dikoreksi klo salah hehehehe! Satu lg nih pertanyaan….bknnya klo liat dr cdi aza om klo dc berarti dah gampang di bikin FW kcuali yg cdi nya masih ac pasti hrs cabut graound di stator bener gak yach?sorry banyak nannya nih Om …..thanx
ninja RR otak-atik spul doong 😀
ground spulnya nempel di stator kok 🙂
CDI gak ada hubungannya … yg di-fullwave kan cuma spul pengisian tuk aki 🙂
Gan Novaera ane dah sukses bikin FW mtor Ceon ane nih tp kok setelah d pake 2 hari ngider2 jkt indikator bensin malah sring ngaco naik turun kyk ular tangga ya(isi penuh kadang naik kadang empty) jd bingung apanya yg salah ya Gan?please HHeeellleepppp……takutnya ada yg korslet lg jd atut saya gan malah ntar mledak lg nanti di jln ntar disangka teroris lg ane…..hehehehe thanx
gak ada hubungannya ama indikator bensin gan 🙂
tp coba aja dicek brp voltase aki pd saat mesin putaran tinggi … kalo >15V kemungkinan over-voltage (tp ini biasanya bermasalah kalo speedo sistem digital) …
om itu yang skema gambar pas soket spul ada tanda X(warna merah) itu artinya apa Om .. tolong pencerahan nya bales ya om
waaawww … pencerahan?? Emang Utusan Tuhan?? 😀
Btw, tanda silang artinya dilepas/disconnect dari soket spul, biar gak nyambung ama kabel2 laen, kecuali kabel yg udah ditentukan — kan ane udah kasih keterangan di bawah gambar 🙂
ooh iya makasih ya om ..
tanya lagi om … motor saya mio
skema di atas itu dah lebih dulu arus nya di ubah ke DC apa biarin ttp AC …
cz motor mio saya tadi nya Udah di ubah jadi DC tapi masih kiprrok Standar bawaan …????
skrng dah ke beli kiprok tiger ..
tinggal ngikutin langkah2 di atas 🙂
kalo pake kiprok bawaan mah bukan fullwave atuh … masih halfwave 🙂
kudu pake kiprok yg fullwave macam Tiger punya, misalkan.
Mudah2an bisa … Mio ane tekor mulu semenjak pasang Hid 😦
makasih yaaa Gan dah mau berbagi ilmu ^_^
Harus bisa 🙂
bro lampu gw kok kl di gas di putar tambah terang tp kl lansam msh ngedip dikit napa ya?pdhal dah fullwave
pengkabelannya yakin 100% bener gak?
bisa jd jalur lampu masih terhubung ke spul …
bisa jd output aki <12.4V …
bisa jd output spul+kiprok langsam <12.4V …
Alhamdulillah … solusi terpecahkan 🙂 bahkan dengan penambahan klakson Hella pun tdk ada masalah “aki tidak tekor” sudah 1 minggu lebih ane berjalan dgn normal & baik ….. trimakasih Gan sudah mau berbagi ilmu (y) 🙂
mastah ane yg nny d kaskus ttng FW..
ane ud nyoba bongkar2 jupe MX ane..ad mslh yg bwat ane bngung:
1. kabel kuning yg abis soket spul warna ny merah kuning itu sm aj ga???
2. soket kunci kontak ny d mn y bwat nyambung kabel coklat??
3. kabel yg d pke bwat nyambung sebaik ny pke kabel ap???
4. lampu ane putus gan gra2 lupa nyambung kiprok ny…ko bs y??
sori byk nny gan
[1] sama
[2] tentu di deket kunci kontak 😀 atau cari deket switch rem blkg, atau CDI … banyak kok cabangannya 🙂
[3] bisa minta di bengkel, kabel2 bekas motor/mobil/kompresor atau beli di toko onderdil mobil … pokoke serabut, luwes, tahan panas 🙂
[4] kalo standar, kiprok jg regulasi listrik AC ke jalur lampu … tanpa terpasang voltase ke lampu bisa melejit >18V
mastah ane nny lg dong…
1. kiprok asli ud ane copot d stu ad 4 kabel item, putih, kuning, merah..merah-1, kuning-2, item-3, putih-4, pink-5..nah trus ad mslh gan kabel coklat ane sambung k kabel coklat soket lampu blkng, klo bwat nyalain lmpu sen kiri lmpu senja jg kedip2..tolong mastah d koreksi salah dmn ane..klo nyalain lampu gd mlh ga kuat..tp klo kabel coklat ga di pke sen normal tp lmpu ga nyala..
maaf ngerepotin nih suhu..
Bukan yg itu om … wajar aja ikut kedip2 wong itu output sein kiri 😀
Jalur kabel coklat (output kontak) terdekat ada di switch rem belakang … atau ke CDI, atau switch rem depan, atau speedo … pilih2 aja mana yg gampang 🙂
cari coklat “brown” … bukan coklat “chocolate” …
suhu thx berat y atas ilmu FW-ny…emang mantep dah…
smoga makin byk ilmu yg bs d share lg…
skrng lg ngumpulin bwat masang HID ny deh…
broo..klo soal motor sigma di full wave gimna cra’y..?coz klo msih half wave lampu’y msih kya lilin..gelap deh pkok’y..di pke malem2 bkin jantungan…!!!
Sigma??? blom pernah utak-atik om 😀
basically sama kayak laennya … tp entah spulnya grounding “dalem” atau “luar” …
bos, buat mx accu nya gmana..? perlu dgnti jg g ya…ktanya sih accu buat tiger ampernya lebih gede..?
Gak perlu …
tp kalo mo ganti jg gak dilarang 🙂
oh iya bos, skalian tanya…dijogja yg bisa ngerubah fullwave dmana ya..?
Gak tau om.
om…klo jupiter tahun 2003 bisa di fullwave gak?trs caranya gimana?ap bs pake kiprok tiger kyk diatas?mohon ptunjuknya…
asal ada alternator, kiprok, aki … bisa 🙂
cuma jupi lawas kayaknya musti buka spul, triknya mirip kayak nge-FW-in Beat …
wiringnya ikut Yamaha punya 🙂
om, aq dah coba tp koq gak bisa.kabel keluaran dr stator ad 3 warna(hitam, putih, kuning).ap msih perlu di cabut yg ground d stator?ciri2 klo kiprok ngisi ke aki ap?
salam kenal..
Gw da beberapa pertanyaan nih!!
1. Motor teman saya yamaha Sigma, trus d soket spulnya ada 3 kabel (putih, kuning garis merah, dan hitam.) menurut kamu itu bisa di FW tanpa membuka bak spulnya? (dipotong pada kabel soket).
2. Kenapa kiprok tigernya cepat panas ya? Padahal motor udah FW.
3. Jika motor udah FW, trus akinya di cabut. Kemudian mesin dinyalakan. Apakah lampu2nya (sein dan lampu indikator spido) masih bisa menyala atau tidak. Kalawpun menyala, nyalanya sangat redup.
Itu dulu pertanyaannya…
1. cabut dulu soket spulnya … trus cek pake multimeter digital, “continuity” antara kabel hitam (di soket arah spul) dgn rangka/chasis. kalo multimeter bunyi, tandanya ground spul nyambung ama rangka … musti cabut kawat spul yang short ke ground, alias buka spul. kalo gak bunyi, cukup ubah wiring kabel + ganti kiprok FW.
2. justru kalo gak panas lah yg musti dicurigai 😀 namanya regulator, nahan daya listrik, tentu sebagian terkonversi sbg panas 🙂 asalkan output kiprok normal, bisa ampe 14.5V, bisa handle ampere maks. 10A. Makanya kiprok musti sebisa mungkin dibaut di rangka motor, biar cepet ngalirin panas 🙂
3. yup … tp kiprok gak punya referensi berapa voltase yg musti dikeluarin … karena fungsi aki jg sbg referensi voltase buat kiprok. resikonya, voltase yg keluar bisa terlalu tinggi & bikin bohlam putus … ya kalo cuma bohlam .. kalo CDI DC ikut kesamber jg kan repot 😀
Nanya lagi..
1. sebenarnya kabel hitam dan kuning (kearah spul) itu nyambungnya gmana di dalam stator jupiMX , trus apa bedanya sama motor laen yg musti bongkar spul..
2. Ada cara lain ga buat ngecek apakah ground spul nyambung ama rangka selain pake multitester.?. sebenarnya kabel hitam dan kuning (kearah spul) itu nyambungnya gmana di dalam stator jupiMX , trus apa bedanya sama motor laen yg musti bongkar spul..
2. Ada cara lain ga buat ngecek apakah ground spul nyambung ama rangka selain pake multitester.?
1. di artikel “kiprok tiger” ada skemanya … mirip2 begitu … cuma ground spul jupimx liwat kabel, nyambung ke ground kabel di kabel bodi. kalo motor laen, ada yg ground spulnya dipaten di bodi spul. makanya musti bongkar tuk nyabut kawat spul yg terhubung ke bodi.
2. gak ada yg lebih akurat dibanding multitester … utak-atik kelistrikan tanpa multitester ibarat mekanik tanpa obeng 😀
sebenernya dlm spul 1-fase, cuma isi 1 helai kawat, digulung sekian lilitan ke bbrp pole/kren spul. satu ujung kawat ke kabel putih, ujung laen ke hitam/ground. trus tengah kawat diputus & dijoin ke kabel kuning. baca2 artikel kiprok tigi 🙂
gw udah praktein skema yg agan berikan. Tapi setelah ane cek pake multitester, ternyata kabel hitam dgn rangka bodi NYAMBUNG (jarumnya bergerak). Padahal udah pake kiprok tigi + pecahin soket kiprok standar. 😦
mohon bantuannya donk…:-(
apa efeknya kalo ground masih nyambung trus udah pake skema yang agan berikan (udah pake kiprok tigi).
gerak ke nol?
coba lepas soket spul, trus terminal yg ada kabel putihnya (yg arah spul) ditester ama bodi/rangka …
kalo bunyi/gerak ke nol, berarti kawat spul nge-ground ke bodi. musti disconnect …
kalo spul masih grounding, ya bukan fullwave namanya 🙂
karena syarat spul fullwave = kawat spul gak boleh terhubung ama massa/ground/bodi sama sekali 🙂
oke.
Kalopun masih halfwave trus pake kiprok tigi, apakah ada efeknya ? Atau kiproknya mudah rusak karna tdk sesuai , atau output kiprok turun? , atau aki ga ngisi ?
Sory nih banyak nanya.
Tapi kalo dijawab ane berterimakasih banyak dech…
Ane blom pernah nyoba konfigurasi spt itu …
tp kemungkinan aki bisa tekor karena chargingnya sama kayak aslinya, sementara beban listrik nyuplai dari aki semua …
Ane punya ide ;>
pengisian dalam keadaan seperti itu mungkin masih kurang (Seperti yang di alami mas maman).
Ide saya yaitu dengan menggabungkan kabel kuning (kearah spul yg nganggur) itu digabungkan dengan kabel hitam dari spul menuju pin kiprok tiger no 5.
Dengan harapan agar arus yg masuk ke kiprok meningkat (setelah ditambah dgn arus dri spul lampu).
Menurut agan gmana?? 😉
spul lampu bakal grounding … berarti cuma 1/3 spul yg terpakai 🙂
tambah gak kuat …
bos, kalau udah jd fullwave otomatis semua beban kelistrikan motor(lampu, cdi, dll) jd mengandalkan aki ya?
trus lampu stndrnya gmana setnya supaya jd kyk tigi?
hmmm … dibilang “ngandalin aki” sih gak 100% bener … aki kan cuma nyuplai pada saat output spul+kiprok di bawah output aki .. biasanya kondisi mesin off atau langsam. begitu gas ditarik, voltase dari spul+kiprok bakal lebih tinggi dari aki, yg nyuplai arus bukan aki lagi, tp spul+kiprok …
pindahin jalur positif lampu (sebelum sakelar, kabel kuning di YMH) ke output kontak (kabel coklat di YMH).
kalo ngikut skema digambar udah otomatis kaya tigi kog gan, udah g perlu pindah2 jalur lampu 🙂
yang aku dpti masalah dimatorku, kenapa kabel tambahan yang ke kiprok tu sering lele/kebkar
apa krena aki masih standar 3A atau kabel sambungannya yang kurang bagus
owh,,, jd voltase yg pling besar ya yg di gunakan… thanks bos, udah brhasil ubah mtorku jd fullwave… ilmunya sangat berguna bos… 🙂
Om, sebenernya ane udah ngerti bgt dari step by step nya…
tapi, yg mau ane tanyain itu di step ke 3 (Cabut kabel merah dari soket kiprok lama dan pasangkan ke regulator Tiger #1),,tapi di gambar skemanya, yg di pin tiger #1 itu langsung ke (+) aki..jadi kabel merah ke kiprok tiger apa dr kiprok tiger langsung ke aki om?
Trus satu lagi, selain step by step di atas, apa ada ubahan lagi? Misal, penambahan kabel dari (+) kontak ke kabel headlight yg ada di batok MX (kabel kuning merah)..
Mohon pencerahannya master..pengen ngutak ngatik sendiri, ngeri spul nya gosong 😀
Thx
Kabel merah di kiprok kan ngarah ke aki 🙂
penambahan? cuma tarik kabel baru dari output kontak (kabel cokelat, terserah di mana aja, yg terdekat ada di jalur switch rem belakang) … kabel baru tsb masuk ke pin#2 kiprok tiger. ntar kabel kuning di soket kiprok lawas ikut nimbrung di pin#2 jg. dan jgn lupa kabel kuning ke arah spul musti “GAK NYAMBUNG” ke spul (ente bisa disconnect kabel kuning di soket spul).
spul gak bakal gosong selama arus listrik dari spul gak kecampur arus listrik dari aki (alias AC ketemu DC) 🙂
Oalaahhh…maab ya om…maklum msh belajar :malus
Siip..yg lainnya udh ngerti kok om, cuma di #1 kiprok tigi aja tadi 😀
Klo udh semua di pindah / jadi kyk skema diatas, lampu bisa ON tanpa mesin ON kan om? 😀
tentu … persis tiger punya 🙂
Skema diatas gak ada Fuse-nya Om?, terus kalo umpamanya short di kabel bodi, ada kemungkinan ngerusak regulator/kiproknya?, terus umpamanya ada masalah sama regulatornya (rusak/putus atau kemungkinan intermitten(kadang nyambung kadak nggak khususnya di konektornya) ada nggak arus yg mengalir ke kelistrikan motor? thanx
gak.
udah ada fuse di jalur “+” aki … secara skema, itu udah mewakili 🙂
om, aq dah coba tp koq gak bisa.kabel keluaran dr stator ad 3 warna(hitam, putih, kuning).ap msih perlu di cabut yg ground d stator?ciri2 klo kiprok ngisi ke aki ap?tlong dunk om
jupi 2k3?
kalo gak salah musti lepas kawat spul yg nyantol ke ground 🙂
om mau nny ni . cara fullwavve mio soul gt sama jg dgn mio soul lama?
basic’nya sama …
cuma tuk mio j & soul gt gak cuma cabut kabel ground spul, tp kawat spul … karena groundnya langsung di spul kyk motor2 honda …
Om novaera btw pake resistor yg type/ukuran brp yach buat manipulasi volt di pin#2 rr tiger?kan klo max 14,8v tanpa beban biar bisa 15,5V-16V dikasih resistor ukuran brp yach?coz motor ane xeon pake 2 HID, max volt cuma 14,6 tnpa beban,full beban 12,5-12,7 kadang klakson ane gak mau teriak Om!please heelppp…..thanx
Bukan resistor, tp diode … pake diode 1A/2A … 1-2 butir, rangkai seri.
tp kalo voltase ampe 16V kontinyu, aki ente resiko rusak over-charge 🙂
bro w mo nanya setelah di fw air aki cepet habis,w takut kl di ganti aki MF takutnya bengkak/mlendung,satu lg bro kl posisi jalan lampu terang setelah injak rem lampu jd redup dikit jd sperti ngedip aja kl direm,itu akinya apa kiproknya bro
ane pake aki MF kok 🙂
sekian biji motor matik yg ane FW jg standar MF 🙂
coba ukur voltase (pake multimeter) via terminal aki … nyalain semua beban listrik (lampu, termasuk rem), nyalain mesin … langsam dpt brp, gas dikit (kira2 seperti jalan 30_40km/j), dpt brp?
kalo rpm naek tp voltase gak naek signifikan, mungkin kiproknya kurang bagus 🙂
Om, kalo skema yg diatas di terapkan sama nouvo lele, dan pake 2 buah hid, kira2 tekor ga ya?
Ada yg bilang spull harus di gulung ulang? Apa spull nya cukup potong jalur doang?
Ane blom pernah coba nouvo pake dobel HID 🙂
coba aja dulu dgn modip fullwave biasa … kalo gak mampu, mungkin perlu rewinding spul.
tp inget, fullwave bukan berarti suplai jd unlimited lho ya 🙂
Bisa om, udah gw test, idle tanpa beban 14,0V – 15,0V
Pasang beban 1 HID selagi idle 13,7V
Tapi pasang 2 HID selagi idle drop jadi 12,5V, kalau di gas kira2 4000-5000rpm naek lagi jadi 13,8V.
Gw pake kiprok tiger ori..
Tq atas elmu nya om…. Moga2 rezeki om makin banyak!!!
Hehehe .. amiiiiinnn 😀
nobitol numpang nanya nih…
sy punya mio soul yg sdh dpsg HID+angel projector…kelistrikan sdh jd DC,waktu pertama psg aki sy tekor,kemudian psg regulator Pnp,hslnya aki ga tekor,bs buat starter,lampu rem dpn blkang,klakson…cm masalahx,lampu HID nya msh kedip2 ky lampu disko,punya jeda sih..kynya msh kurang daya…stlh baca artikel di atas,jd pengen nyoba..apakah skema & cara di atas bs langsung di aplikasikan ke motor mio soul saya?trims gan atas infonya..
Bisa 🙂
trus akinya ga usah dganti kan ya,tetap pake aki standart bawaan mio soul?
standar boleh, ganti jg boleh 🙂
sip gan,ntar sy cb…nyari bengke yg pnglmn dl ah,bongkar sndri msh blm bs…:-)
gan mau tanya kalau jupiter mx sudah ganti aki kering apakah tidak akan menyebabkan aki meledak karena overcharge kalau kita ganti sistim pengapian menjadi fullwave?
gak, asal installasinya bener kayak di atas 🙂
gan, temen ane nyoba rangkaian kayak gini di xeon kok malah gosong spulnya ya? katanya ga kuat mensupplu terus kebakar.
betewe, apa yang mencegah aki dari overcharge?
oh iya, sepul gosong waktu lampu hid dinyalakan. knapa tuh ya, gan..??
kalo emang gak kuat, knp cuma xeon dia aja yg gosong? 😀
itu karena kurang nyimak yg ane gambar di atas 🙂
tanya temen ente, apa dia udah disconnect kabel kuning dari spul & gak nyambung ama kabel laen?
yg cegah aki overcharge? kiprok 🙂
bro minta bantuannya?sy mau ngrubah fw di kwsaki kaze ane bingung mana yg kabel grond mana yg lampu dan yg charging aki trus kl mo lepas ground yg nempel ciri2nya gimn takut salah lepas tp kl bs nentuin warna kabel grondnya apa bs lgsung ditester pk multiteste dr ujung kabel dgn ujung lilitan gron yg nempel.
makasih bro itu aja ,met lebaran ya bro mf lhir batin
ente foto yg bagus, spul secara bolak-balik … kirim ke imel ane, yudiyan@yahoo.com … ntar ane tandain …
krn bongkarnya di bengkel jd susah fotonya kan ga lnsg dibales.ksh teori aja bro yg sudah2
Cuma nyari ujung kawat mana yg terhubung ke ground, kawat itulah yg dicabut & disambung kabel baru tuk jd input ke kiprok fullwave …
Tp, kalo boleh saran, mending gulung ulang aja, pake kawat yg agak lebih tebal & gulungannya rada diperbanyak … dan langsung minta fullwave.
Soalnya spul aslinya gak begitu banyak peningkatan kalo di-FW. Termasuk Athlete jg begitu 🙂
Gan Novaera, ini pic kabel supra x pgm fi, spull ke ECM dan ke kiprok. minta tolong editkan yang di spull, gambarnya harusnya gimana supaya spull jadi fullwave. kemudian kira2 apa ngga ngganggu yang tersambung ke ECM. Mohon edit gambarnya gan….
terimakasih.
gambar 1 : Spull ke ECM
gambar 2 : kabel W spull ke kabel W di kiprok
wah, om ….
kalo ente punya skematiknya, knp gak upload full?
ada bbrp jalur yg ane gak bisa tracing ujung2nya kmn … gambarnya di”crop” 🙂
Maap, ini baru sempat upload wiring equivalent supra x pgm fi :
dicrop biar ga kekecilan gambarnya
waduh …
mbok ya send pdf page wiring-nya toh 😀
kalo di-JPG-in gitu ane gak bisa bedain mana “W” mana “Y” 😦
gak ada koneksi spul ke ECM tuh … cuma pulser doang yg ke ECM … modip fullwave gak ada hubungannya ama pulser … kecuali kalo ente ganti magnet 😀
Maaf kalo juragan mau pdf :
Supra X PGM Fi Wiring : http://www.mediafire.com/?5am0ww0ej60honc
Charging Supra X PGM FI : http://www.mediafire.com/?hu64t1u2fjb6k1c
tolong di edit buat fullwave. … terimakasih gan.
O iya, mau nanya, Pulser itu pembangkit pulsa sinus nya AC ya?
thx tuk sharing skemanya bro 🙂
kalo bisa/sempet, share jg donk foto spul secara detail, biar ane bisa bikin tutor+diagramnya …
pulser = pengatur timing pengapian.
gak ada hubungannya dgn spul, tp dgn flywheel … karena denyut listrik dari pulser muncul saat “reluctor” (jendolan di sisi luar mangkok magnet) berputar melewati pulser … denyut listrik ini nantinya dikirim ke CDI, sehingga CDI “tau” kapan harus mengalirkan listrik ke busi (setelah di-boosting via koil busi).
tadi siang saya coba ikuti semua langkah di atas.. bongkar2 mx saya dan berhasih melakukan semua tahapannya.
apakan idikator telah menjadi follwafe?
gak ada indikator visual … kar’na fullwave itu bentuk gelombang listrik 🙂
musti cek pake Oscilloscope buat liat gelombang listriknya 🙂
btw, tinggal test-drive aja … motor bawa jalan, nyalain headlamp … kalo 1~2 hari gak ngalami tekor aki, you’re done!
ohhh gituu yaaa..
terimakasih ilmunyaaa.. sangat bermanfaat.. merubah mx menjadi fullwave dengaan mudah..
lampu hid saya semakin teraang,,
kebetulan saya pasang capasitorbank 200.000mf. tidak akan merusak capbenk kan?
gak, asal nilai voltase capbank > voltase peak motor (voltase output di rpm tinggi) 🙂
saya sudah coba beberapa hari, lampu hid jadi mati nyala terus,, seperti accu ngedrop kurang ngisi, tetapi starter bagus banget.. pada saat jalan suka mati sendiri. apakah ada yg salah? apakan karena kelebiahan tegangan pada saat rpm tinggi? gmn solusinya?
cek/ganti fuse om …
biasanya waktu modip, suka lupa disconnect + & – aki, resiko trip …
cek/kencengi soket rumah fuse jg …
btw udah ngukur brp volt output kiprok waktu rpm tinggi?
siap guruu…
sekarang udah beneer. ternyata saya salah terbalik antara pin #3 dan #1. hehe
alhasil skr maks volt 14.5 karena pake ori.
terimakasih guru ilmunyaa… good
sip 😉
tinggal mikir HID projector … xixixixixi 😀
waktu pemasangan accu udh dilepas malahan supaya ga salah,
udh di coba beberapa hari ini ternyata kalo motor berjalan dengan rpm rendah maka lampu menyala, tapi kalo udh digeber ato rpm tinggi maka lampu akan mati. gmn solusinya? apa mungkin arus yg keluar dari kiprok saat rpm tinggi terlalu tinggi? mohon solusinya..
belom cek volt output soalnya ga punya alatnya,, hehe
ente musti punya multimeter digital bro … harganya sekitar 50rb-an udah cukup tuk cek kelistrikan motor 🙂
ente ukur brp voltase di terminal aki saat mesin ON kondisi langsam. trus ukur lagi di kondisi yg sama tp angkat gas dikit kira2 ampe 5000RPM … brp voltasenya …
bbrp ballast ada yg gak bisa terima input >16V … dan kalo voltase terukur >16V, kemungkinan jalur monitor voltase yg nyantol di kaki #2 kiprok bermasalah … atau, kiproknya error di sirkuit monitornya …
cek jg jalur monitor di kiprok. di skema di atas, kaki #2 kiprok tiger musti konek ke output kontak (kabel coklat) … dan kebetulan input lampu menuju sakelar on/off lampu jg harus nyantol di jalur output kontak … sekalian pasti’in gak ada kabel lampu yg masuk ke spul (kabel kuning di soket spul harus dicabut) …
cek jg kabel hitam dari arah spul (bekas ground spul) gak konek ama kabel2 laen kecuali ke input kiprok …
udah saya ukur gan.
mesin mati 14.6
mesin nyala 13.6
rpm kira2 5000 19.1
lampu nyala 12.3
lampu nyala 5000rpm 19
pas voltase udh 19 maka lampu mati. tapi pada saat volt kembali ke 14.6 lampu nyala kembali,
berarti kelibahan voltase ya? gmn cara ngatasinnya? apakah kiproknya yg jelek?
kabel yg ngarah ke + kontak memang saya gabung dengan kabel + kontak untuk relay capbank. berpengaruh ya??
mohon petunjuknyaa guru..
yup … overvoltage 🙂
cari aja kabel coklat deket switch rem kaki … ambil dari situ, konek ke pin#2 …
kalo masih over, berarti monitor voltase kiprok error .. musti ganti kiprok 🙂
ohhh gituu yaaaa.. 😦
nanti saya pindahkan kabel itu, kalo msh kelebihan juga berarti musti ganti kiprok ya?
emg kalo yg standart itu range volt nya brp ya?
maks. 14.0~15.0V …
kalo reg. ori tiger biasanya 14.5V …
pengaruh karena salah pasang kabel coklat ga mas??
berarti kemungkinan harus ganti kiprok ory ya?
pengaruh karena salah pasang kabel coklat ga mas??
berarti kemungkinan harus ganti kiprok ory ya??
udah dipindah blom?
ambil dari kabel coklat di switch rem kaki …
sudah di ccek gan,, sudah ganti kiprok ori juga, tp msh aja tetep kelebihan voltase, alhasil aki ane gembung dan meletuss.:(
untuk mengurangi tegangan yg berlebih gmn ya solusinya? apa harus gulung ulang spull?
apa yg salah lagi?
mohon bantuannya yaaaa guru.. 🙂
wew … padahal limiter voltase tergantung kiprok …
coba cek ulang pengkabelannya, udah bener kayak skema di atas gak?
kalo masih begitu, coba kaki #2 kiprok join ke +aki …
jadi kaki 2 lgsg ke + aki saja?
emg biasanya kalo mx ga ush gulung spull lagi gan?
biasanya mx ga kelebihan tegangan gan?
ada yang bilang kalo kelebihan tegangan coba atasi pake dioda 4 kaki, agan tau cara buatany?
mohon bimbingannyaa guruu.. 🙂
jgn cuma ambil instruksi akhir tok 😀
cek ulang jalur2 kabel ente … udah bener apa kagak masangnya …
gak ada sejarahnya overvoltage kalo part2nya & instalasinya bener seperti skema di atas …
terutama jalur lampu (kuning & kuning-merah) … apa bener udah disconnect dgn spul?
kabel hitam spul, apa bener udah “langsung” ke kiprok tanpa liwat kabel bodi lagi?
bro cara bikin lampu sein biar dua2 kedip gimn caranya?
hazard?
coba ubek2 artikel ane yg laen … tentang sein ada artikelnya sendiri kok 🙂
Assalamualaikum, selamat malam, pagi, siang, sore admin :), semuanya :), saya mau numpang nanya :), cara modif fullwave di new vegi saya gimana ya min :), mohon pencerahan 🙂 ?, terimakasih admin, dan semua yang merespon tanya saya 🙂
Salam saya Fany Raynaldo (Renold) from Surabaya 🙂
om suhu novaera..
aye simpan dulu ya artikelnya, mo coba dipraktekkan nanti..
silahkan 🙂
om isa minta gambar spul mio soul gt yg standart ama yg uda di fullwave?
bro ane py kiprok standar mx,kl mau ane pasangin ke supra x caranya gmn kan warna kabel beda ksh tau warna2nya skalian jalurya kemana aja wrna2 tsbut di suprax
ane gak apal bro …
ente bisa kroscek sendiri kok …
yamaha ke honda,
coklat = hitam (output +kontak)
hitam = hijau (ground)
merah = merah (+aki)
putih = putih (spul pengisian)
kuning / kuning-merah = kuning / kuning-merah (spul lampu & jalur lampu)
boss, untuk diagram diatas bisa diterapkan di honda supra fit tidak?
thx
1000% bisa 🙂
added:
https://kotsk.wordpress.com/2011/10/17/fw-supra-100/
makasih boss, siap diobrak abrik nih supra fit saya… thx
gan kalo maenin di kabel doang bisa ga??
dengan kata lain ga bongkar spul,, kaya digambar atas di bawah soket tuh gan.
new vega r motornya gan,,
thx
ente cabut soket spul & periksa pake multimeter digital jalur kabel hitam dari arah spul.
kalo multimeter bunyi (set mode “continuity”) atau nilai ohm mencapai nol, tandanya ground spul tersambung ke rangka/massa … untuk tipe ini ente musti modip spul …
wah mesti beli alatnya dong,,
hehe
new vega r mesti buka spul ya bang??
ga maenin kabel sebelum soket ya?
.
kalo liat skema diatas, kabelnya banyak maenin paralel(sambungan) ya bang??
kok jadi bingung ya,, hehehehe
Kalo cuma diliat doang ya pasti bingung 😀
gan motor ane new vega r juga nih… gimana hasil fullwavingnya? ground spul tersambung ke rangka/massa ga? thx 1000x
bro kalau buat new jupiter mx gimana bro ?
bisa & sama kayak cara2 di atas …
buat mx new bisa karna ane udah nyoba…..gampang banget malah
Mangstaaappp om fan :thumbup:
¥ùdi¥án “Novaera” @ Blackberry
kn soket buat nyambung ke kiprok di new jupiter mx ada 4 lubang ?
pake soket baru tuk kiprok tiger … 6-pin female …
terimakasih gann ilmunyaa,, sangat bermanfaat,,,
Berarti, hanya kabel kuning dari spul yang nggak dipake ya??
yup …
jd gak ada lagi spul lampu & spul pengisian …
semua dipake tuk pengisian (charging) …
persis defaultnya Tiger & moge2 laen …
om suhu novaera..
thanks suhu atas artikelnya, udah sukses fullwavenya ke Jupiter aye.. sempet ada kesalahan nyambungin kabel kuning ke kabel output kontak :hammer:
cendol menyusul yak belon mateng 😳 ke id yang 566358 kan?
besok yak, belon mateng nih 😳
cek kulkas gan 😳
thx 1000x gan 😀
kirbal donk kalo berkenan 😳
done ^_^
mastah….
kmrn sdh berhsl ganti kiprok std mio soul dgn punya tiger,pemasangan sdh sesuai gbr…sy cb hdpin lampu hidx,menyala pelan2,dr kedip2 sampe terang…sy cb jln mlm,berjln 10-20 menitan,kok sinar HIDnya mulai redup nyalax…apa ada yg kurang nih instalasinya?
kabel kuning tu sambung sm kabel coklat kan(bkn yg moca)….nah trus untuk lampu HIDnya,kabel (-) langsung dbody kan,kabel (+) ambil langsung ke aki atau kekabel coklat(kunci kontak)…
klu ganti aki(kerinf),bgsnya pake aki mtor apa?
trims
yakinkan dulu keluaran dari spul “LANGSUNG” menuju regulator/kiprok tanpa liwat kabel bodi … terutama yg hitam (bekas ground spul) … langsung ke pin#4 atau #5 reg./kiprok.
kabel kuning dari arah spul gak dipake & gak boleh nyambung ke mana2.
kabel dari keluaran kontak (coklat / brown), cirinya, kabel itu ada listrik hanya ketika ente nyalain kontak. kalo coklatnya “chocolate” (bahasanya diagram yamaha), itu jalur sein kiri.
jalur keluaran kontak join ke jalur kuningnya lampu (di soket kiprok lawas kan ada kabel kuning atau kuning-merah), kedua jalur ini ke pin tengah (#2) regulator/kiprok.
sisanya, pin#1 ke +AKI, pin#3 ke GND aki … ini jgn terbalik …
kalo syarat di atas udah oke, cek output regulator/kiprok.
pasang multimeter di terminal + & – aki …
trus ukur voltasenya mulai dari posisi langsam ampe rpm 3000~5000 tanpa beban …
trus ulangi lg, kali ini dgn beban … lampu utama, misal.
kalo ada kenaikan voltase dari langsam ke rpm 3000~5000 (maks. 14.5~15V), berarti fungsi fullwave gak masalah.
jalur suplai ke ballast HID, usahakan langsung ke aki …
termasuk GND HID … kadang rangka blom tentu grounding dgn baik. kalo emang t’paksa di rangka/bodi, ukur nilai OHM antara ujung kabel gnd tsb ama -aki, usahakan NOL alias tanpa hambatan/resistansi …
kalo ditanya bagus aki apa, ane gak tau pasti … gak pernah experiment macem2 aki … hehe.
buat referensi, ane pake punya FU150, aki MF (maintenance Free) merk GS tipe GTZ7S, 12V 6Ah … jalan 2 taon tanpa masalah 🙂
dcopy sambil nyernaiin penjlsannya,trus dcb…ntar klu ada ksulitan sy balik nanya lg ya,..btw,makasih dl buat penjlsnx…
maaf gan ane ngutip bahasannya…
“kalo syarat di atas udah oke, cek output regulator/kiprok.
pasang multimeter di terminal + & – aki …
trus ukur voltasenya mulai dari posisi langsam ampe rpm 3000~5000 tanpa beban …
trus ulangi lg, kali ini dgn beban … lampu utama, misal.
kalo ada kenaikan voltase dari langsam ke rpm 3000~5000 (maks. 14.5~15V), berarti fungsi fullwave gak masalah.”
untuk multimeternya cara penggunaannya gmn gan untuk tau voltase maks. 14.5V-15V??
wah?
bisa dibaca manualnya … atau search di gugel ttg penggunaan multimeter …
ane pake multimeter digital yang murahan 😳
switch ke DC, tandanya V lalu ada lambang seperti =
tapi garis yang di bawahnya putus2.. dan diarahkan ke angka 20, maksudnya maksimal 20 volt (pilihannya 2, 20, 200, 1000)..
bener kan begitu?
kalo punya yang otomatis malah lebih enak 😳 cukup switch ke DC ato AC
yup …
yg otomatis muahaaallllll …
ane beli 700 rebong 😥
kalo cuma buat ngukur volt & ampere motor, sama aja dgn yg 50rb-an … hahaha
:matabelo: :hammer:
700 rebong tambahin dikit dapat paket mh1.. suhu.. 😳
hahahaha 😀
untung multimeternya inventaris kantor 😀
” jalur suplai ke ballast HID, usahakan langsung ke aki …
termasuk GND HID … kadang rangka blom tentu grounding dgn baik. kalo emang t’paksa di rangka/bodi, ukur nilai OHM antara ujung kabel gnd tsb ama -aki, usahakan NOL alias tanpa hambatan/resistansi …”
maksudx kabel + & – langsung dsambung kekutub aki tanpa hambatan?……#rada oot dikit
betul 🙂
barusan ganti aki GTZ7S,stlh dpsg smuax baik2 aja sampe mlm dcb ok smua…barusan td ini mlm,tiba2 : lampu blakang(mlm & stoplamp) ga mau nyala,lampu indikator speedo mati & indikator minyak ga jln,anehnya lampu sein ttp bs hdp…sy cek bohlamp lampu blakang ga putus,knp ya?
oya,blh kasih gambar ga,pemasangan lampu HID ngambil jalur arus dmn?
smentara punya sy,on of ikut dsaklar lampu stdr(ikut onof kontak jg),jalurx sy ambil : soket saklar lampu : kabel kuning-kemerahan sy lps trus dsambung ke kabel coklat kontak,trus ada soket 1 lg ,kabel warna kebiruan sy lepas trus dsambung ke kabel + HID & – HID lansung ke body,sedangkan soket untuk jlr lampu stdr sy lepas(hijau & kuning)..
jalur kabel HID: di sini
musti cek jalur2 “+”nya…
punya sy HID bukan Bi-Xenon,tp HID H7…itu kotak hitam yg ada angka 85,86,87 & 30 itu apaan ya?tambah bingung sy liat skema yg itu…oya,bs minta emailx ga,biar sy kirim pic jalur2 HID punya sy,biar dkoreksi klu ada yg slh…email sy : spyderbilt32@yahoo.co.id
kmrn lampu indikator speedometer kan mati,nah skrg hdp sendiri..aneh ya…lampu stop blakang,indikator minyak msh blm nyala…#bingung jg..
trus sempat jg pas mau dtrarter ga mau hdp,trus sy cb pake kick starter mau,sy mtiin trus sy starter lg bs hdp…#membingungkan
oiya punya HID(H7) ga pake HI Low,yg https://kotsk.wordpress.com/2011/03/13/bi-xenon-hid-projector-controller/ pake hilow,gmn tuh caranya?
kalo gak hi/lo kan gak ada jalur ke solenoid 🙂
jd jalur ke solenoid bisa diabaikan …
om novaera , ko kiprok tiger ane meleleh ya , ane pasang deket spakbor kolong gan .
itu kenapa ya gan ?
thank’s .
meleleh gmn om?
baru kali ini ane denger kiprok bisa meleleh … (bingung mode: ON)
usahakan naroh kiprok di area yg sirkulasi anginnya bagus … trus usahakan si kiprok terikat kencang langsung di rangka motor … biar lebih josss ngelepas panas …
dugaan kedua, bisa jadi konslet tingkat tinggi, komponen kiprok terbakar & meleleh …
tp beneran, baru ini ane denger kiprok meleleh lho …
bener om , jadi motor ane kga nyala 😦 , kalau pake kiprok tiger yang ori gimana ya ?
pake ori atau onon-ori sebenernya kagak masalah … asal kiproknya normal & modip + instalasinya bener …
sebelum ganti, coba re-check lagi modipan & jalur2nya …
kiprok jumex yg orinya susah dilepas dari rangkanya om , takutnya ntar jalan jauh meleleh lagi , instalasinya mh udah bener om .
kemungkinan kiproknya kepanasan om …
Om novaera, mo nanya nih… Saya sudah pasang kiprok ori tiger n udah modif fullwave di nouvo z. Kebetulan saya masang 2 hid 35w. Dengan 1 hid nyedot sekitar 3,5A. jadi total sedotan (wkwkwkkw) ada 7A kalo nyala sekaligus.
Kalau yg nyala cuman 1 hid, tegangan masih bisa sekitar 13,7V ketika stasioner (walaupun butuh waktu sekian puluh detik biar nyampe segitu).
Tapi gitu nyala dua hid, langsung anjlok perlahan2 ampe ke 12,4V, bahkan bisa turun terus kalo masih ttp dalam keadaan stasioner.
Kalau 2 hid nyala. digeber ampe mesin nangis juga mentok cuma 13,0V (itupun harus nunggu kira2 5 menitan biar naek segitu, soalnya kenaikan volt nya kira2 0.1V tiap menit)
Aki standart 7A, digandeng dgn aki 5A juga pun masih ttp seperti itu kalo nyala 2 hid.
Yang menjadi pertanyaan saya adalah:
1.Ada cara lain yg bisa digunakan biar tegangan ke aki bisa minimal +13V dgn 2 hid nyala dalam keadaan stasioner? (saya juga udah nyoba pake 1 n 2 dioda di seri pin no.2, naek sekitar 16V, tp ttp aja ngedrop kalo 2 hid nyala.)
2.Kalau memang harus melakukan modifikasi tambahan, tolong dong di jelasin tahap2 modif nya.
Trik modifikasi fullwave nya om novaera mmg dahsyat. Tap berhubung saya rada rakus, jd pengen pengisian lebih gede lagi… wkwkwkwk
Thanks before
kalo “jaga” voltase di rpm idle rada susah tuk single-phase om … kekurangan single-phase mudah drop kalo dikasih beban gede.
mau gak mau spul musti upgrade, gulung ulang dgn kawat lebih panjang (sama dgn memperbanyak lilitan) biar voltase outputnya naek … cuma resikonya, makin panjang kawat makin gede resistannya … arus bakal melorot … solusinya, selain kawat lebih panjang, jg lebih tebal … minusnya, gak semua spul punya ‘ruang cukup’ tuk gulung kawat lebih panjang & tebal.
atau lebih advanced, ganti spul 3-phase + magnet lebih kuat + regulator 3-phase 🙂
cuma kalo ganti magnet, musti set ulang pengapian …
ganti spull 3 phase+regulator 3 phase? berarti yg paling deket ke tiger punya dong ya spull nya? biaya makin bengkak T_T … rada ribet juga ya. kalo cuma memperbesar ukuran kawat spull kek nya masih blom kuat juga ngangkut beban nya ya om? maap rada oot
punya tiger kan 1-phase 🙂
aki pake sebiji aja napa? yg 7A udah cukup, kondisi idle/off masih bisa handle beban 84W dlm 1 jam …
lagian tu motor mau di rpm idle terus? gak kaaan. stop di lampu merah jg gak ampe 1/2 jam … kalo tarik gas udah naek lagi voltasenya 🙂
saya jg da masalah yg sama ni om novaera,smlm ane bru ja rbah xeon jd fullwave n sukses,posisi off voltase 12v, idle tanpa lampu 13v,rpm tinggi maks 14,6v, tp kl nyala 2x25w(lmpu utama) lgsung drop ke 10v-11v n kl rpm tinggi + lmpu utama nyala cm mntok di 12,1v ja… brarti aki gk keisi ya om? solusinya gmn kira2 ya om novaera yg keren n baik?
coba lampunya di-relay ke aki …
btw pin#2 reg. tigernya terpasang gak?
1. pin #2 udh kpasang om smbungnya k kbel coklat kontak yg ke flasher sein.
2. oya om novaera,kl aki msh standar 3,5 A pengaruh gk ya om
3. kira2 kl tegangan pas nyala lampu kyk bgitu akinya ke charge gk ya om?
4. oya kl cara pasang relaynya gmn? belinya dmna?
maaf banyak tanya ya om,ane bener2 butuh bimbingan om..
[1] oke
[2] gak
[3] aki cuma charge kalo voltase output spul+kiprok > voltase aki 🙂
[4] https://kotsk.wordpress.com/2011/05/22/memasang-relay-untuk-headlamp/
ente cek ulang bro, jalur lampu gak ada yg konek ke spul lagi kan?
di pin#2 kiprok, jalur lampu & output kontak nancep di sini …
Ane udah semua perkabelan oke semua, cuma semalem ane coba cek voltase langsung ke konektor aki kok tegangan di voltase aki lebih besar 1-2v dibanding sebelumnya saya tes di kabel output kontak.
# via output kontak dengan mesin dan lampu utama hidup
1. mesin langsam + lampu = tegangan 10-11v dan perlahan turun
2. mesin rpm tinggi + lampu = tegangan maks 12,4v
# via terminal + aki langsung dengan mesin dan lampu utama hidup
1. mesin langsam + lampu = tegangan 11-12v dan perlahan turun juga
2. mesin rpm tinggi + lampu = tegangan maks 13v
# Bila mesin hidup tanpa lampu
1. mesin langsam = tegangan 13v
2. mesin rpm tinggi = maks 14,5 -14,6v
Pertanyaan =
1. Kira2 apa kondisi tersebut normal atau masih kurang tegangan?
2. Apa watt lampu terlalu besar (wattnya sesuai standar pabrik)? Bisakah di atasi dengan relay?
3. Bagaimana solusi terbaik agar aki bisa tercharging?
Karena saya pernah coba tes di jalan +/- 10km saya merasa lampu semakin redup sampe saya harus matikan lampu lalu di geber baru bisa terang lagi om.
Trims atas bimbinganya..
lampunya di-relay ke aki om 🙂
Ternyata emang harus di relay headlampnya ke aki baru maknyus.
ane udah keliling2 seminggu n gak ada tanda2 tekor setelah di relay n ganti aki fu 6A.
Terimakasih banyak om novaera.
Gan, ane udah terapken di Nouvo ane. Tapi kok klakson jadi lemes ya? Starter elektrik sehat2 aja..
coba copot klaksonnya … terminal “+” & “-“nya templok ke aki … kenceng gak suaranya?
kalo kenceng, cek posisi pemasangan awalnya … ada “hal2” lain gak yg bikin klakson kejepit. klakson kerjanya secara vibrasi, kalo ada yg nahan bodi depannya, suaranya sember gak nyaring.
kalo posisi klakson ternyata cukup lega, bisa jd jalur suplai tempat klakson nyedot listrik udah “sesak”. standarnya klakson kan ambil suplai via kontak.
coba di-relay ke aki …
Barusan keluar malem, lampu redup semua.. Lampu depan yang tadinya 2×25, ane ganti jadi 1×35. Semua redup, klakson lemes, untung starter masih bisa..
Masalah teratasi.. Rupanya kiproknya yang udah ga bagus.. 😦
Pas ganti kiprok, langsung oye..
Makasih ilmunya Om.. Ntar ta’ cendolin.
Tinggal mau pasang relay, biar lebih manteb..
sip 🙂
Nanya lagi Om.. Entah karena akinya lemah atau kenapa, lampu disaat mesin mati, biasa aja. Disaat mesin hidup, lampu terang. Langsam, lampu seperti belum FW.
jalur lampunya masih join ke spul kayaknya tuh …
Wah, ngeceknya gimana tuh Om? Kira2 yang mana ya kabel yang masih join?
Wah, ngeceknya gimana tuh Om? Kira2 yang mana ya kabel yang masih join?
Bisa minta CPnya Om? Soale kalo lagi bingung pas jaringan lelet, jadi galau.. :hammer:
qethenk46@gmail.com
wah sepertinya kasusnya sama dengan saya niih …
kunci kontak ON, lampu nyala terang.
mesin dinyalain dan di gas, lampu lebih terang lagi, ini gmana ya om Nov ?
maklum awam kelistrikan :o:o
motor saya MX lama and udah ganti AKI, aki sebelumnua udah rada encok :p:p.
Ini kan yg pasang orang bengkel, pas saya cek switch rem depan ama dia di copot, pas saya pasang, lampu rem belakang jadi nyala terus, walau gak ngerem ? salah dimana ya om, biar diberesin sekalian :p:p.
Tks
Maap banyak nanya :p
regulator lampu di kiprok udah sakit kayaknya om 🙂
ini masih pake kiprok standar?
lampu rem, coba cek switch-nya pake multimeter … jgn2 udah short & minta ganti 🙂
Lagi2 masalah terpecahkan.. Ane salah nyambung kabel di pin#2. Awalnya ane sambung ke kabel kuning kiprok standar, eh taunya harus sambung ke kabel kuning merah menuju saklar lampu..
Makasih ilmunya Om.. Trial error nya berkorban 1 sekring meleleh.. 😀
yup. kebanyakan permasalahan 70% kurang teliti, 30%nya hardware 😀
jgn lupa, output kontak jg ke pin#2 & kuning gak boleh ada yg ke arah spul 🙂
sori om ane blom bisa ngasih CP karena sesuatu hal 🙂
Sweepp Om..
Malem mingguan dijalan, jadi terang benderang dan cahaya stabil..
Wokey deh, yang penting masih bisa tanya jawab diblog..
” Novaera says:
Saturday, 03 December 2011 at 6:39 pm
regulator lampu di kiprok udah sakit kayaknya om 🙂
ini masih pake kiprok standar?
lampu rem, coba cek switch-nya pake multimeter … jgn2 udah short & minta ganti 🙂 ”
regulator tiger, baru “Fukuy***”
kemungkinan lain gak ada ya om :o:o
switch tar ane cek lagi deh
tks
motornya apa?
MX lama om :malus
pasang reg. tiger sendiri apa via “mekanik”?
pastiin aja kabel kuning dari arah spul gak nyambung kemana-mana. jalur ini gak dipake.
trus pastiin jg kabel hitam dari arah spul LANGSUNG masuk ke pin#4 atau #5 reg. tiger. jgn liwat kabel bodi.
ikuti persis skema di atas 🙂
tadinya mo pasang sendiri om, karna bingung ya jadi pasang via mekanik.
ok om tks udah berbagi, tar kalo ada masalah ane tanya lagi.
tks :shakehand
Mas, saya sudah ikutin dan aplikasi kiprok tiger ke nouvo saya..
mantap sy mantap, tp koq panas ya kiproknya?
koq bs ya mas?
apa emg kya gt?
saya pake kiprok tiger fukuyama, aki nouvo pake 9 amper.
tolong dibantu ya mas.
thx
kan ada kabel hitam yg bekas dari arah kiprok lama ke arah soket ke arah spul tdk terpakai, saya sabungin jg tuh ke ground sasis, apa krn itu jg mas?
mohon dibantu ya..
thx
gak masalah …
asal nempel kuat ke rangka tuk bantu ngelepas panas dari kiprok.
posisinya jg di tempat yg sirkulasi anginnya bagus …
kabel hitam dari kabel bodi emang koneknya ke ground kok.
asal jgn kabel hitam dari spul 😀
wah makasih banyak ya mas..
saya terbantu sekali ny mas..
iya saya udh taro di tempat yang kena angin, g ketutup amat..
makasih banyak mas..
thx b4
ijin nyimak
mangga kang …
jgn lupa siapin sopdrink ama cemilan biar gak bete baca2nya 😀
gan nanya, ane pake soul pasang hid projie tekor bagt,,,,,ngatasinnya gimana ya bos?????
ane g paham kelistrikan
tekor karena aki lebih lambat ngisinya (charging) drpd nyuplainya …
solusi paling efisien = modip fullwave 🙂
copy aja artikel ini, print, dan tunjukin ke mekanik motor / temen / siapapun yg ngerti listrik supaya ngikutin langkah2 modip seperti di atas 🙂
untuk modif FW kira2 ane butuh komponen baru apa aj ya bang
kiprok kudu tiger ori ya….
ntar ganti FW jaminan g tekor lagi ya…..ato ada pantangannya,,kyak d lampu merah kudu matiin,ato jaln kudu diatas 60
modip FW di sini maksudnya mengoptimalkan output spul+regulator … tetep ada batasannya. cuma limitnya lebih tinggi drpd kelistrikan standar. misal, kalo secara standar kemampuan output spul+regulator hingga 6A, dan kalo di-fullwave bisa ampe 10A … toh kalo dikasih beban >10A bakal gak kuat jg 🙂
sama kyk listrik rumah … awalnya 1300W, trus minta naek ke 3000W … lebih gede toh?
tp kalo dikasih beban 4000W … kan trip jg 🙂
dan modip FW di sini jg meng-kloning sistem kelistrikan tiger atau motor2 ready fullwave lainnya secara pabrikasi. kalo tiger anteng2 aja pas lampu merah, knp musti dimatiin?
komponen/materialnya simpel:
gan makasih ilmunya gan…..mio ane lampunya terang benderang, klakson ane kyak kapal pesiar deh gan……
cuman ane belum ukur voltase ama amperenya….
selang bakar penting bagt ya gan…..
wow? kapal pesiar? 😀
yup, selang bakar lumayan penting. selain simple gunainnya dibanding selotip kabel, isolasi jg gak terlalu tebal kayak pake selotip. jg tahan panas 🙂
Om, kok tiba2 semalem lampu agak ngikut putaran gas ya? Apa ada kabel yang tiba2 nyambung ke spul?
bisa jadi.
coba cek fuse jg … kalo fuse putus, suplai listrik cuma dari output kiprok. sedangkan output kiprok tergantung output spul jg.
yakinkan jg jalur lampu gak ada yg konek ke jalur spul.
iya bang…..klakson ane juga bukan orisinil…..
sebelum ane ganti FW bunyi biasa, tapi habis gitu mantab dah…..klakson mobil kalah bang……
🙂
yang rutin dicek apa ya bang….
kabel yang riskan biasanya yg bagian mana…..
aki yg bagus apa ya gan biar awet….kapasitasnya yg brapa??katanya punya satria fu bagus bag??
ane kena tipu, ane pake aki abal2 sekarang
suplai klakson sebaiknya direlay ke aki aja. standarnya klakson kan ikut jalur kontak. setelah FW & jalur lampu nebeng jalur kontak, otomatis jalur kontak ente udah “sesak” distribusi listrik.
aki apa aja sebenernya awet2 … asalkan ente beli di dealer/bengkel/distributor resmi aki.
gan kalo buat nuvo z harus gulung spull ga sih ?
fungsi gulung spull buat apa yah gan ??
maap gan ane newbie banget masalah klistrikan motor ..hehehe
kalo buat nuvo z tinggal ikutan skema diatas aja yah gan ??tanpa ada yg dirubah lagi ??
gulung ulang itu biasanya tuk naikin performa spul. ini kalo spek standar spul dirasa gak mampu handle beban listrik di motor.
misal menambah panjang kawat spul untuk naikin voltase output dan/atau menggunakan kawat yg lebih tebal untuk naikin arus-output.
cobain aja dulu spek standar, gak usah gulung ulang. skema persis di atas 🙂
owh iah gan ane pake klakson keong hella ,trus udah dipasangin relay apakah itu relaynya langsung nyambung ke aki ? kata agan diatas suplai klaksonya di relay langsung ke aki kalo udah fw ..caranya gmn yah gan ??
yup, tujuannya biar asupan listrik ke klakson lebih optimal.
standarnya, klakson kan nyantol di jalur kontak … kalo pake klakson non-standar, biasanya spek listriknya lebih tinggi. ngandalin jalur kontak bisa kurang/drop. bunyi klakson jd gak nyaring.
makanya perlu di-relay ke aki. beli relay tuk mobil … spt merk hella, gartner, bosch … 4-kaki … kan ada nomer2nya tuh … 85, 86, 30, 87.
85 & 86 ke jalur kabel klakson standar (bolak-balik gpp).
30 ke +aki (kasih fuse 10A di antaranya)
87 ke +klakson .. sementara kaki klakson satunya ke ground/-aki/rangka.
Thank’s Mas Bro…ane dh praktekin Ke New Jupi MX punya ane…hsilnya saat gas digeber..tegangan Mentok Di 14.6V…ane pasang Lampu HID jg aman2 ja….mkasih sharingnya
sip mas bro 🙂
tapi om ane pas beli klakson hella udah dikasih relay hella om .
berarti ane ga usah pasang relay lagi yah ??
soalnya yg masang klakson montir variasinya om .
hehehe
yup …
tinggal dicek itu nge-relay ke aki gak?
soale ada jg montir yg asal relay .. malah disambung ke jalur kontak (males bongkar bodi) 😀
Apakah kabel putih dari spul sama dengan kabel dari kiprok? Kalau kabel putih dari spul tidak ke bodi tapi langsung di tancapkan di kiprok tigi bisa gak?
lebih bagus begitu. kabel dari spul langsung ke kiprok.
Bro mx qu udah fw…dan udah psg hid…kira kira untk perjalanan dari bali ke kediri kuat gak ya kiproknya..q pake kiprok fuku..
dijajal aja bro 😀
teoritis mah aman kalo cuma bali-kediri pp. wong punya saya udah lebih 2 taon blom ada knp2 🙂
bro: aq pasang kiorok tiger kendalax mesin q gk bisah mati?
cara pemasangan udh sama kayak sekema??
tolong bantu solusix???
pasti ada salah nyambung kabel 🙂
Mas nanya lagi, mx qu kalo pake aki baru kok hid nya mati ya, kalo di gber, kalo pelan idup lagi. Tpi kalo pake aki stdr mx basah kok nrmal, apa krna aki stndrku udh sowak ya.
aki barunya blom full charge/empty. efeknya kiprok gak bisa baca tegangan aki & output kiprok bisa over >16V saat gas digeber. sedangkan ballast hid batasannya 16V. lebih dari 16V, ballast shutdown.
broo skema diatas persis buat xeon gak? ane mau nyoba nech…oh ia…aki ane tekor terus tiap seminggu gonta ganti aki terus nech…kalau dijadiin fullDC seperti ini bisa teratasi gak om? soalnya ane tanya kebengkel full DC dibali katanya sama aja karna waktu dicek tegangan akinya bergerak terus angkanya (tidak stabil) gitu katanya. apakah skema diatas kalau saya terapkan di XEON ane masalah aki tekor akan teratasi OM. mohon solusinya OM novaera.
bisa & persis 🙂
tpp bentar dulu … aki tekor melulu, apalagi ampe gonta-ganti aki ampir saban minggu, musti dicari dulu sebabnya apa … apa karena kiproknya yg error, atau spulnya yg error.
kalo kiprok yg error, solusinya ganti kiprok baru … modip fullwave jg bisa (karena bakal ganti kiprok jg yg support fullwave).
tp kalo spul yg error, mau modip fullwave pun gak ada hasilnya.
jd jgn sampai modal & modip ente terbuang sia2 🙂
ttg bengkel bali, tanya dulu ke beliau, tau gak bedanya fullwave ama halfwave? 😀
dimana-mana, yg namanya alternator, baek di motor, mobil, genset, selalu fluktuasi outputnya karena faktor kecepatan putaran rotor ikut mempengaruhi 😀 hingga mencapai rpm tertentu, baru lah dia stabil.
btw, kalo mau coba modip fullwave, silahkan. tutor di atas bisa jadi patokan & sama persis tuk xeon, mio, jupi mx, jupi z new. mudah2an masalah ente bisa teratasi 🙂
itu dulu broo seminggu sekali, tp setelah dinamonya dibersihin sm bengkel yamaha sekarang sebulanan baru ganti aki lagi hehehehe sedih.com. maksud bengkel balinya kalau dicek dalam kondisi kendaraan mati bos angkanya gerak terus (apa itu normal bos)…katanya sih gak normal gitu, tp dia jg gak tau penyebab dan solusinya, jd bingung ane!!! trus bagaimana mengetahui sekalian solusinya kalau spulnya yg error gimana masbroo…!!! tanks atas share ilmunya
hmmm…
masa semua aki yg ente beli naek turun?
ALHAMDULILLAH YAA SESUATUUU….setelah bergelut sendirian bongkar xeong ane n nyolong jam kerja 1,5jam akhirnya sucses juga XEONG RACUN ane di FULLWAVE….semoga aki tekor teratasi. untuk masbroo NOVAERA tanks ilmunya…!!!
amin 😀
MASBROO…tp kok setelah ane test kok mentok di 13 bos..tp kalau gas didiemin 12,6 gitu…berhasil kagak itu bos…apa ada yg salah ya bos…!!! BTW ngiket kiproknya pake ripet boleh gak bos…soale pake kawat takut karat hehehe.
tes di tempat apa tes dibawa jalan?
mudah2an aja bukan karena psul yg udah short 🙂
test ditempat gan…!!! kalau spulnya udah short solusinya gimana bos? kalau ganti spul kira-kira brp ya gan?
kalo tes di tempat gak terlalu keliatan kerjanya bro. mesin muter tp bebannya terlalu ringan.
coba dipake jalan2 aja. kalo seharian lebih gak ada tekor, itu udah masuk aman.
bohlam rem, senja, itu jg makan listrik lumayan rakus. kalo bisa ganti dgn yg model LED.
daaaan akhirnya….setelah lewat 24jam AKI aneeee TEKOR lagiiiiii……….!!! mumet ndasku brooo…..!!! tak jokul aja nech xeong racun ane….!!! dr pada kanker (kantong kering) terusss…!!!
hehehe … sabar bro 😀
cek atu2, mana yg bikin tekor — spul, kiprok, kabel2, aki.
paling2 cuma sekitaran itu aja 🙂
cek spul:
disconnect soket spul, spul gak boleh terhubung ke mana2, termasuk kiprok & kabel bodi.
pake Digital Multimeter (DMM), continuity test, phase-ke-phase & phase-ke-ground.
tahanan kawat spul phase-ke-phase, gak boleh “infinite” (tak terhingga), biasanya tahanan internal kawat spul yg masih bagus harus <4 ohm. Lebih dari itu, spul harus ganti atau gulung ulang.
output spul, phase-ke-phase, idle, paling gak 10VAC.
kalo spul oke, kita identifikasi part berikutnya 😉
Kang nov q tertarik banget ma blog ni,motor q mio 2011 pngin tk bkin FW,yg q tnyakan apa ada yang mesti drubah slain yang ada diskema? apa bisa pake aki standar bwaan mio? apa lampu bisa nyala tnpa hidupin mesin? maaf trlalu bnyak tanya, tanks
p’tanyaan 1 & 2: bisa, cukup dgn skema di atas 🙂
Mas..mau tanya nih, kalau kelistrikan mio soul sdh dibuat fullwave dari cara diatas bisakah masang HID + Ballast 55watt, Double AE + DE dengan Aki motor standart 12V 3.5Ah? Apakah musti gulung spul atau ada tambahan alat lagi untuk bisa angkat HID + AE + DE? Soalnya ane pasang HIDnya tidak bisa angkat..Mohon pencerahannya supaya mio soul ane aki standartnya bisa angkat HID tidak redup/mati & terang terus + AE + DE tanpa ada masalah tekor aki.
bisa …
maaf tny lg mz.bro,kiprok tiger lm sm tiger br itu sm ndak?coz q tny di tmn yg spcialis nyediakan brg onderdil ngasih 2.plihan yaitu ; -klu kiprok tiger lm hrg 100
-klu kiprok tiger br hrg 240 lbh
mhl
Bgm ini mz,,!
Mksih ats jwbn nya.
selama itu sama2 buat tiger, 5 kaki … yup, sama 🙂
100rb? barang KW kali …
ok mksih mz.bro
Gue ka ga teu Kw apa ga?kira2 klu Kw pengaruh ndak ke FW nya dlm arti utk volt nya yg g maxi?
ada KW yg bagus ada yg gak bagus 🙂
gak bisa dinilai begitu aja, kecuali dites secara aktual.
namanya jg barang elektrik … hehehe.
kalo mau coba2, yg murah aja dulu om. kalo hasilnya bagus, toh mujur jg.
kalo saya sih gak pusing KW apa ori, kalo toh outputnya seperti yg diharapkan 🙂
Mas, mau nanya lagi nih..Kenapa ane sdh pasang HID + Ballast 55watt, Double AE + DE dengan Aki motor standart 12V 3.5Ah kok gak bisa angkat ya..Malah aki ane tekor jadinya.
Apa solusinya mas? Apa musti pakai kapasitor bank atau gak usah?
Ajarin donk mas tipsnya biar aki ane gak tekor 😦
motor apa om?
gak semua motor dgn desain spul standar bisa handle beban gede, meski modip fullwave.
yg ane tau sanggup, baru seputaran honda, kecuali CS1.
Motor mio soul mas. Apa musti pakai kapasitor bank atau ganti aki yg amperenya besarkah?
Mohon bantuannya mas..
bisa ,,,
aki ntar ganti aja punya FU, GTZ7S (6Ah), udah cukup buat handle listrik pas idle/rpm rendah. kapasitor bank, suka2 aja mau pake apa kagak 🙂
btw, listrik standar apa modip fullwave?
Motor udh ane modif fullwave dc dari cara yg mas ajarkan di atas. Apa cara modif fullwave dc mas yg di atas itu belum cukup? Apakah dgn aki standart 12V 3.5Ah blm cukup/bisa ngangkat HID + Ballast 55watt, Double AE + DE musti harus ganti aki yg amperenya 6Ah? Aki FU GTZ7S (6Ah) bisa cocok duduk di standart aki mio soul mas? PxLxT aki FU tersebut berapa mas?
Dan dengan spul motor standart tanpa gulung spul apakah bisa bisa cepat mencas aki yg amperenya gede dalam waktu singkat mas?
aki FU yg 6Ah cuma selisih tinggi 1-2cm dari aki standar mio. dan itu gak berperan banyak kalo motor kondisi jalan (rpm menengah ke atas), karena seharusnya di kondisi tsb spul+kiprok lah yg handle listrik ke beban.
dan tujuan modip fullwave memang tuk mempercepat pengisian aki.
normalnya, mio famili masih bisa handle beban hid 55w dgn spul standar mod fullwave.
coba ukur output kiproknya dpt brp di rpm rendah, sedang dan tinggi. dgn dan tanpa beban hid.
Ane tidak bisa ukur dengan pasti mas, soalnya waktu motor hidup ane lihat voltase aki kira-kira 12.8 – 13.4 dan setelah itu ane coba nyalakan HIDnya gak bisa angkat ballast 4.1Ah. Apakah Ampere aki standart mio soul 3.5Ah gak cukup untuk ngangkat ballast 4.1Ah?
kalo gak bisa ngukur, kok tau nilai voltasenya? 😀
aki 3.5Ah bisa angkat ballast 55W … motor saya jg sering pake aki 3.5Ah (standar Beat), dan pake proji 55W …
jadi, tolong pastiin dulu HID set gak bermasalah.
Dan waktu pas HID dinyalakan ballast HID 55watt itu berbunyi kayak aki gak kuat angkat..soalnya ballastnya 4.1Ah sedangkan Aki standart cmn 3.5Ah? Apakah ini penyebabnya mas?
Tapi kadang ballastnya gak berbunyi lagi sesudah motor hidup agak lama…lampu HID terang tapi pas ane rem belakang lampu HID jadi redup.. Apa masalahnya mas? Ane tambah binggung nih..ane pakai HID 35 watt juga gitu 😦 padahal instalasi fullwave sudah benar & aki sudah coba ganti yg baru tapi tetap aja gitu mas.
bro, saya gak bisa tebak2 buah manggis 😀
ente musti ukur output listrik mulai dari spul ampe keluaran kiprok, biar kebaca, mana yg masalah 🙂
Gimana cara ukur spul & kiprok mas, soalnya biasanya ane ukur cuman kabel multimeter + & – nya di hubungkan ke aki aja.. Mohon bantuannya ya mas..
saya rekomen ‘digital multimeter’, karena lebih simpel & mudah dibaca …
[1] cek spul — ente cabut soket spul, cek dari soket arah spul:
[a] cek “continuity” kabel output ke kabel output spul. ini musti bunyi beep. kalo gak, berarti ada yg putus, ntah di kabel, ntah di kawat spul.
[b] cek “continuity” masing2 kabel output thd ground. ini musti gak bunyi. kalo bunyi, berarti ada kabel / kawat spul yg short ke ground.
[c] pasang spul ke motor, soket jgn dipasang dulu. nyalain motor. output kabel ke kabel spul gak boleh di bawah 10V AC.
[d] matiin mesin & cek resistan kabel ke kabel output spul. ini musti di bawah 4 ohm.
kalo semua tes ini udah oke tanpa kendala, spul normal.
[2] lanjut ke kiprok.
[a] cek “continuity” masing2 terminal di soket kiprok. masing2 gak boleh saling terhubung, kecuali kedua jalur dari arah spul.
mesin on, kiprok & aki kondisi terpasang.
[b] cek tegangan di kedua terminal kiprok yg terhubung ke spul. bandingkan dgn pengukuran 1c. kalo jauh lebih rendah, kiprok short.
[c] cek tegangan output kiprok (bisa dari terminal aki), mulai dari rpm rendah, menengah, dan tinggi … tanpa dan dgn beban (lampu utama). harusnya ada peningkatan voltase di kenaikan rpm di kondisi sama (tanpa beban, atau dgn beban nyala).
[3] cek aki.
mesin nyala, cek tegangan di terminal aki di rpm yg sama. perhatikan nilai voltase harus tidak boleh turun. kalo turun, berarti aki soak, gak bisa nyimpen listrik lagi.
ok,mksih saran nya dan ilmu nya mz.bro,smg byk rejeky nya,,,
blh tny2 lg maz,maaf jgn bosen2 jwb nya.
Mtor jupi q blm di FW,kondsi nya klu buat ngerem lampu indiktor di headlamp kedip smua,apa lg wkt di lampu mrh qt mo belok.otomtis lampu rem,reting nyala smua.mlh reting lm2 susah nyala nya.
-Prtanyaan sy apa penybab nya maz?
-Accu udh 2x ganti stiap 7bln,kok g awet knp maz?
Apa yg hrs di cek dlm mslah ini?
Karna q ga mau stlh di FW terulang permslhan yg td..!
Mksih maz,,,
cek output kiproknya … bisa jd over atau under, makanya aki gak ngisi sempurna.
over, aki jebol … under, aki soak 🙂
om novaera, saya mo tanya nih..motorku kan mio, tapi headlamp udah aku modif pake punya nya nouvo z..nah rencana kan pake dua hid..dengan rangkaian om novaera diatas bisa di aplikasikan gak? kan udah ada diatas tuh yang pake dua hid cuman accu masih tekor..mohon penjelasannya..
bisa … 2 x 35W
kalo di atas itu, rekomendasi gulung ulang spul …
oke om..berarti kalo bisa pake 2 hid..trus balastnya harus 2 ato cukup 1 balast buat 2 hid?trus kalo dual hid cara merangkainya gimana om? maaf banyak tanya..maklum newbie pengen belajar
kalo satu ballast tuk 2 bulb, biasanya gak kuat.
1 bulb 35W tuk startup butuh 6~8A …
tuk pengkabelannya, bisa buka2 artikel ini.
Om Novaera mau tanya, itu kabel kuning yang dari stator khan dipotong, apa gak bisa dimanfaatkan? Kalau kabel kuning itu ada listriknya khan lumayan buat nambah setrum digabung sama kabel putih dua-duanya dipasangi dioda. Bagaimana?
gak 🙂
suhu novaera..
klakson juga kagak nyaring..
mo nanya nih.. jupiter aye beberapa bulan yang lalu kan sukses tuh di pulwep.. cuma beberapa hari terakhir ini kok nyala lampu ikut merem melek ikut putaran mesin saat mesin kondisi idle (kayak masih halfwave), kalo gas dibuka sih ya terang..
fuse aki pake yang 15 ampere (standarnya 10ampere) kurang gede kah?
apa ada gejala kiprok mo mokat (merk fukuyama) ato gimana?
apalagi kalo led 10 watt dinyalain, wah jadi lampu disko deh kalo kondisi mesin idle
ditunggu pencerahannya suhu.. 🙂
ukur output kiproknya di berbagai rpm bro.
apa bakal naek, dari low ke high rpm. kalo gak, kiprok mau mokat.
ukur akinya, trus cek di rpm tertentu, kondisi semua beban off, apa semakin lama voltase di aki nambah, atau enggak. kalo gak nambah2, aki mokat.
Sdh sy cek kabel2 (=|(y)oº°˚˚°ºoº°˚˚°ºoķεέγ……(y);) semua,tegangan aki mesin mati 14v,mesin langsam teta Ajª 14v,lampu hidup 13v,digas lampu hidup mentok 15v,kiprok ganti ori,tp kalo langsam sering loncat2 śãмρέ 22v versi voltmetr aki bisa jebol Gɑ̤̈ om
ternyata groundnya gak beres, sekitar pin aki untuk ground kena korosi (jarang dibersihin) 😀
sudah solved by suhu2 dari geng menur surabaya.. ente juga kenal kan sapa aja 🙂
hahaha 😀
Bang ќεήåpªª jupiter z saya setelah dimodip jd fullwave klo mtr abis keujanan kiprok pasti konslet,sdh 3 kiprok rusak pdhal soket da sambumgan kabel sdh diisolasi amat rapat,ooya saya jg pasang voltmeter di saklar kanan,tg konslet voltmetrnya atau memang kiproknya,voltase versi voltmetr langsam tdk stabil,antara 13 sd 15 v,lansam lampu nyala 12,3 sd 12,8,klo di gas kadang bisa loncat sampai 16v sd 19 v,skrg aki Gɑ̤̈ bs starter,trims
dilelerin (apa ya bahasanya?) pake lem gasket aja … kayak lem kaca (sealant).
ukur pake multimeter … trus bandingin ama voltmeter … kalo selisihnya jauh, ketauan mana yg error, listriknya atau voltmeternya … asal multimeternya bagus & gak error jg 😀
kalo loncat ampe setinggi itu, mungkin:
1. jalur monitor yg t’sambung dgn benar ke pin#2 kiprok.
2. fungsi monitoring kiprok rusak/error.
3. aki soak.
om,bahas CDI ndak,coz kta tmen pnya jupi di ganti sm mio bkin yahud.berpngaruh ndak klu jupi q sdh FW CDI pke mio?
mungkin karena CDI mio punya limit rpm lebih tinggi dibanding jupi. jd pengapiannya lebih powerful. tp kalo pengaruh fw, gak ada ampe ke pengapian … secara signifikan.
Bro slm knl, mw tanya2 blh ya? Mtr sy Jup MX lama (2005) rncana mw pasang HID, apa cukup dengan ganti kiprok tiger atw perlu gulung spul & ganti aki yg 7A ? Sy msh pk aki basah stndarnya yg 12V 5A. Oya mksud sy disini lampu HID yang bisa nyala siang malem & ga harus dimatiin saat macet ( penggunaan ky lampu standar aja ) soalnya kmrn2 prnh pasang HID jg tp dicopot lg gara2 baru jalan 20 menit eh HID mati gara2 aki soak.
Trimakasih ya bro, mhn maaf bila ada slh2 kata.
modip fullwave bro 🙂
jupi lawas musti cabut kawat spul yg nge-ground ke bodi spul. sama kayak modip fullwave beat, shogun, dkk.
kalo udah fullwave, gak perlu matiin hid di lampu merah 😀
Maaf nih sy kurang ngerti, mksudnya Jupie lawas tu Jupiter Z atau Jupiter MX ya? Motor saya Jupiter MX.
jupi mx ikut skema di atas 🙂
newbie mau nanya om, klo pake ballast ac apa bisa pake skema di atas juga?
makasih..
😀
pengertian om ttg ballast AC itu yg gmn ya? 🙂
saya gak tw bedanya ballast ac dan dc om,
jadi saya ada rencana pengen beli ballast ac soalnya ada yg mau jual murah,,
kalo menurut om bedanya ballast ac sama dc apa?
makasih..
😀
Alhamdu LILLAH om udah ktmu pnyakitnya, ga’taunya pin 2#KIProk blum ta’ smbungin ke kabel cklat kntak, mkanya kalo mtor di gber hID mati”an,kalo lmbt idup lagi…maksi om artikelnya….
saya mau tanya om :
1. kalo menurut om bedanya ballast ac sama dc apa?
2. kalo motor mx saya di FW trus apa ada pengaruh baik / buruk ke cdi brt powermax hyperband?
makasih 😀
[1] http://www.xenonsupply.com/intellightblog/dc_vs_ac_ballast/
[2] gak ada pengaruh buruk …
makasih om..
😀
Om, apa yang menyebabkan kiprok cepet mati??? punya ane baru berapa bulan udah mati… :mewek
udh ktm ini om penyakit nya knp lampu spido kok ngedip wkt direm,ampe 3x ganti aki baik sblm Fw sm sesdah di Fw.ternyta kbel + yg ke fuse itu agk rusak serabut nya.skrag udh tok ceerrrr jupi nya pke Fw, headlamp pke 35Wx2,senja 8Wx2 trus blakang 21W bwaan pbrik no problem ampe skrg.klu headlamp q ksh 55Wx2 aki tekor ndak om?
Mksih buanget ilmu nya om Nov,,,!
top markotop 😀
lam knl bro, ane mu tnya ni,,, apkah cdi jua hrus d rubh jika mdif fw untuk grand, scara grand menganut pengapian ac..
https://kotsk.wordpress.com/2011/10/17/fw-supra-100/
numpang nanya bro,motor saya jupiter mx,klo kiprok tigernya di ganti sama kiprok vixion bisa ga? kan sama2 fullwave.. Klo emang bisa, skemanya sama seperti gambar diatas ato ga,makasih mas bro
bisa ..
3 deret kaki kiprok tuk input dari spul (pake 2 aja, 1 nganggur).
2 deret di atasnya tuk +aki & gnd.
makasih bro infonya
lantas kabel kuning yang gabung ama kabel coklat nancep kemana gan kalo pake kiprok vixion??
@mahendra
kalo pake kiprok vixion, gak perlu jalur ekstra menuju output kontak.
kabel kuning ke output kontak (coklat)
Gan klo buat yamaha new jupiter mx sama ga..??
sama …
Boss…Kalo untuk Vega R lama tahun 2005 sama ga ky gini skema nya??
buka spul, cabut kawat spul yg join ke bodi spul ..
ujung kawatnya jadi input ke kiprok (nambah kabel).
Udah bisa bos…iya bongkar spul, kabel item ma kawat spul nempel ke bodi, jadi kabel item ma kawat diangkat dari body terus disambungin.
cm kok ngangkat hid 35watt ga kuat ya??
kudu rpm tinggi baru nyala…nti kalo dah nyala hidnya kena sein atau lampu rem hidnya mati kalah…
kenapa itu ya om??
waktu di test idle tnp beban 13an v
digeber mesin tnp beban nyampe 14an v
tpi wkt idle nyala lampu halogen 65 w (sblm pk hid) turun jadi dibawah 12v
normal ga sih itu om?
terus solusinya buat nguatin hidnya pke apa ya?
apa harus gulung ulang atau tambah kawat spul??
mohon kebijaksanaannya pak guru…^__^
yakinin dulu, kedua output spul gak ada lagi yg konek ama ground.
kedua output spul USAHAKAN LANGSUNG menuju kiprok, jgn muter2 liwat kabel bodi.
yakinin jg, aki kondisi sehat. kalo aki lagi empty, listrik pasti keliatan drop karena ada proses charging, apalagi kalo beban macam HID ikutan nyala.
HID atau bohlam >35W, musti ambil suplai langsung ke aki, jgn liwat jalur lampu standar.
Udah bisaaa bosss…
Ane baca2 lagi semua komen diatas
Ane pakein Relay kaki 30 langsung kabel positip aki
kabel menuju ballast pake kabel lebih tebel…
MAKNYOOOOSSSSS…..mesin mati aja mau idup tu HID
ga ngaruh lagi ma sein atau rem
Tapi….
Jadi pengen pake ballast 55w
kuat ga ya bosss??
Hahahahahaha…ga pernah puazzz….
hehehe 😀
dicobain aja … kalo gak kuat, coba gulung ulang spulnya pake kawat yg lebih tebal (1mm cukup), dan perbanyak gulungan tiap2 kumparan spul.
om,klu headlamp nya pkai H4x2 mtor jupi udh di FW kira2 tekor ndak aki nya?
ane pasang 2x35W di motor temen, blom ada keluhan …
ntah kalo H4 yg konon gak ada spek di bawah 50W … total 100W 😀
ok om,klu gt batok jupi tak ganti batok mio apa mx biar headlamp cm 1 tar tak cb pke H4,kmrin q tny hrgae 32rb 55W.apa bnr kisaran sgtu om?kira2 klu batok headlamp nya jupi di psang batok nya mio co2k g om utk du2kan nya.jd spido ttep pnya jupi-Z
Mkasih.
H4 100rb tuk mobil … philips, osram, dkk 🙂
di bawah itu, cenderung ngerusak reflektor (nguning atau meleleh) …
kmaren sempat bantuin ninin RR ganti bohlam H4, merk Wurth … malah masih lebih terang yg aslinya .. Stanley 😀
kalo facelift (tuker kepala) biasanya sih musti 1 set om … kecuali bisa ngakalin …
Info bgs nich jd pengen rubah nich. Suhu2 ada yg punya sekema buat scoopy ga? Info dong klw ada yg punya
skupi 1000% mirip beat 😀
kabel2 warnanya sama ga bos, blum bongkar takut beda. ada gambar spul scoopy ga bos maaf ane blm brani
beat ama skupi, beda bodi doang ama rangka stang 😀
sharing yg positip..lanjuut masbro 😀
trims masbro 😀
suhu novaera,.
skrg saya pasang hid + ballast dgn spek 55w,.
saya pgn upgrade ke 75w,.
katanya bisa dgn cara ubah pengisian menjadi 3phase,.
kalo pengisian 3phase untuk new jupiter mx gimana ya,.?
mohon pencerahannya ya suhu 😀
ganti spul, magnet, kiprok yg 3-fase 🙂
cuma saya blom tau mana yg cocok tuk jupi 😀
lanjut di kaskus ya suhu,. siapa tau ada yang tau 😀
hadoohh kaskus overposting mulu suhu,..
btw,. vixion uda 3 fase khan,.?
setau saya basis mesin NJMX yg 5 speed khan dari vixion,. jadi mungkin bisa ya diambil pake vixion gitu,.?
asalkan dudukan sama & posisi pulser & TMA sama, gak da masalah.
repotnya, ganti magnet, cenderung gak sama posisi TMA di tiap2 motor. itu yg jd kendala 😀
kalo magnetnya & spulnya sih sebenernya gak masalah. cuma, pulser pengapian kan “baca” tonjolan (reluctor) yg nempel di sisi luar magnet 🙂
nah, jd kalo spul & magnet udah terpasang dgn posisi yg fix, ente tinggal set TMA pengapian.
iya om,. tadi uda liat2 magnet vixion,.
dudukan ke kruk as sama,.
tinggal plek kalo ke NJMX 5 speed,. kalo ke NJMX 4 speed harus sdikit dbubut pantat’nya,.
trus harus bubut reluctornya,. punya vixion banyak + pendek2,.
ini yg saya agak ragu,. bisa ga tukang bubutnya bnr2 presisi,. mungkin nanti skalian sdikit modif di dudukan pulsernya juga,. jaga2 kalo reluctor “bubutan” ga presisi masi bisa diakalin dari geser2 pulsernya 😀
tinggal nunggu indenan magnet + spull dateng,. 😀
sip 😀
ditunggu perkembangannya 🙂
Gan ane masi bingung ne,,semua udah ngikut gambar,,ketika pengen nyalain HID,,mesin kayak mw mate,,,nah ane masi bingung cara baca multitester yang jarum maklum punya-nya yang itu doank
http://www.kpsec.freeuk.com/multimtr.htm 🙂
gan mo nanya nih ane fullwave keluarnya ko cuma 12,1v z ya,padahal udah saya ikuti petunjuknya… kiprok saya pake aspira 100rb,,,, tolong bantuannya ya gan
di rpm 3000~5000 dpt brp volt?
kalo gak naek, kiproknya minta ganti yg bagusan 🙂
gan, kl MX harus bongkar blok mesin samping ga utk mastiin jalur kabelnya, atau cukup ngikutin skema diatas ?
gak perlu bongkar mesin 🙂
gan, kok lampu masih ngikut spul ya, padahal kbl dari arah spul warna kuning dah tak cabut dan ga kepakai.
Satu lagi, pas aki saya lepas lampunya tetap nyala ngikutin mesin
maaf gan, waktu akinya msh kepasang itu lampunya pas langsam tetap nyala terang, pas gas di naikin tambah terang. Apa akinya yg dah lemah ya ?
ukur aja brp voltase aki …
keadaan mesin mati tanpa beban 12,60v, mesin langsam tanpa beban14v, mesin langsam dgn beban 11,80, mesin rpm sekitar 3000 dgn beban menjadi 14,50v tp naiknya lama.
Dulu emang sblm FW aki udah rada lemah gan.
coba tes pake aki yg bagusan …
waduh…harus beli aki dong.
Emang kl aki lemah lampunya msh ngikut putaran mesin ya gan ? Punya saya ky gitu, pas langsam terang lalu naikin gasnya tambah terang tp cuma sedikit banget, hampir ga terlihat penambahannya kl ga di sorotin ke tembok
nubie ijin share pengalaman ya gan..
jupiter tuwir aye juga mengalami hal yang sama, agak bingung juga sih, secara aki kondisi masi bagus.. lalu diputuskan berkelana untuk dibawa ke padepokan suhu gajah_gendut, setelah dicek oleh sang masterpiece, ternyata groundnya kurang gan 😥 dikerenakan pin minus di aki terkena korosi 😯 jarang dibersihin sih
maklum gan, selang pernapasan aki copot entah sejak kapan 😆
setelah korosi di pin minus aki dibersihkan normal lagi gan.. lampu bisa melotot tanpa ikut putaran mesin..
secara untuk fullwave perlu ground yang bagus juga kan?
begitulah pengalaman di jupiter tuwir aye gan.. 😳
jangan dibata ya gan… :ngacir:
@luwak
tes dulu … jgn keburu beli 😀
perhatiin dulu kondisi akinya gmn … sapa tau cuma kotor/korosi kayak pengalaman om zaqlutv, kan masih bisa dibaikin.
aki lemah gak kuat nge-buffer output spul+kiprok …itulah knp voltasenya ngikut putaran mesin, karena output spul+kiprok jg dipengaruhi putaran mesin (magnet spul kan nyantol di as mesin) 🙂
@zaqlutv
thx sharingnya om 😀
bener bgt, ground itu titik potensial rendah. dan selisih potensial (tinggi ke rendah) itulah yg disebut voltase … dan itulah knp kalo ground kurang bagus, voltase ikut berpengaruh 😀
kadang (banyak?) yg kurang perhatiin ground karena dianggap “jalur pulang” doang. padahal tanpa ground, listrik gak bakal ngalir 😀
ngiket kabel di terminal aki usahakan kencang (tp jgn sampe dol :D) … kalo kendor, listriknya bukan ngalir, tp “lompat” … ini yg bikin korosi …
dan paling gak 2~3 bulan sekali lah, gosok2 terminal aki pake amplas halus 🙂
agan novaera,
makasih atas wejangannya.. cek kolor gan 😳
yg prime 🙂
pagi oom novaera..mo tny, klo diagram diatas bisa diaplikasiin ke vega r jadul yg model fizr??saya mau coba..
tq oom
bisa om …
prinsipnya sama aja…
cuma tuk vega jadul musti buka ground (alias melepas kawat spul dari ground) …
oo brrti crankcase kiri di buka ya…
ada gambar nya oom??
gambarnya gak ada 😀
oke gan, mgkn emang aki saya yg emang mnta ganti, sebab sblm di FW akinya dah lemah
kl lihat diagram tiger koq ke tiga kabel dr spull semua terpakai ya, dan ground dr spull masuk ke pin@2.
Ini skemanya http//:tozzymodif.files.wordpress.com/2008/12/bds-wiring-diagram-kelistrikan-dc.jpg
di tiger kawat spulnya gak nge-ground …
bodi spul doang yg nge-ground …
dan skema gak mewakili posisi pin kiprok 🙂
kabelnya di urutan #2 bukan berarti posisi pinnya di #2 jg …
gan mo tanya kalo aku pake vega zr mo jadiin full dc pake kiprok tiger apa pake kiprok yamaha scorpio/vixion? Baik yang mana trus skalian harganya? Kalo pengapian kan pake dc trus pengaruh gak? Mohon pencerahannya.
tiger, vixion, thunder, cbr new, ninja 250r, shogun fi, itu kiprok2 fullwave semua …
tp tiger aja yg single phase, lainnya 3-phase …
secara harga, yg 3-phase lebih mahal 🙂
gak ada pengaruh ke pengapian … kan yg dimodip cuma jalur pengisian 🙂
sorry gan bnyk nanya, gini ceritanya waktu kabel dari kiprok menuju aki saya lepas kemudian saya tes tegangan dari spull dlm keadaan langsam 18v AC dan bertambah apabila digas, lalu output dari kiprok ke aki saya tes juga sama.
Tapi pas disambung ke aki saya cek tegangan 13v dc dan tegangan menurun apabila gas dinaikin.
Apa aki sudah tidak bisa ngisi lagi ? Kemarin2 sih baik2 saja
waktu kiprok terpasang, brp VAC output spul?
ya itu tadi gan, saya ngukurnya dgn cara dr spull langsung ke kiprok melalui pin 4 dan 5 sebesar 18v ac lebih (tanpa aki, dgn cara mencabut pin 1 dan 3).
Ketika pin 1 dan 3 saya tancapkan ( dgn aki ), spull mentok di 12v ac dan kl di gas cenderung turun
intinya tanpa aki di atas 18v ac, pakai aki 12v ac dan tdk stabil bahkan cenderung turun
coba tes aki lain …
Slamat siang .
Numpang nanya Bro,
apakah skema diatas adalah sesuai untuk MX 125 thn 2007…? kalau iya, pada saat gas posisi langsam berapakah Volt & Amper yang terbaca pada jalur pengisian ke Accu, dan berapa Volt tegangan pada Accu….?
Sekedar info saja, kalau aku pake HID 35 watt berhubung anti tekor bawaan kurang berfungsi dengan baik apakah dengan merubah Spool AC ke DC dan mengganti Regulator bawaan dengan Honda Tiger sudah cukup untuk mensuplay arus untuk HID yang saya pakai…..?
Besar harapan saya, sekiranya kesulitan saya ini bisa saya atasi berkat bantuanya Bro…….!
Salam saya,
Oscar.
Yup. Modif fullwave & lupakan semua aksesoris yg mengatas-namakan “anti tekor” 🙂
maaf suhu yudi eh novaera..
bukankah fullwave itu cikal bakal tekor? sebab kalo sudah fullwave, jadi pingin mainan hid, kalo sudah hid jadi pingin mainan projie, setelah itu pingin mainan led, blom lagi upgrade mainan yang sudah terpasang..
lhaaa kalo gitu gimana caranya supya tidak tekor? tekor di kantong kamsudnya 😆
:ngacir:
hehehe … tebul juga 😀
agan novaera…. ane mw nanya nich… motor ane new mx 2012, ane udah modif fullwave (kiprok ori tiger) sprti petunjuk di blog agan ini, n modifnya sukses, tp hanya sempat bertahan 1 minggu sich,.. kemudian pas minggu pertama tsb ane bawa jalan tu motor, tiba2 aki tekor, indikator radiator menyala dan akhirnya mesin mati di tengah jalan (lampu standar + lampu aksesoris LED fleksibel 2 bh), tunggu 5 menit bs diengkol lg, tp baru jalan 1 km, mesin mati lagi… kira2 knp yah bs kejadian macam itu?? sepertinya, nggak ada jg pengisian ke aki…. dan kenapa pas motor dinyalakan (pake aki baru teman) truz cabut kabel negatifnya, motor malah langsung mati jg, meskpn di rpm tinggi??… emang motor yg udah fullwave nggak bisa nyala tanpa aki yah?? sebelum fullwave, kelistikan motor masih standar…. mohon bantuannya gan… thanks..
yakin udah bener modipnya gan?
coba cek ulang jalur2 yg keluar spul (menuju kiprok) udah gak short ama ground. terutama kabel hitam dari arah spul, ini gak boleh lagi nyatu ama kabel2 lain …
coba cek ulang kabel kuning di spul gak terhubung ke mana2 lagi (disconnect).
coba cek ulang 🙂
biasanya sih ada yg miss / kelupaan …
tanpa aki sebenernya masih bisa nyala … cuma batuk2 🙂
dan gak rekomended banget gak pake aki berlama-lama …
ane udah cek semua jalur kabelnya gan…. gak ada yg short … klopun ada yg short kenapa gak dr awal modif, nnt pas 1 minggu baru kejadian gini.. klo menurut yang pernah q baca jg di blog-blog lain katanya spull-nya terbakar (katanya klo digas di rpm tinggi trus lepas sekring/kutub negatif, mesin ikutan mati), ini linknya gan (http://forum.otomotifnet.com/otoforum/showthread.php?12139-Cek-Spull-Terbakar-PadaMotor-Dengan-CDI-DC)
apa mungkin spull terbakar secepat itu gan?? karena klo pake kiprok tiger kayak g ada pengisian, tp klo pake kiprok ori bawaan sich “sepertinya” masih mengisi… atau mungkin kiprok tigernya ya gan??
sebenarnya ane jg nggak mau tanpa aki.. tp waktu itu aki ane kan tekor, jd ambl inisiatif mw lepas aki dulu, eh ternyata malah nggak bisa nyala sama sekali… kalo dipakekan aki, baru 5 menit mesin brebet/mati lagi (indikator radiator nyala)…
please.. help me gan… saat ini motor ane halfwave lagi gan, … ane minat banget sama fullwave ini.. karena rencana ane jg mw pasang hid…. thanks bantuannya lagi gan..
hehe … aneh cara cek spul terbakarnya 😀
dimana-mana, kalo copot fuse/sekring pasti mati lah 😀
kan itu “main gate”nya listrik dari kiprok & aki ke beban 🙂
beda dgn honda yg dual fuse, sistemnya paralel … kalo main fuse putus, mesin drop, tp masih bisa idup. karena yg putus cuma jalur aki ke beban … masih ada jalur dari kiprok yg bantu mesin nyala, walau termehek-mehek 😀
[1] ukur voltase output spul, kondisi tanpa terhubung ke kiprok & mesin langsam.
paling gak ada 10VAC … ukur jg ohm antar output spul, jgn lebih dari 4 ohm.
kalo salah satu kondisi td terlewat, spul keok, minta ganti/gulung ulang.
[2] trus konek spul dgn kiprok. ukur lagi output spulnya. bandingkan dgn pengukuran pertama, brp VAC? kalo ada selisih >2V, kiprok short.
[3] trus ukur output kiprok (via terminal aki). langsam brp, rpm 3000~5000 brp?
kalo antara rpm langsam & tinggi gak ada kenaikan voltase (DC), bisa karena output spul lemah (langkah #2), bisa karena kiprok short (langkah #3).
kalo di rpm tinggi >16V, regulator kiprok rusak atau jalur monitor (output kontak ke kiprok) gak konek.
[4] tahan di rpm 3000-an … perhatiin voltase di aki … kalo naik dikit2 secara bertahap, aki normal. tp kalo gak naik2, aki soak minta ganti karena gak bisa nyimpen listrik.
tapi gan; klo msh halfwave trz cabut fuse mesin msh tetap nyala kok…. truz gimana cara cek output dr spul, sblm dan setelah psg kiprok… trz bgmn cara cek output kiproknya… yg mana positif n negatifnya gan…
truz, ada tanda lain gak untuk cek spul atau kiprok tanpa ukur output??
hehe… maaf gan, banyak tanya… maklum, msh tahap pembelajaran,,, n tetap ane mohon bimbingan dr agan ya…
thanks bantuannya lagi gan…
kalo blom tau mana positif mana negatif, gmn bisa tau modifnya bener apa kagak?
kalo gak pake alat ukur, gmn bisa tau gak ada yg short?
gan… maw tanya lagi nich.. jupi new mx klo modif fullwave gak musti paki kiprok tiger kan?? maksudnya bisa tdk pake kiprok fullwave lain spt vixi, thunder, ninja 250, dll?? kan semua kiprok begituan ada 5 kaki.. jd wiringnya sama aja kan dengan kiprok tiger?? truz, kabel putih yg dari spul bisa nggak disambung langsung ke kiprok, jadi gak perlu ke kabel bodi lagi?? tq
kiprok apapun, asalkan untuk kelistrikan fullwave, bisa 🙂
cuma, fungsi kaki2 kiprok beda model blom tentu sama. 5 kaki di kiprok vixion tdk sama dgn 5 kaki di kiprok tiger … vixion 3-fasa, butuh 3 input … tiger 1-fasa, butuh 2 input … udah beda toh?
output spul, emang seharusnya langsung masuk ke kiprok. asalkan posisinya memungkinkan, gak perlu nambah kabel …
thanks infonya gan… oy, mw tanya lagi…. klo pasang klakson keong kan dipakein relay langsung ke aki, g boleh ke kunci kontak… nah, klo langsung ke aki artinya klakson tetap bisa nyala walaupun kunci kontak off… coz ane pernah nyoba kayak gitu tapi tetap nyala walaupun kontak off… gimana nih gan??
truz, bisa nggak jalur lampu senja tidak ikut spul (tetap pake kiprok standar).. maksudnya, walaupun mesin mati, lampu senja tetap bisa hidup, tp lampu utama tetap harus ikut putaran mesin (jd headlamp hanya bisa hidup klo mesin hidup)???… gimana caranya gan??
satu lagi gan, kabel putih dr spull i2 cuma ke kiprok doank kan gan??? tq
berarti salah pasang 😀
relay itu saklar, yg “switching”nya dikontrol secara elektrik. jadi harusnya listrik dari aki gak ngalir ke klakson (via relay) kalo relay gak di”switching” … nah “switching” relay (trigger) ini ngambil dari jalur klakson lama. jalur klakson lama sumbernya via kontak. jd selama kontak OFF, relay gak bisa di-trigger.
——————————-
lampu utama ikut spul, lampu senja ikut aki?
bisa … knp nggak? 😀
——————————-
yup, jalur pengisian (putih) langsung ke kiprok … dan cuma ke kiprok.
caranya gimana gan supaya lampu senja ikut aki, n headlamp ikut spul (kiprok standar)???
oh ya gan, untuk yg sudah dimodif fullwave, apakah aki tetap berpotensi untuk tekor klo hanya di putaran idle/langsam?? kayak di kemacetan gitu…. karena ane pernah dengar klo aki di motor DC i2 hanya akan tercharge jika putaran mesin >3000rpm, betul gak tu gan??
ya dipisah jalur om 🙂 senja ama lampu utama 🙂
yup … tetep bisa beresiko tekor …
tp brp lama sih di lampu merah? macet?
dan sbrp jarak rpm idle ke 3000? kalo di fw, bentar aja ngisi lagi …
gan… ane mw tanya lagi nih…. bisa gak motor bebek dimotof fullwave kayak honda PCX atau yamaha R1?? lampu senja bisa nyala tanpa nyalain mesin, tapi headlamp baru bisa nyala klo mesin dinyalakan, tapi gak ikut putaran spul, nyala lampunya tetap stabil gitu gan kyk fullwave umumnya, caranya gimana tuh gan??? ty…
Mastah… thanks a lot ilmunya.. Ane dah FW Vega ZR ane… Maknyus!!! Tp ko lampu senja ga nyala ya… ane pake LED utk lampu senjanya
Kira2 knp ya?? mhn bantuannya suhu…
Oia, kl distarter ga kuat.. Mtr udah ane bawa jln 15 mnt.. Starter tetep ga kuat.. Apa krn aki dah soak? Atau ga nge-charge?? Kabel2 dah bnr sesuai instruksi & skema.
kalo bermasalah, kok bisa bilang maknyuss? 😀
itu lampu senja, jalurnya udah konek ke output kontak blom? kabel kuning yg di soket kiprok lama, satuin ama jalur kontak yg ente pasang di pin#2 kiprok baru. di-relay ke aki jg lebih rekomen, biar lampu gak bebani jalur kontak.
cek lagi yg bener & teliti …
jgn2 kabel hitam dari arah spul masih t’hubung ama ground … biasanya banyak yg lupa di sini 🙂
Hehehe ternyata lampu senjanya aga kluar dikit dr dudukanya. Udah ane benerin.. Dah nyala skrg mah.. Starternya jg dah bs.. Tp ko kl mesin dingin, aga susah di-starter.. Kl mesin panas, gampang bgt nyalanya…
Trs kabel item yg ga blh ke ground itu, kabel yg mana gan???? :confused:
kabel item dari arah spul …
kan aslinya emang ground. kalo modip fullwave, kabel item keluaran spul langsung ke arah kiprok. gak boleh nyantol ke item lain2nya …
Oh yg itu mastah… Dah bnr ko… Thanks pencerahannya 🙂
Ane test pake multitester bukan digital alias model jarum. Di-set DCV 50 V (bnr ga mastah?)
Hasilnya :
Posisi kontak OFF = 12 V lbh dikit.
Posisi kontak ON (mesin mati) = 12 V lbh dikit jg.
Mesin nyala = 14 V.
Mesin nyala, lampu nyala = 14 V jg.
Langsam = 15 V.
RPM tinggi = 18-20 V.
Kata agan kan : “[3] trus ukur output kiprok (via terminal aki). langsam brp, rpm 3000~5000 brp?
kalo antara rpm langsam & tinggi gak ada kenaikan voltase (DC), bisa karena output spul lemah (langkah #2), bisa karena kiprok short (langkah #3).
kalo di rpm tinggi >16V, regulator kiprok rusak atau jalur monitor (output kontak ke kiprok) gak konek”
Ane pake kiprok baru tigi merk f*k*yama. Apa kiproknya error atau ada yg lain mastah?
nah, spt yg td dibilang …
kalo rpm tinggi dpt >16V, bisa [1] pin#2 kiprok gak terhubung baik ke jalur kontak atau [2] sirkuit/komponen regulasi di kiprok yg rusak.
Ok sip thanks infonya… Btw bahaya ga kl didiemin aja dg kondisi itu?
kira2 gmn?
kalo CDI overvoltage, aki overvoltage, dan perangkat2 lain yg bersumber dari aki overvoltage 🙂
ok suhu thanks 🙂
om,mo tny klu buat rangkaian charge hp dr aki bgm om?
Motor nya jupi 2007 udh di FW
Mksih om,,
banyak cara om 😀
coba search di mbah gugel, “car phone charger” 🙂
sebenernya bikin charger tuk hape, ama bikin driver LED, metodenya sama 🙂
bebannya LED (kalo driver) -atau- batere (kalo charger).
Om Nova,
Kalo aplikasi kiprok vixion ke xeon sama juga gak wiringnya?
Kiprok vixion kalo gak salah baris yang bawah ada 3 pin.
Kapan hari pas aku coba pasang dengan wiring kiprok tiger, malah short, sekering putus.
Coba lagi yang pin tengah aku konek ke massa, jadi kaya gak ngisi, aki tekor….
Mohon pencerahannya yah om
kalo vixi, 3 kaki bawah menuju spul … kalo tuk 1-phase kayak xeon, berarti 2 kaki aja yg dipakai, 1 nganggur.
2 kaki di atas, ke +aki & ground.
jd kebalikan ama tiger punya 🙂
gan, apa bedanya 1-phase, 2 phase, n 3-phase?? klo untuk new mx brp phase gan?? tq
beda jumlah gelombang listriknya …
jupi mx spulnya ready 1-phase … cuma berhubung 1 outputnya ke ground, jd 1/2-phase 🙂
Bos jadi itu pas di rubah ke fullwave pengisiannya tetap 5amp sesuai bawaan mtor???
Untuk memperbesar pengisian musti gulung ulang spulnya?? Apa plus minus gulung ulang spul bos??
Sori bnyak nanya masih amatir hehehe =P
setau saya ampere outputnya bakal naik …
bro jumlah gulungan fullwave kaze berapa sih?? q pake kawat ukuran 0,8,, apa smakin banyak gulungannya apa bagus ya….
saya gak apal om 😀
makin banyak gulungan, berarti makin panjang kawatnya toh?
makin panjang kawatnya, makin tinggi voltase output maks.nya 🙂
cuma biasanya, makin panjang kawat, hambatannya jadi naik … arusnya bisa turun.
biasanya diimbangi dgn memakai kawat yg lebih tebal … makin tebal kawatnya, makin tinggi arus output maks.nya …
rata2 sih banyak yg gulung pake kawat 1mm … atau paling gak lebih tebal drpd kawat sebelumnya. trus gulungan per anchor-nya diperbanyak …
bro ane punya mx modip trus ane pakek 2 lampu HID,,,
gmna tuh solusinya??
modip kelistrikan fullwave … spul gulung ulang pake kawat lebih tebal & gulungan diperbanyak …
mau lebih advanced, coba cangkok spul+kiprok vixion ke jupi mx ..
klok pkek kiprok tiger spulnya dgulung ulang bisa gag???
terus msalah akinya gmna gan???
😀
maap bnyak tanya gan
gak ada larangan gulung ulang kok 🙂
aki standar oke … mo upgrade 6Ah atau lebih jg oke …
itu d jamin gg tekor gan tuh aki???
😀
batasan tekor tidaknya tergantung daya pengisian vs. daya beban total …
kalo agan punya penghasilan 1jt per minggu, tp tuk belanja per hari musti rogoh dompet 250rb kan tekor jg 😀
kalo beban standar, gak tekor …
klo ane itung2 ane pakek HID dua biji trus lampu kota 5 ma yg ada d spedometer,,,
ama ane masang klakson denso yg high,,,
😀
suhu.. kalau sudah FW, bisa pakai bohlam yang 35 watt tanpa pemasangan relay? saat jupiter pakai bohlam standar 25 watt x 2..
hmm … sebenernya bukan masalah bisa atau tidak 🙂
itu bohlam 35W ngambil powernya via mana? secara umum pasti ngikut jalur kontak.
apakah kabel tuk jalur kontak cukup kuat kalo ketambahan beban 35W kontinyu?
sama aja 1 outlet listrik, di kamar misalkan, dicolokin macem2 beban … AC, tipi, kompi, kulkas … kira2 resikonya apa?
idem dgn di atas … kalo jalur kontak tsb jenuh/peak, resikonya bakal drop voltasenya, karena saling tarik … syukur2 gak terbakar/putus … yg bakal mati gak cuma lampu tok, tp jg klakson, sein, cdi, dkk yg suplainya nebeng di jalur kontak.
jadi penggunaan relay sebenernya tuk “menghindari over beban di jalur kontak” …
perumpamaannya itu yang aye suka 🙂 thanx suhu..
om nov,mo tny nich.
Jupi q tak cek pke avo digital kondsi
langsam 14,5v
Terbebani lampu kota 13,5v
Sluruh lampu nyala 12,3v
Rpm 3000 sluruh nya nyala 12,4v
Head lamp pke bwaan stanly yg satu nya indopart
Yg sy tnyakan knp kok ga bs 13v wkt sluruh nya nyala.
Di Rpm 5000 teg.12,5v
Jupi nya udh di FW om,makasih ats jwbanya.
lampunya pake relay kagak?
Gan, permisi… Btw da pernah nyobaa utk motor mio J?? Aku bongkar” beda banget systemnya dengan mio sebelumny.. Jalurnya cm ada 2 kabel dr spul,trs di spul nya ga kliatan ground spul..
blom pernah 😀
injeksi bukan ya? kalo injeksi biasanya udah fullwave …
coba cek masing2 kabel dari spul … apa terhubung ground? cek pake multimeter …
Utk mio j, Kmrn da coba check,kabel ke spulnya cm 2 kabel,cabut soket sambungan ke kiproknya,trs di tes ga ada yang nyambung ke ground, tp begitu kabel spul lampu di cabut,arus listrik pengisian langsung ilang. Trs mslhnya lupa fotoin spulny.. =d skrg sich blm ada yang mao di jadiin kelinci percobaan.. So blm bs fotoin lagi.. Btw blm mio j fullwaving kog,krn harus idup engine baru lampu bs idup dan mio j sdh injection..
2 kabel menuju spul, apa bener2 ke spul, atau salah satunya ke pulser om?
enaknya ada foto atau wiring diagram biar enak “ngedukun’nya .. hihihi
mio J sepertinya belum pulwep suhu.. sudah menganut paham maho 😳 AHO maksudnya.. tapi kontak on lampu tetap mati, begitu mesin nyala baru lampu ikut nyala, kondisi idle nyala lampu merem melek..
#pengalaman minjem punya temen
nah … thx infonya om 😀
mungkin ground spulnya udah model “tanam” kayak motor laen, gak via kabel lagi kayak angkatan mio lawas ya …
macam vega generasi pertama yach?
bikin artikelnya suhu, temen aye pake mio j kepincut ama jupiter tuwir aye yang udah pulwep.. 😀
pulwep itu adalah cikal bakal racun kelistrikan 😆
ane butuh foto spul, bolak-balik & wiring diagram 🙂
soalnya blom pernah liat mioji 😀
beli
buat temen bumblebeat 😀
jiaaahhh …
piara sebiji aja repot, apalagi dua … qiqiqiqiqi 😀
pke relay om,hela sesuai rekomen om nov.#2 q ambil dr aki bukan kbl coklat kontak om,kbl kuning ikt #2 melalui relay ,apa ada yg slh om?cr krj nya wktu kontak on relay ikt on om.
pin#2 ke output kontak (coklat) …
pin#2 kiprok tigi “baca” secara default tuk voltage-drop di kontak … sesuai skema bawaan tiger …
Bos ane udah coba diagram FW d atas buat motor Vega zr. . . Tp tekor bos padahal udah bner2 sama persis kaya gmbar di atas ampe bongkar motor 2x bos. mabok ane .. ampe coba 2 Kiprok FW sama aja ga brubah. .. apa ada yg salah ya bos?? penasaran bngd pngen rubah FW ampe tdur ga nyenyak –‘
beban listriknya apa aja bro?
kalo standar2 aja, harusnya gak tekor ……. kalo part2nya normal & instalasinya bener.
Cuma klakson keong denso.. lampu osram std 35watt.. udah sgitu doank,, pdahal mau buat fullwave buat ngangkat HID –‘ ,, pdahal ane jg udah pake cap.bank lho bos.”
Kalo ganti coil racing,cop busi racing, busi racing ga ngaruh kan bro???”
jalur lampu dari spul ke kiprok udah dilepas blom?
kalo ntar lampunya ambil power dari aki, sedangkan masih ada jalur lampu yg masuk ke spul, bisa bikin spul short. kalo spul short, outputnya ngedrop.
2 jalur/kabel spul yg menuju kiprok fullwave, cek thd ground (via multimeter), pastikan gak nge-ground lagi.
Maaf bro, mau tanya. Apa perlu ganti aki sekalian kalo ganti kiprok tigi??? misal aki punya fu?
motor ane vega zr sih, pengen pasang FW sendiri dibantu mekanik langganan tapi masih takut kabel kelistrikan kebakar. Tapi gampang ga sih pasang FW di vega dan amankah jalur kelistrikannya???
Terima kasih penjelasannya.
ganti aki gak wajib, tp kalo mau ganti jg gpp … spek aki FU, 6Ah udah cukup 🙂
kabel kelistrikan gak bakal terbakar kalo cuma modip fw … asal, instalasinya benar & baik (rapi, terisolasi dgn baik, gak nyasar kemana-mana apalagi ke bodi/rangka/ground, dll) dan ampere total beban listriknya gak lebih besar dari spek ampere kabel …
Sukses ane bikin Vega ZR jadi pulwave bareng temen mekanik langganan kemarin sabtu sore, hanya butuh waktu sekitar 1,5 jam langsung lampu jreeng sukses. Triknya pinter banget, ga ada kabel yang di putus ataupun dicoak, dia lepas semua kabel dari soket kiprok lama dan juga soket sepul sebab kalo besok mau dibalikin juga gampang. Kiproknya ane yang murah saja pake yang Fukuyama 80rb dan sekalian soketnya 10rb. Semoga sih tahan lama, ga ada masalah berarti. Daripada yang asli 260rb, ga ada budget ane gan. Minggunya ane buat mudik kurang lebih hampir 160 km PP siip ga ada masalah. Pergi siang cuma nyalain lampu senja, hehehe (jangan ditiru ya). Pulang malam saya nyalain lampu utama selama hampir 2 jam dan jalanan yang ga mulus, alias banyak jerawatnya. Ga ada masalah, normal2 saja. Putaran mesin kayak tambah enteng ya?? atau cuma perasaan ane saja. Semoga selanjutnya ga ada masalah berarti. Amiiiinnn….
Thank banget gan atas bimbingannya. Sekarang malah kepikiran pengen beat bini ane jadi pulwave juga. Tapi ribet kudu buka2an segala.
Ok
Misi agan agan numpang nanya nh..
Kalo ciri2 kiprok fullwave apa ya?
Trs buat new jupiter mx apa sama kaya tema dan diagram d atas…
Tanks before…
Sukses slalu agan2…
gak ada ciri fisik sih … karena antara kiprok halfwave & fullwave itu sebenernya beda di dalemannya (sirkuit komponennya, terutama rectifier-nya) …
biasanya, kiprok FW dimensinya lebih gede ketimbang kiprok HW … tp ini gak jaminan, karena ada jg yg FW berfisik HW (hasil browsing om gugel) …
jupi mx pake cara di atas 🙂
ane udah cek gan ,,
mw nanya lg nh..
itu di soket kiprok lama ko kabel merahnya ada 2 ya?
nah itu darimana kmna gan ?
trus apa langsung d pindahin aj k kiprok #1 tiger ?
ane jg cari kabel saklar handlamp gg ktmu gan..
biasa.a wrna apa ya?trs biar gampang nyrinya gmna gan ?
mav nh bnyak nanya soa.a mw caba modif sendiri aj gan .. hhe ..
tanks bngt gan kalo mw jwb prtanyaan ane …
merah 2, 1 buat ke aki, 1 ke input kontak … biarin aja tetep 2 begitu … toh 1 skun kabel. pindahin ke kiprok tiger #1.
kalo ente perhatiin kabel2 di soket kiprok jupi, ada 1 kabel selain hitam, merah, dan putih … nah, itu yg menuju saklar on/off headlamp. kabel ini bercabang antara spul & headlamp. ente copot yg menuju spul … yg di soket kiprok lawas, cabut & pindahin ke jalur output kontak (coklat = warna yg sama dgn kabel yg menuju switch rem kaki).
iya gan ada warna kuning strip merah,,oh itu nyambung k saklar handlamp and soket spul wrna kuning :d
btw kabel coklat bnyak gan .. kalo ngambil lngsung dr switch rem kaki bisa gg gan ?
1 lg gan,,ane kn pake gps nh ya,fngsinya buat kontrol mtrol nd bisa matiin engine otomatis gan ,,i2 brpengaruh gg kalo ane modiv pake fullwave.. ?
soal.a ad kabel yg mnuju k arah spul,,tp gg tau conect k warna ap..
sori nh gan jd curhat nd bnyak nanya gni… hhe
mkasi bnyak gan buat info.a …
smoga mkin pintr gan ilmu.a biar bisa share k kita2 yg awam…
Bis d bkin fulwav mndgan gnti aki pa standarja.mtr jupiter z
gak ada kewajiban ganti aki gede …
tp kalo saya pribadi, ganti … hehe … ibarat nemu sumber mata air yg lebih gede, sayang jg kalo gak ditampung 😀
ganti pake punya sapa ya suhu? pengen ganti pake punya thunder yang 10ampere kok dimensinya gede banget.. gak muat kayaknya di tempat accu jupe..
pake kiprok merk MPM kondisi beban lampu sutandar kecuali sein ganti led terbaca di voltmeter 15,4 di rpm 4000-5000 (pake tachometer digital yang mumer, di fjb kaskus banyak)
kayaknya cocok yak mainan haide 😳 tapi duitnya gak cocok 😦
kalo pake 6Ah gmn om?
dimensinya gak beda ama standar 3.5Ah … selisih tinggi ama 2cm-an …
iya gan ada warna kuning strip merah,,oh itu nyambung k saklar handlamp and soket spul wrna kuning :d
btw kabel coklat bnyak gan .. kalo ngambil lngsung dr switch rem kaki bisa gg gan ?
1 lg gan,,ane kn pake gps nh ya,fngsinya buat kontrol mtrol nd bisa matiin engine otomatis gan ,,i2 brpengaruh gg kalo ane modiv pake fullwave.. ?
soal.a ad kabel yg mnuju k arah spul,,tp gg tau conect k warna ap..
sori nh gan jd curhat nd bnyak nanya gni… hhe
mkasi bnyak gan buat info.a …
smoga mkin pintr gan ilmu.a biar bisa share k kita2 yg awam…
yup … kuning-strip-merah di kiprok itu cabang ke kuning spul & saklar on/off headlamp 🙂
ente musti cabut & isolasi yg arah ke spul … trus join yg di soket kiprok lawas ke jalur output kontak …
output kontak cabangnya banyak … semua yg nyala/matinya sesuai on/off kontak, berarti sejalur ama kontak … sein, rem, speedo (meski ada jg yg ngikut spul), cdi dc, dsb …
mau nebeng dari switch rem kaki, boleh … mana aja yg gampang 🙂
kalo soal gps saya kurang ngeh …. blom pernah nyoba 😀
apalagi ampe bisa kontrol engine segala …
malam gan…. aq ada pertanyaan lagi nih :
1. giman caranya modif mx kyk motor mio j… lampu nyala waktu mesiin nyala, tp nyala lampunya stabil gan… mw idle atau digeber full, lampunya tetap terang benderang.. kyknya ud fullwave tuh.. tp koq lampu baru bisa nyala klo mesin dinyalakan??.
2. gimana caranya lampu senja ikut aki n lampu utama ikut kiprok??
TQ GAN 🙂
agak susah menilai motor metik bro …
rpm langsamnya lumayan tinggi … bisa ampe 1700an … rpm segitu cukup tuk ngeluarin output listrik & bikin lampu motor nyala stabil, atau paling gak, gak kentara selisih terangnya antara kondisi langsam ama rpm tinggi.
[1] satu2nya cari tau, baca wiring diagramnya … atau bongkar & telusuri jalur kabelnya, terutama kabel suplai headlamp … ujung2nya di mana aja …
[2] gampang … pindahin jalur suplainya ke aki … pasti ikut kiprok 🙂
Tuan Novaera anda bilang yang terakhir sisa kabel kuning dari kiprox lama, lalu kata anda dicabut dan dihubungkan dengan kabel coklat, dan dipasangkan ke kaki kiprox tiger nomor 2. Apakah bisa jika langsung dicabut dan dipasangkan saja ke kaki kiprox tiger nomor 2 tanpa disambungkan ke kabel coklat terlebih dahulu ?
tuan? kayak jaman hindia belanda aja 😀
kabel coklat lah yg punya listrik, bukan kuning …
kuning nebeng di pin#2 supaya dpt listrik dari kabel coklat jg …
terserah mau diparalel di titik mana, gak musti di kiprok … tp yg jelas kuning musti tandem ke coklat, jd ampu bisa nyala saat kontak diputer ON.
dan jgn lupa, kuning di spul, dicabut. biar gak ada arus DC masuk ke spul … kalo gak, spul ente berasep 🙂
Mau tanya master.,
rencanaya saya mau pasang projie di MX, tapi blom mampu beli HIDnya 😀 mau ga mau pake bohlam hologen yg cocok dengan socket projienya yaitu H1, ketemulah bohlam hologen philips tapi yang 55W kata yang jual 35W ga bakalan ada.,bingung lagi deh saia, sedangkan motor ane blom di apa apain aki juga masih standart pabrikan,
yang mau saia tanya, mampukah aki standar nopang lampu 55W (ga tekor listrik maksudnya om) bila langsung dipasang ke aki tanpa di FW, dan apa bisa bohlam H1 dipasang di jalur aslinya lampu utama MX dan ada efek lain ga kalo memang bisa langsung ke jalur lampu utama
trimakasih,.,mohon bimbingannya 😀
tekor & resiko terbakar …
tekor karena output listrik standar gak mampu handle beban segitu (55W halogen, plus laen2) …
resiko terbakar, kalo bohlam 55W dipasang dijalur aslinya … karena spek kabel bawaan di-estimasi tuk beban lampu 35W (3A) …
ngakalinnya, pake relay … saya udah tulis artikel ttg memasang relay tuk headlamp. monggo dicari & disimak baek2 🙂
dan … modip fullwave … jupi MX gampang difullwave, karena gak perlu utak-atik ampe spul … artikelnya seperti di atas 🙂
pake relay diperuntukanuntuk apa master.,untuk jaga aki biar ga tokor ato untuk menjaga terbakarnya kabel 😀
kalo FW apakah ahrus dengan kiprok ori macan ato yang aftermarket juga boleh
kasih rekondasi buat yang aftermarketnya master
Malam pak Novaera, menurut skema anda yang diatas, kabel kuning dipotong dan dibuang (sama sekali tidak dipakai), sementara kabel hitam juga dipotong tetapi kemudian ditambah lagi dengan kabel terus dihubungkan langsung dengan kaki kiprox tiger no.5 betulkan ? kalau begitu mengapa kabel hitam juga harus ikut dipotong ? mengapa tidak langsung dihubungkan saja dengan kaki kiprox tiger no.5 ? apakah maksud anda disini kabel tambahan hanya berfungsi untuk menambah jarak kabel agar sampai ke soket kiprox begitu ? Thank’s
kalo menurut penerawangan san nyubi kaya saia om,.:D
karna kabel Hitam masih terhubung ke socket N0.3 dan juga terhubung ke Aki sebagai GND (-) sedangkan kalo dilihat di gambar kabel hitam yang di copot/dipotong itu kabel dari Stator dan nantinya akan terhubung ke socket N0.5 pada kiprok tiger
maaf kalo saia salah, soalnya saia juga lagi baca baca terus biar bisa masang sendiri
yup …
kabel hitam dari spul gak bisa dihubungkan via kabel bodi, karena fungsinya skrg menjadi output AC dari spul menuju kiprok … sementara hitam di kabel bodi masih berfungsi sebagai GROUND.
itulah knp saya bilang “pake kabel baru” …
sama 1 lagi master lupa 😀
kalo sudah di FW apakah jalur listrik aslinya akan berubah,
contonya Lampu Utama, apa jalur listriknya tetep disana ato harus langsung dari Aki, soalnya saia rencanya mau pake lampu yang wattnya besar
yup … dari aki …
berarti harus bikin jalur baru lagi ya master langsung dari aki
Sore pak Novaera, Antara 2 kabel charge yang berasal dari sepul yang menuju ke kaki kiprox no.4 dan no.5 apakah boleh terbalik pemasangannnya ? maksud saya yang no.5 ke no.4 begitu juga yang no.4 ke no.5 ? Thank’s
boleh …
kan listrik AC = alternating current = listrik bolak balik 🙂
Motor saya Honda Astrea Grand, memiliki 4 jalur kirpox biasa dengan warna kabel sbb :
-warna merah, yang pasti menuju ke kutub + aki
-warna putih, yang pasti jalur charge dari sepul
-warna kuning, yang pasti jalur lampu utama depan
-warna hijau bergaris putih, yang ini apakah kabel ground atau bukan ?
kiprox yang saya pakai sekarang adalah kiprox BRT apakah bisa untuk modifikasi fullwave ?
saya kurang ngerti desain kiprok BRT … mungkin bisa ditanyain ke pihak BRT 🙂
Mas Novaera saya mau tanya nih, kalau saat memodifikasi sepul menjadi fullwave, apakah kabel charge warna putih itu memang sudah ada dari asalnya ? lalu tugas kita hanya tinggal mencari ujung kumparan ( Ground ) dari kawat sepul yang menempel ke body sepul ? setelah ketemu kita lepas dan kita tambah lagi dengan kabel tambahan yang baru begitukan ? dan yang kabel kuning lampu itu kita bersihkan semua ?
yup. kabel putih emang udah ada, dan fungsinya emang sbg jalur listrik AC menuju kiprok. kecuali kabel putih di lampu depan, itu jalur lampu dekat 😀
kabel kuning di spul harus di-disconnect, karena ini adalah jalur lampu. dan nantinya ketika modip fw, jalur lampu terhubung ke aki. Aki adalah DC, dan spul adalah AC. AC dan DC gak boleh nyampur, bakal kalah spulnya. itulah knp kuning di spul harus dilepas.
terserah mau dicabut dari soket & diisolasi, atau, dicabut permanen 🙂
Sore Pak… mau nanya lagi nih, saya baru saja membuka soket kabel sepul, disitu saya lihat ada 3 kabel, masing masing warnanya adalah :
Warna putih, kabel charging
Warna kuning, kabel lampu
Warna hijau bergaris putih, ini apakah berarti kabel warna hitam seperti gambar Skema diatas ?
Apakah langsung saja saya potong 2 kabel tersebut ( warna kuning dan warna hijau bergaris putih ) dan selanjutnya saya ikuti skema pak Novaera diatas, tanpa mengutak-atik sepul lagi ?.Thank You….^^v
motor apa?
kalo di yamaha, hijau-strip-putih itu jalur indikator temperatur.
Motornya Honda astrea grand…, maksudku apakah bisa langsung diikuti seperti gambar skema diatas, jika hijau-strip-putih itu adalah Ground dari sepul ( kabel hitam ) ?
om master, kalo jupier MX apa perlu spulnya dirubah juga, soalnya ada yng bilang ga cukup ganti kiprok tiger aja kalo mau FW
mohon bimbingannya ya om
spulnya gak ada rubahan …
cuma pindah2 jalur kabel + ganti kiprok fullwave.
ok master, mau coba praktek nih.,mudah mudahan ga ada masalah
Oom Novaera, Makasih infonya.. sudah saya praktekkan untuk NJMX 5speed.. lampu Standard tanpa HID n’ Projie..
percobaan 1: dengan kiprok tiger ori, aki under voltage..
percobaan 2: Setelah dipasang “Relay” Lampu di artikel oom yg https://kotsk.wordpress.com/2011/05/22/memasang-relay-untuk-headlamp/
semua lancar jaya… tanpa ganti aki,hehe..
Matur Nuwun ilmunya..
Sharing is Caring
thx jg udah rela nyoba … hehehe 😀
Om Novaera, nanya nih yang paling membingungkan aku pemasangan soket kiprox no.2 kabel warna kuning, itu maksudnya disambung kemana sih kabelnya ? kalau ke kontak apakah semua merek motor kabel kontaknya berwarna coklat ? setauku sih kalau motor Honda kabel kontaknya warna hitam yah ? mohon petunjuknya om…. trims 🙂
wealah … kalo ente baca judul di atas .. itu kan buat YAMAHA 🙂
mbok ya ubek2 artikel yg laen, yg lebih relevan kan ada … honda famili, saya udah tulis tuk bbrp model …
bos 2 hari lalu saya udah coba ganti kiprok tiger dimotor jupiter mx saya, ngikutin skema bos diatas, tapi ada yang ngeganjel nih setelah selesai pasang.
urutan yang saya kerjakan
1. copot kabel dari aki dan cabut sikring
2. copot socket 3 kebel yang dari spul (putih,kuning,hitam)
3. lepasin kabel kuning dan hitam dari rumah socketnya
4. sambung kabel hitam dan solasi kabel kuning yang ada di point 3
5. copot kabel dari kiprok MX dan pasang kembali ke kiprok tiger dengan tambahan 1 kabel hasil sambungan kabel hitam dari spul sesuai gambar yang bos itu
6. kabel kuning di pararel ke kabel cokelat yang ada di motor MX (saya sambung di socket dinamo stater kebetulan deket dari posisi kiprok).
setelah selesai saya pasang, saya tes kunci kontak di ONkan dan saklar lampu di ONkan juga waw lampu langsung nyala tanpa mesin nyala 😀 berhasil nih pikiran saya bos, saya tes lepas sikring dan saklar lampu saya ONkan lagi, waw mati lampunya, *hebat juga nih saya bisa modif FW* dipikiran saya lagi ehehhehehe
trus saya coba nyalain motor tanpa sikring dengan di slah/engkol/kick stater greeeeng motor bisa nyala tanpa bantuan stater electrik karna sikring masih blom dipasang.
setelah itu saya coba ONkan saklar lampu utama lah kok bisa nyala, saya bingug deh tuh bos padahalkan kabel kuning yang dari spul udah tak copot dan di solasi sikringpun blom terpasang, saya coba pasang sikring tanpa mesin nyala, saklar lampu di ONkan lampu nyala, trus ane nyalain mesin dengan bantuan stater jadinya lampu masih ngikut terang kalo di gas (kaya belom di ganti kiproknya.
yang jadi pertanyaan besar ***KENAPA LAMPU BISA NYALA TANPA SIKRING TERPASANG PADA SAAT MESIN MOTOR HIDUP***
ato memang sperti itu adanya bos, atau ada yang salah dalam proses pemasangan kiprok
mohon petunjukmu bos heheheehe ada pengaruh negatifnya ga kalo salah dalam pemasangan
kadang kadang klakson juga ikut ga bunyi bos, HELP ya
thanks
kondisi sekring gak terpasang artinya gak konek ke aki toh?
trus mesin kondisi nyala?
trus ente bingung knp lampu bisa nyala?
kalo emang begitu kejadiannya, itu normal, dan emang harus begitu.
jd kalo ente ngalami sekring putus atau aki wafat, motor masih bisa ON ala kadarnya ampe cukup tuk menuju bengkel buat ganti sekring / aki 🙂
jalur output kiprok bercabang ke +aki (via sekring) dan input kontak. jd meski gak terhubung ke aki (cabut sekring) beban listrik apapun yg nyantol di jalur kontak masih bisa ON karena ada suplai dari spul (setelah melewati kiprok). Karena kebetulan saat modip fullwave jalur lampu dipindah ke kontak, maka lampu jg ikutan nyala karena ada listrik di jalur kontak.
hanya saja, kalo kondisi putaran mesin (RPM) rendah, output spul+kiprok gak begitu cukup tuk handle beban gede, seperti lampu utama. makanya lampu merem melek ngikut output spul. dan kalo klakson dibunyi’in pun terdengar sember karena output spul+kiprok lebih gak cukup lagi tuk handle kebutuhan listrik yg diminta beban (klakson + lampu utama).
oh itu udah bener ya om master 😀 kirain saya gagal FWnya hehehe. makasih om penjelasannya,
satu lagi om master kalo saya mau pake lampu utama 55W+klakson denso apa perlu ganti aki yang lebih besar kapasitasnya, saya masih pake aki bawaan motornya, selama ini masih pake lampu 35W kalo di bunyiin klakson, lampu ngedip om, itu kenap ya
ganti aki atau nggak, suka2 ente aja 🙂
toh aki tuk handle kebutuhan listrik saat output spul+kiprok rendah, terutama di rpm rendah.
kalo lampu ngedip saat klakson, berarti ada drop voltase, karena kebutuhan listrik yg mendadak dari klakson. itu normal. solusinya bisa dgn menambah kapasitor bank.
Sori bro mau tanya..
Untuk mio j,yg notabene udah injection apakah skemanya sama seperti diatas?
Terus kalo pake rr tiger bukan yg ori,apakah akan berpengaruh besar?
Sama 1 lg,agak melenceng dikit..ane punya vixion pake 2 projie,sekarang jd tekor terus nih akinya..awal2nya kondisi jalan jalan voltase masih 13,7v begitu jalan lama kelamaan terus turun,bisa 12v aja..yg harus diubah apanya ya?
Fyi kiprok std vixion max sampe 14v aja..thanks
kalo injeksi, biasanya udah fullwave masbro … gak tau kalo mio J .. blom dpt korban praktek 😀
ori & non-ori, biasanya beda di “quality check” aja & kemungkinan kualitas komponen di dlmnya 🙂 kalo emang mampu, beli yg ori atau aftermarket sekalian (VRT, RCP, dkk).
gulung ulang aja spul vixion-nya … pake spek kawat yg sedikit lebih tebal dari aslinya & jumlah lilitan semaksimal mungkin …
om kapasitir bank apa si? n masangnya dimana??
modif fw gw kndalanya kalo ngerem lampu jd rada merem dikit om
kapasitor bank = kapasitor … kadang bbrp kapasitor disatuin biar dpt kapasitas “farad” yg gede …
kalo dipasang di jalur kelistrikan DC, kapasitor bakal nyimpen muatan listrik … makanya disebut “bank” … begitu listrik dari aki drop di bawah muatan yg tersimpan di kapasitor (biasanya saat ada beban puncak … klakson, lampu nyala, dsb), kapasitor bakal ngelepas muatannya & “mengisi” drop tadi …
memasang kapasitor, yg bener sih di deket beban (klakson atau lampu, dll) …
tp karena di motor panjang kabelnya gak lebih dari 2 meter, biasanya pada pasang deket aki 🙂
bg, mo nanya.
Skema tuk mio ganti kiprox tiger ada ?
di atas kan ada om 🙂
bg, mo nanya.
Skema tuk mio ganti kiprox tiger ada ?
Atau sama dgn diatas ?
sama ky di atas rief,sory bukan so tau,tp w nyimak jd tau :-d
Om novaera mau tanya dong…
Motor ane new jupiter mx,ko kalo ane ganti lampu senja ane pake lampu led umurnya ga sampe seminggu ya alias cepet mokat :-D?
Sebelum dan sesudah fullwave sama aj om..
Itu kenapa nd ap solusinya ya om?
Tanks before ya om 😀
biasanya voltase di jalur senja td lebih tinggi dari range maksimum yg bisa dihandle si lampu LED … makanya kalo saya beli lampu LED tuk motor, saya selalu coba nyalain di rpm tinggi (output listrik mencapai maksimum) …
harusnya lampu LED tuk motor/mobil musti punya kemampuan tuk running di voltase 14.5~15V (maks) … karena di rpm tinggi, lebih2 kalo gak ada beban nyala, voltase output kendaraan bisa mencapai 14V lebih …
jd emang musti jeli nyari lampu LED 🙂
solusi simpel …
bisa pasang IC regulator LM7812 di jalur senjanya … jd voltase di jalur tsb gak bakal lebih dari 12V …
masangnya gimana bg ?
Ada gambar gak ?
Vi = input, dari keluaran saklar senja
Vo = output, menuju lampu/LED
kapasitor C1 & C0 gak usah … kecuali kalo jarak Vo & Vi terhadap LM7812 lebih dari 1 meter …
Om mw nanya ne newbie,waktu ntu dah ane FULLwave Jupe mx ane,,semua procedure adah ane check sesuai skema agan??
result
-lampu jadi lebih terang
-Banyak sie kelebihanya
Problem:
– waktu ane test coba buat jalan selama 1 jam keliling kompleks (kaya maling aja) tiba2 tuh si jupe matot gan kaya gak ada pasokan listrik gitu,,ane coba sela tetep gak mw idup tuh motor.
-ane coba matiin semua saklar lampu tuh motor nyala tapi disela soale indikator aki gak idup di motor aka matot
-setelah idup ane coba idupin lampu utama eh motor matot lagi kenapa ya gan ada yang salah kah???thx b4
maap sebelumnya brader, dulu permasalahan itu sama seperti saya… NJMX 2011 setelah success fullwave selang 1-2 jam brkendara,trus aki under voltage atau tekor, tapi setelah ane pasang relay di lampu utama (artikel oom Nova yg https://kotsk.wordpress.com/2011/05/22/memasang-relay-untuk-headlamp/) semua fine2 saja sampe skr…
ini saya hanya sharing brdasar pengalaman saja loh brader soalnya hanya ganti bohlam 35watt halogen standard, bukan Lampu HID yg sudah ada relay di ballastnya…
mungkin bisa dicoba..
oom mau nanya, keluhannya sudah ada yang menyampaikan. Motornya mx sudah FW seperti petunjuk dan skema/ gambar. lampu jadi terang. waktu dicoba jalan strum aki drop/ soak, dan motor ga hidup, masalahnya ada dimana ya oom?
salam kenal. oom mau nanya, motor sy jupi mx 2008 yg automatic clutch, masih bingung cara pasangx, oom hafal kan warna kabel jupi mx 2008, klo bisa sy minta di jelaskan lebih detail sesuai warna kabel yg terpasang di jupi mx 2008 saya dan letak2 soket dan kiprok aslinya, klo bisa di jelaskan satu persatu sampai selesai, karna sy masih kurang jelas penjelasan di atas dan masih ragu2 untuk membongkar motor sy. maaf merepotkan dan makasih sebelumnya
om saya mau tanya nih 😀 kalo misalnya kabel putih sama kuning dari spul digabung jadi satu gapapa ? apa mesti kabel putih aja sebagai pengisian ?
thanks
putih doang …
bg.
Motor ane mio sporty 2008.
Mau nyoba fullwave dc.
Cuma, ane gak pake listrik byk.
Soalnya semua lampu pake led yg katanya hemat listrik.
Yg mau ditanya,
1. Kalo di fullwave masalah gak ? Kan gak pake byk listrik.
2. Katanya fullwave bisa bikin mio ane lebih ringan tarikannya. Makanya pengen modif fulwave.
Mohon sarannya suhu.
Masalah gak ke aki,spul, atau sistem kelistrikan motor kalo di fullwave tapi gak konsumsi listrik byk.
Tq.
1 & 2 gak masalah …
sama halnya tiger, vixion, byson, dll … kalo jalan gak nyalain lampu, kan gak kenapa2 🙂
nanya lg bg.
1. Kalo posisi kiprok tegak ( hanya bagian baut ) yg nempel ke body boleh gak ? Soalnya kalo di mio tempatnya agak sempit.
2. Kalo pake kiprok tiger, tp aki standar mio, ada resiko over charge gak ? Kan kapasitas aki mio kecil.
Tq.
1. boleh aja.
2. gak. selama kiprok berfungsi normal, aki normal, jalur kabel di pin#2 kiprok terhubung baik.
gan klo vega-r 2005 skemanya sama ama yang di atas?
tp spull dah di rubah gulungannya
mirip … cuma vega r lama ujung spulnya grounding permanen di bodi spul. kalo yg baru kan groundingnya liwat kabel … jd tuk vega lama, musti buka spul, cabut ujung kawat spul yg nempel ke ground, sambung kabel tuk jadi input seperti kabel putih.
kalo kabel yg kuning bs g gan?
maksudnya? pake kabel kuning sbg sambungan menuju kiprok?
bisa … asal jgn lupa, kuning bercabang, ke kiprok & ke saklar lampu …
yg ke arah saklar lampu musti dilepas …
yup bnr bro
oke deh di coba
Gan … aki tekor gak kalo fullwave kiprok and lampu dtandar ?
maksudnya gimana gan?
kalo standarnya blom fullwave, tanpa ganti kiprok fullwave, gak bakal fullwave …
gan, ane mau nanya, motor ane vega new, udah di fullwafe, tpi ko lampu hidnya masih suka mati klo motor lgi stasioner?
karena di kondisi stasioner voltase output spul+kiprok gak > voltase output aki dan < voltase yg dibutuhkan ballast tuk nyala …
coba cek brp voltase aki saat kondisi stasioner & HID nyala …
Siang gan,
ane mau tanya sedikit,ane masih ragu+bingung nih gan,sama skema nya.
motor ane satria fu.ane liat kabel spul lampu kan di copot,berarti motor ane lampu nya ga hidup dong, untuk nyala lampu dihubungin kemana gan….?
Thax’s gan
lampunya ngambil power langsung dari aki … via kabel kontak …
tp perlu sedikit tambahan … relay … ada di artikel “memasang relay headlamp” …
supaya jalur kontak gak overload karena ketambahan beban lampu headlamp.
siang gan…
makasih banget deh gan mio putih sy dah sukses FW….tutorial ok buangettt dah.
skalian nih mw nanya, klo sebelumx sy pake head lamp osram 35/35 watt …nga’ ada masalah,
skarang dah cb pake’ halogen ori tiger (stanley 35/36,5) mantap ….. cm yang jadi prtanyaan reflektor mio tahan panas nga’ ya ama lampux tigi???? kayakx panas banget tuh (ato cm prasaan gw aja kali ya) ..
kalo reflektor ori tahan ampe 70W-an …
asalnya bohlamnya punya spek “UV filter” … karena radiasi UV yg sebenernya bikin reflektor gosong. dan gak semua bohlam halogen punya spek “UV filter” … apalagi yg merk2 gak jelas atau abal2 🙂
-̶̶•-̶̶•̸Ϟ•̸Thank You•̸Ϟ•̸-̶̶•-̶ ™ ya Bro bwt artikelnya
Siank bongkar sorenya dah kelar,langsung gw cba X_X ëh X_X X_X lampu jupie MX 2006 terangbenderang,berkat diagram penjelasannya komplit jd gak susah ngrjain sndri,
Btw kiprok gw pake Tigi fuku,maklum bln tua lgi cekak Hέ:) ∞ hέ:) ∞ hέ:)®
1x thx bwt Bro Novaera bwt Blog n artikelnya yg bermanfaat,Sukses trz ya Bro ☀àĴïîβß=D♍ϋĪйñ†ŧξξþÞρ
sama2 masbro 🙂
makasih jg udah rela nyoba … hehehe
Numpang tanya mas, apakah kiprox Honda New MegaPro bisa dipakai untuk menggantikan kiprox Tiger dalam syarat fullwaving ini ? karena dari bentuknya, kiprox New MegaPro hampir sama persis 100% dengan kiprox Honda Tiger, kakinya juga ada 5 buah. Thank’s….
new mega pro, tiger, byson … kiproknya identik semua 🙂
bg.
Kabel output kontak yg warna coklat ambil dari mana yg dekat bg ?
motor ane mio sporty 2008.
Kabel output kontak ambil dari kabel coklat yg di cdi bisa bg ?
Ada kemungkinan motor meledak gak kalo ada salah konek kabel atau short ?
Tq.
bisa …
output kontak biasanya nyebar ke CDI, switch rem, lampu speedo (kontak on, speedo on), meteran bensin, dll.
kalo meledak mah enggak lah om 😀
asal jgn disulut di bibir tangki bensin 🙂
dan pastikan semua sambungan kabel & kabel2nya terbungkus dgn baik biar gak resiko short ke rangka …
sore gan, fw mx saya udah berhasil, hanya kaki no.2 kiprok tiger ga dipasang ( kabel kuning kiprok bawaanyan mx yang digabung dgn kabel coklat jalur ” + ” dari kunci kontak).
Pengisiian motor jadi normal. waktu disambung hasil pengukuran pake avometer sbb : Waktu mesin mati : 11V – 12V. Waktu mesin hidup : 12V. Waktu mesin hidup + beban lampu : 12V. Setelah kaki No. 2 dicabut/ ga dipasang Waktu mesin mati : 11V – 12 V
Waktu mesin hidup tanpa beban lampu :12V – 14V
Waktu mesin hidup + beban lampu : 12V – 13 V. Pengukuran dengan avometer jarum
apakah dengan kondisi ini motor saya sudah normal ?
secara instalasi aja blom bener … gmn bisa divonis normal?
fungsi pin#2 di kiprok tiger tuk monitor tegangan di jalur kontak … begitu ada drop voltase, kiprok bakal ngebuka lebih banyak arus tuk ngimbangi voltase yg drop … dan bakal mengecil kalo voltase di jalur kontak dirasa mencukupi … dgn begitu gak ada overcharge/overvoltase …
yakini dulu instalasinya udah 1000% kayak artikel di atas.
biasanya ada yg kelupaan dicabut … entah jalur kuning dari spul, entah kabel hitam dari spul yg masih konek ke jalur ground ….
gan klo kabel kuning yg dr spool d gabungin k kabel koil brmasalah gak ya?
pasti …
jalur lampu masuk ke jalur pengapian kok 🙂
ok tq bro atas infonya….
biasanya kndalanya sprti ap yah ???
kalo konfigurasi begitu diaplikasikan? ntah jg … blom pernah 😀
om, mio ane kan udah brhasil FW, nah skrng klw mw ganti CDI racing harus yang DC jga ya om? thanks
pasti masbro.
mio dari sononya udah nganut CDI DC … kalo mau pake CDI AC, musti ada spul buat pengapian jg, karena CDI AC gak ambil power dari aki …
nebeng nanya jg ni bg.
Ane jg pake mio sporty 2008.
Udah fullwave jg pake kiprok tigi fuku.
Ampe skrg aman terkendali. ( makasi bg )
kalo ganti cdi and koil pake yg racing, harus yg dc ya ?
yup …
apalagi CDI & koil aftermarket kan udah dirancang plug-n-play tuk tipe2 motor tertentu. apalagi tuk mio famili 🙂 jd kayaknya gak sulit pilih2 CDI & koil racing tuk mio 🙂
Bung, apakah motor Honda CBR, Yamaha Vixion, Kawasaki Ninja, Suzuki Thunder, dan Harley Davidson semuanya sudah bersystem spull Fullwave ?
CBR, kecuali edisi thailand, vixion, thunder, HD, udah fw … 3 fasa semua 🙂
gan,, untuk kelistrikan lampu XEon gmn,, saya baru beli 1thn lbh dkit,,udh 3x ganti aki. lampu depan 5x lebih…dan lampu kecil di pala udh 3x ganti..mohon solusinya dan kenapa ini terjadi gan??
bwt all yg kasih saran bisa email ke ubaed_aha@yahoo.co.id
gantinya gara2 apa dulu nih?
apakah overvolt (kelebihan voltase)?
kalo iya, biasanya kiproknya gak fungsi sirkuit regulasinya …
pasang lampu HID 4300k di supra x 125, supaya aki ga tekor, gimana caranya ya?
modip fullwave masbro … lebih efisien 🙂
mohon bantuannya…
setahun yang lalu ane sukses fw suprax125 ane berkat bimbingan mas bro,sampai sekarang baik accu maupun hid awet tidak ada masalah.
sekarang ane mau fullwafin xeon bini ane.tapi masalahnya tadi nyari kiprok f*k*y*m* udah muter2 tdk nemu.
akhirnya dapet yang harganya 30rb.jadi ragu kalau melihat harganya.
tp udah kepalang basah mau ane lanjutin.kira kira akibat paling fatal apa nih mas bro,kalau kiprok itu ternyata tidak memenuhi syarat[dengan catatan fullwafenya bener].
kalo gak tekor, ya overcharge 🙂
kalo overcharge accunya bisa rusak cdi juga bisa koid ya bro.ciri ciri overcharge gimana mas bro,maaf ane nggak punya alat ukur listrik.
untuk kelistrikan dgn aki 12V, maksimum voltase charging-nya sekitar selisih 2.5~3.5V … jadi kisaran 14.5V ampe 15.5V … kalo voltase keluaran kiprok >15.5V, otomatis udah masuk range “overcharge” … kalo aki kena voltase overcharge, aki bakal panas, elektrolitnya mendidih, cepet nguap & habis … plat2nya jg bisa terkikis, dan ujung2nya aki soak.
kalo CDI DC, tentu punya range input maksimal jg. saya gak tau pasti brp tepatnya.
semua perangkat elektronik pastinya punya range suplai input … kalo pun overvoltase, tergantung perangkat itu sendiri tahannya ampe seberapa. misalkan, speedo digital, suplai input maks.nya sekitar 16V … lebih dari itu, dia bakal terbakar. tp biasanya speedo digital ada protektornya, jd kalo overvoltase, dia bakal ngedip & reset.
alhamdulillah udah satu bulan aman gan,padahal motor sibuk dan beberapa kali luar kota.tanks gan.
gan,kalo pake Kiprok Vixi bsa gk??
klo bisa,sya minta panduan skema sperti d atas……
bisa … caranya sama aja.
cuma beda posisi kabel2 di kaki kiprok doang.
2 pin di sisi atas tuk aki & ground.
3 kaki di posisi bawah masukan dari spul …
jadi 2pin atas n 2pin bwah (bag. pinggir kanan kiri) punya kiprok vixi fungsi’y sma dngan kiprok tigi gan??
trus pin #2 (tengah) punya vixi ap sama juga fungsi’y/jalur dengan skema sperti di atas??
kiprok vixi gak punya terminal tuk jalur monitoring voltase kayak pin#2 tiger ….
ini kiprok vixi:
1—-2
3-4-5
1 = +aki
2 = ground
3,4,5 = spul pengisian (3-phase)
ini kiprok tiger:
1-2-3
4—-5
1 = +aki
2 = +output kontak (monitor voltase)
3 = ground
4,5 = spul pengisian (1-phase)
trus g mna gan???
sya coba tadi sukses tanpa #2,tapi lampu masih sdkit kedip2 saat stationer tu knpa ya gan??
trus sya coba pegang kutub “-” aki ko’ panas ya gan??ap itu tanda2 aki overcharger gan??
ap sya perlu ganti aki standar Vixi??
#mtor sya J-MX
oiaaa…….tambahan yg di atas gan,aki sya sudah mulai rada eror 😀
ap pengaruh juga ke lampu smpai kedip2 gtu gan??
loh, skrg ini pake kiprok apa sebenernya?
aki soak, pasti bakal kedip2, wong cuma output kiprok yg suplai.
pake kiprok vixi gan……. 😦
kan sya nanya’y kiprok vixi dari awal,soal’y cari kiprok tigi d daerah sya susah bgt gan……..
cara2nya sama kayak di atas …
kiprok vixi gak butuh jalur monitor voltase dari output kontak (karena kiprok vixi udah ada fungsi monitoring secara internal) … jd jalur ini abaikan.
dan, dari 3 kaki sejajar (bawah) untuk masukan dari spul, pake 2 kakinya aja, 1 nganggur … terserah masbro mau pilih yg mana … 3&4, 4&5, atau 3&5 🙂
jadi,kalau jalur monitor voltase di abaikan kemungkinan terjadi’y overcharger tidak ada yaa gan??karna sya masih menggunakan aki standar J-MX………. ^_^
bukan diabaikan lho ya … tp emang di kiprok vixi jalur monitornya secara internal (jd gak perlu nambah2 jalur kabel) …
pake aki bawaan gak masalah …
o0o0o0o……gtu ya gan 😮
makasih gan tuk info’y n bimbingan’y,tuk beberapa hari niee aki sya belom ad tnda2 tekor…….
mudah2’n FW sya sukses n gk ad maslah laen…….
makasih gan,nice artikel………
n semoga agan tmbah sukses………… 😉
proyek dari semalem belum selesai nih bos.mohon dikoreksi,di xeon ane kabel yang keluar dari arah spul ada lima jadi satu socket.itu yang dua kabel pulser ya bro?.
Terus di kiprok bawaan xeon kabel merahnya ada dua kabel yang di jadikan satu itu tetap dipakai dua duanya ya bro?.
laporan bro,fullwafe xeon udah selesai,udah tes keliling2,sementara normal.selanjutnya nasib kelistrikan tergantung kwalitas kiprok seharga 30ribu bermerk BinaPart.
makasih atas bimbinganya…..
hehe … selamat masbro 🙂
mudah2an awet kiproknya …
Gan ane mau tx..motor ane vega lama..?yg sya mw txkan kl mau fw kn bka spul..trus yg dptong t kbel wrna apa.dsoket ada wrna pth+kuning,pth,kuning strip merah,dan coklat…ato pa lngsng bsa pkek kiprok tiger..kra2 gman gan……
di vega lawas, salah satu ujung kawat spul nancep di bodi spul. kawat itu yg dicopot & disambung kabel baru tuk jalur pengisian menuju kiprok.
dan kabel putih spul tetep sbg jalur pengisian menuju kiprok.
jd nanti ada 2 jalur pengisian yg menuju kiprok dari arah spul.
yg kuning-merah, dicopot dari soket spul aja. ini output spul lampu.
kabel lain gak usah diutak-atik.
instalasi kiprok fullwavenya sama kayak di atas.
slmt pagi om, (sblmnya makasih udah ud sharing mngnai fullwafenya yamaha, sangat membantu skali), motor sya jg vega r lama (2004), om keluaran spulnya kan ada 3 kabel (putih,kuning, hitam), kalo ga salah sya cek ujung kabel hitam dan salah satu ujung kawat spul nancep/disolder pada ring yang sama yang terhubung sbgai ground, bisa ga om dari pada nyambung kabel baru ke ujung kawat td, mending kabel hitam + ujung kawat tsb disolder langsung setelah dicopot dari ground, nantinya kabel hitam dan putih tsb sbgai input ke kiprok? maaf kalo salah…
bisa. tp pastikan jg hitam td gak terhubung dgn jalur hitam lain. jd cuma ke kiprok tok tujuannya 🙂
tks 4 bro Hardi ud nanyain mngnai vega lama 🙂
mkasih om,
om mo nanya lagi, di kunci kontak vega r lama itu kabelnya ada 4 (merah, coklat, hitam, hitam-putih), kayaknya merah = + aki, hitam = negatif (ground), coklat = output kontak/+ aki menuju ke lampu2 indikator dashbor. Kalo posisi OFF : merah + coklat disconect, posisi ON : merah + coklat connect (lampu netral nyala), nah kalo di ubah fullwafe terminal 2 kiprok tiger dihubungkan ke kontak soket kabel merah (melepas kabel merah?) atau di soket/dijumper langsung ke kabel coklat? Klo dijumper ke kabel coklat, saat kontak ON, + aki akan terhubung ke terminal kiprok nmor 2? Maaf om, masih bingung 🙂 trus, kalo semuanya udah FW (spul+kiprok), saat mesin mati, apakah headlamp bisa langsung nyala tanpa ada tegangan dari spul ke kiprok? Makasih atas bimbinganya om 🙂
ke kabel coklat 🙂
headlamp bisa nyala kondisi mesin OFF & kontak ON, asalkan jalur lampu (kuning yg menuju spul) digabung dgn jalur output kontak (coklat) yg nancep di kiprok pin#2.
kalo mau ON tanpa harus ngidupin kontak (kayak mobil), jalur lampu (kuning) terhubung ke aki+ 🙂
btw, jgn lupa kabel kuning dari spul di-disconnect dulu (cabut dari soket), jd gak ada arus DC/aki masuk ke spul.
malam gan,,, mw tanya lagi nich,,, klo misalkan lampu senjanya ikut aki n lampu utama ikut putaran mesin (kiprok standar mx), apakah aki tetap beresiko tekor??
Nb : semua lampu senja menggunakan lampu LED, n kapasitas aki 3,5 ampere,,,,
makasih gan,,,,
kalo lampu utama ikut spul, biasanya senja jg ikut spul 🙂
jd gak ngaruh ke aki …
Tanya lagi dong om, motor jupiMx Old
udh fullwave kurang lbh 1tahun, knapa sikring sering meleleh ya ….
tapi gak putus sikringnya. karna sikring meleleh ya jadi hrs ganti sikring dan pernah sampai almunium sikring ketemu, yg ada konslet. ada solusinya gak? atau ada yg salah ?
tks Mas Gan 🙂
coba ganti dgn yg +5A lebih tinggi.
jadi kalo aslinya pake 15A, ganti ama 20A.
sdh dicoba tp sama saja
Pak, masalah sekring meleleh, biasanya hanya karena kedua ujung sekring kurang kontak dengan kabel penghubungnya, memperbesar ukuran ampere sekring bukan solusi yang tepat untuk masalah ini, karena jika terjadi korsleting, sekring yang memiliki ukuran ampere lebih besar akan sulit terputus, sehingga arus korslet tadi akan memukul balik pada komponen kabel listrik yang lain, dan bisa berakibat terbakar. Silahkan anda pilih, sekring anda yang putus atau kabel kelistrikan anda yang akan terbakar ? kalau aku pribadi lebih baik sekring yang hancur….. dan sebaiknya tetap gunakan ukuran ampere sekring asli dari motor anda yang pertama. Oh ya.. tolong sipkan kembali kedua kabel penghubung sekring tadi. Good luck…
ok, kemungkinan hrs ganti rumah sikring kali ya 🙂
@kozo
betul om kozo, dan saya sangat setuju.
tp yg saya maksud bukan “memperbesar” secara blak2an, melainkan cuma naik 5A dari spek standarnya. karena kenyataannya saat modip fullwave, besaran arus jg naik, karena lampu utama/headlamp udah ikutan jd beban di jalur aki …
kalo mau lebih akurat, ukur dulu berapa beban total arus yg ngalir, biar lebih pasti nentuin fuse-nya.
kebetulan awal2 saya pernah ngalami masalah itu di motor saya. fuse jalur kontak (10A) selalu meleleh & kadang putus. Udah >5 kali ganti fuse baru, selalu begitu. setelah coba ukur dgn kondisi beban nyala semua, arus di jalur tsb ternyata mencapai kisaran 10~11A 🙂 setelah saya ganti fuse 15A, gak ada masalah ampe saat ini, apalagi ampe terbakar 🙂
Permisi, mau nanya apakah kiprox Fukuyama bisa dijadikan pengganti kiprox tiger ? karena ditempat saya nggak ada yang jual kiprox tiger. bagaimana pula dengan kualitasnya ? apakah setau anda pernah ada yang bermasalah dengan pemakai kiprox ini ? Thank You…..
saya juga pakenya fuku kok.
sebenarnya kiprok apapun, asal untuk kelistrikan fullwave, bisa.
yg penting tau fungsi masing2 terminal/kaki pd kiprok tsb.
ane jg pake fuku dah 1 thn lebih.
Motor ane mio 2008.
Full akseso yg pake daya listrik.
Aman terkendali ampe sekarang
Yg penting ikut skema ja.
Mak nyus.
Hidup om nova…
Hidup om nova…
Hidup om nova…
Merdeka…
😀
trims udah brani mencoba 🙂
om nova mau tanya…..motor saya mio soul awalnya aki masih oke, terus saya pasang lampu HID, motor sudah pakai kiprok tiger, waktu lampunya nyala terlihat kedip-kedip selama ± 2 jam, trus ngga lama lampunya mati dan motor ngga bisa distarter karena akinya soak….solusinya gimana ya supaya lampu HID nyala dan kalo aki diganti baru supaya ngga tekor lagi????than’ks atas infonya
musti cek dulu om, apakah sistem pengisian akinya udah bener & normal.
kalo kendalanya ampe aki soak, berarti pengisiannya kurang optimal.
Betul om aliran dari kiprok ngga stabil ternyata pemasangannya ngga sesuai di diagram diatas…..skrng sudah saya coba pemasangan kiprok tiger sesuai skema om nova….tapi ada kendala, pemasangan semua sdh saya jalankan sesuai prosedur….tapi ketika saya hendak menyalakan kontak motor dengan jg sdh terpasang ternyata sikringnya putus, alhasil motor ngga bisa hidup…kira2 letak kesalahan pemasangan dimana ya????padahal semua prosedur sdh saya lakukan…
Mksd saya td ketika nyalakan kontak akinya sdh terpasang….sebelumnya trims atas infonya
kalo saat dinyalakan langsung bikin putus fuse/sikring, biasanya ada jalur positif yg langsung terhubung ke ground alias short.
coba dicek satu2 masbro, mulai dari plus aki, kondisi soket/konektor, dst … ampe kabel kontak itu sendiri.
Helo gan, mau tanya nih yang disoket sepul disitu kabelnya berwarna kuning, mengapa saya lihat yang disoket kiprox lama warnanya berubah menjadi Kuning bergaris merah ?apakah ini yang dihubungkan dengan kaki kiprox tiger no.2 ? motor saya Jupiter MX 2008 Thank’s….
yup, merah strip kuning itu jalur spul lampu menuju kiprok jupi. ntar dari kiprok ke saklar on/off lampu jadi kuning polos 🙂
terserah gimana ngakalinnya, yg penting jalur lampu tsb gak terhubung lagi dgn spul 🙂
kabel kuning atau kuning-strip-merah musti terhubung ke jalur output kontak (coklat) supaya lampu bisa dinyalain begitu kontak di-ON-kan, meski mesin kondisi off.
dan pin#2 kiprok tiger musti terhubung ke jalur output kontak tuk fungsi monitoring voltase.
so, kabel kuning tsb mau disambung ke output kontak pas di kiprok (pin#2) boleh, atau dimana aja selama itu ke output kontak 🙂
Jadi kabel berwarna kuning strip merah dan kebel kuning itu masih berada di satu jalurkan gan ? yang ke pin no.2 kiprox tiger berarti saya pakai berwarna kuning strip merah begitu….? Trims.:)
boleh …
tp ingat, yg ke arah spul musti disconnect dulu.
halo mas gan…
ane mohon bantuannya. ane lg ngoprek vega lama nih. skema instalasi sudah sesuai dg yang mas gan jelaskan. berikut bbrpa hal yg ingin saya konsultasikan :
1.voltase yang keluar langsung dari spul -+ 50V @2500RPM, tapi yg keluar dari R/R cuma 10V @900RPM. kalo digas dikit jd 11V @1200RPM. kalo dinaikin lagi lgsg drop -+ 6V @2500RPM dan semakin drop seiring kenaikan RPM, padahal g ada beban yg berarti, paling cuma lampu indikator netral hehe.
pernah ane coba pin #2 ane disconnect dr jalur +aki, mantab gan! bisa 15V @1200RPM, ane gas lagi sinar headlamp jd biru dan akhirnya putus 😀
sptnya ada yg salah dg pin no2 pd regulator ane ya gan?
2.cheat untuk ngakalin pin #2 gmana gan? kemarin ane kasi dioda 2x6A diseri kok masih g mempan.
3.misalnya ane balikin pake regulator bebek biasa, tapi sblm masuk R/R dikasih dioda bridge dulu apakah nanti outpunya juga akan 1 fasa penuh? 😀
4.terimakasih banyak, agan Novaera… semoga ilmu yang agan share akan dbls dg yg lebih baik, banyak & bermanfaat oleh Gusti Allah SWT..
1 & 2. gejalanya kayak error di kiprok 🙂 coba replace kiprok lain.
3. useless … toh di kiprok jg bakal liwat diode 🙂 dan itu tetap 1/2-fase
4. sami2 …
Om suhu novaera, motor ane jupter mx cw thn ’07 udh dimodifikasi kelistrikannya dengan menambahkan satu kiprok lg (double kiprok) utk mengimbangi pemakaian lampu HID, alhasil memang lampu jrg mati tp kok klakson sy yg tdk bunyi & dan lama kelamaan pun aki jd sering tekor & lampu sering kelap kelip jika dalam keadaan langsam dan pd akhirnya mati dan aki sy pun jd almarhum, pertanyaan saya: apakah sistem double kiprok itu = fullwave ? Lbh baik mana double kiprok atau hanya menggunakan kiprok DC dan di fullwave kelistrikannya?? Jika sy ingin merubah instalasi jd fullwave dgn menggunakan kiprok DC apakah skemanya sama dgn yg diatas ?? Trima kasih, maaf trlalu panjang..
double kiprok tuk modip kelistrikan jupi mx = gak efisien.
mending pake 1 kiprok yg emang untuk kelistrikan fullwave & ubah sedikit jalur2 kelistrikannya. toh jupi mx yg ampe bongkar2 spul segala, jd mustinya lebih gampang 🙂
double kiprok blom tentu rektifikasi fullwave, karena output spul masih ada yg ke ground. jadi masih ada 1/2 siklus gelombang yg tidak terpakai.
kalo mau modip fullwave, cukup ikuti artikel di atas 🙂
Mas bro, mo tanya, motor saya kan soul GT, kalau saya perhatiin dia belum fullwave ya? bener g? kalo bener, niatan ni mo di bikin fullwave, apakash sama caranya dengan mIo dan MIO SOul diatas? kira2 ngaruh ke Injeksi nya g ya? mohon masukan dan pencerahan nya, trims 😀
soul GT blom fullwave.
modipnya sama kayak keluarga mio 🙂
dan gak ngaruh ke injeksi kalo modipnya benar 🙂
Om suhu novaera, kabel putih dr spul menuju socket spul jupi mx saya kok ada dua..satu menuju socket wrna putih bersama dgn kabel coklat satu lg menuju socket yg wrna hitam bersama kabel kuning hitam dan merah…
Jd yg dicopot dr kedua socket tsb kabel wrna apa aja yaa ??mohon bantuannya…
kabel putih gak dicopot … karena fungsinya gak diubah, tetap sbg jalur pengisian.
cuma kabel hitam dari spul yg dicopot & disambung kabel tambahan menuju kiprok.
Maaf om suhu stlh sy cek lg ada 5 kabel yg keluar dr arah spul menuju socket yaitu wrna merah, kuning, hitam dan dua kabel berwarna putih..wrna merah dan putih terhubung dgn socket berwarna putih sedangkan wrna putih satu lg terhubung ke socket wrna hitam bersama kabel wrna kuning dan hitam, pertanyaan sy : apakah kedua kabel putih tsb dibiarkan tertsambung ke socket / salah satu di disconnect ?? Apa yg harus sy lakukan dgn kabel yg wrna merah ?? Apakah kedua socket tsb menuju kiprok ?? Mhn bantuannya suhu agar sy bsa praktek sndiri, tq
yg diutak-atik cuma kabel yg mengarah dari spul ke kiprok tok.
dari 5 kabel itu, 2 berasal dari pulser pengapian. karena tertutup bak mesin, makanya terkesan kabel spul semua, padahal cuma 3 yg bener2 dari spul 🙂
putih, kuning (atau kuning strip merah) dan hitam dlm 1 soket …
Suhu, sy udh jalani skema diatas tp ada beberapa problem :
1. Lampu HID sy tdk nyalah seperti tdk kuat ngangkat ballastnya pdhl accu baru bli kmrn…
2. Saat sy merubah sistim double kiprok, di kiprok yg satu ada kabel yg terhubung langsung dgn spul tanpa melalui socket kabel tsb wrna
kuning (sdh sy disconect) lalu kabel satu lg menuju kutub + accu berwarna hitam (sdh sy disconnect jg
3. Di socket kiprok yg satu lg tdpt kabel wrna putih, hitam dan dua kabel merah serta kabel kuning yg sdh di disconnect dr socket kiprok lalu disambung ke kabel coklat utk rem kaki…
Pertanyaannya knp HID sy tdk nyalah suhu pdhl kn sy sdh mengikuti skema diatas…lalu kok spul sy seperti cpt panass ya…
Balikin dulu semua sistem kiprok ke asalnya, 1 kiprok jupi …
trus ikuti step2 tutorial di atas … harus persis 🙂
kalo toh ente nemu jalur/kabel yg cabang2 ke tempat lain, berarti jalur kelistrikan motor ente blom balik standar.
Waduh, sy bingung suhu klo balikin ke standar lg…hehehe…
Jd smua lampu nyalah termasuk lampu senja, rem, sen depan dan belakang jd cuma HIDnya aj yg gk nyalah…
Seperti tdk kuat ngangkat..apakah instalasi HID nya yg salah yaa ??jd satu kabel HID mengarah ke kutub negatif aki satu lg melalui sekring menuju suatu socket bersama dua buah kabel wrna coklat, biru dan kuning putih…
Sy jd bingung, maklum ini malam pertama sy ngobok2 si juju biasanya cuma mandiin aja…hehe…
Menurut suhu apa sy harus menemui utk merubah kelistrikan menjadi standar / meluruskan masalah yg terjadi ini ?
🙂
yg ada sikringnya, itu ke +aki
yg gak ada sikring ke -aki
yg kabel coklat HID, ke ground/rangka atau ke kabel hitam tuk lampu utama
yg kabel biru HID, ke kabel biru tuk lampu utama
yg kabel putih HID, ke kabel putih tuk lampu utama
apa lampu HID ane yg mati ya suhu ??
coba tes dulu langsung ke aki … tp pastikan dulu akinya full charge.
kabel yg gak da sikring ke -aki
kabel yg ada sikiring ke +aki
kabel coklat ke ground / -aki
kabel putih atau biru (salah satu) ke +aki
kalo gak nyala berarti antara ballast, bulb atau kabel setnya yg error.
pdhl wktu msh menggunakan double kiprok msh bisa bercahaya dgn sempurna suhu…
mungkin ada byk perubahan dr sistem double kiprok tsb krn wktu itu sy lihat kabel kuning dr spul langsung menuju socket kiprok tambahan dan output dr kiprok tambahan sb menuju kutub posotif accu sedangkan kiprok bawaan ttp ada kabel sperti kata suhu :putih, hitam dua buah kabel merah kecuali kabel kuning di disconnect dr socket kiprok dan diparalel dgn kabel cokelat menuju switch rem kaki….sepertinya sy memang harus ke bengkel untuk mengembalikan kelistrikan menjadi standar lg…:)
oh ya satu lagi suhu, di kutub (-) aki kok hanya ada satu kabel yg mengarah ke ground yaa ??
sedangkan klo menurut skema suhu diatas harusnya ada dua kabel hitam yg menempel di aki….
mohon pencerahannya suhu….
biasanya ada cabangannya om … mungkin gak keliatan ketutup isolasi kabel 🙂
asli gk ada suhu, gmn ini ?? sy udh cek & ricek berkali2, yg ada hanya yg menuju rangka/ground saja….apakah ini normal suhu ?? sy jg baru sadar setelah sekian lama sejak pengubahan kelistrikan dgn menggunakan 2 kiprok….mohon wejangannya suhu, maaf sy kebanyakan nanya soalnya sy bener2 beginner bgt klo soal kelistrikan motor ini…
gpp. berarti rangka motor 100% jadi jalur ground 🙂
Untuk warna kabel lampu utama Jupiter MX memang agak aneh jika dibandingkan dengan motor yang lain karena tidak ada kabel warna putihnya. Disitu hanya ada 2 kabel utama jarak dekat dan jarak jauh, warnanya antara HIJAU dan KUNING di cek aja kedua duanya…., yang mana yang dekat dan yang mana yang jauhnya pasti ketemu juga koq 🙂 Sedangkan untuk Ground kabel hitam dari socket lampu asal jangan dipakai lagi, karena sudah ada kabel Ground dari kabel set Controller HID gunakan saja itu sebagai Groundnya “langsung” ( jangan melalui cabang kabel Ground yang lain ) hubungkan ke aki -. Terima Kasih Bung Novaera saya sudah berhasil memfullwave Jupiter saya, tapi saat ini saya masih bingung mencarikan tempat untuk menyimpan ballast HID lampunya, karena bagi saya, justru yang satu ini lebih merepotkan he..he..he… 🙂
ente udh sukses gan pasang HID ?? blh share informasi dong nh cara / tekhnik2 ente kali aja cara ane blm sesuai ama skema yg suhu novaera berikan jd gk nyalah deh HID nya….
Cara yang terbaik kembalikan seperti semula sistem kelistrikan sepeda anda sesuai aslinya. Sebaiknya jangan pernah menggunakan sistem Twin Kiprox, karena cara tersebut tidak akan menghasilkan apa apa…. kekuatan setrum pun tidak akan bertambah…..
Gan, ente mutusin jalur kabel kuning ama hitam yg dr arah spull gmn ?? Dicopot dr socketnya apa di gunting di tengah2 dr posisi yg gampang ?? Trus ente pake kiprok ORIGINAL apa imitasi / KW ??kok spull & kiprok ane cpt panass yaa, apa ada salah instalasi y ??
Yang warna kuning diputusin “sebelum” melewati soket spull, yang terhubung ke spull tidak dipakai lagi, yang tidak terhubung ke spull saya tambahkan dengan kabel tambahan, kemudian saya sambungkan ke kabel coklat di sebelah kanan motor dekat soket kiprox.
Yang warna hitam juga saya putusin “sebelum” melewati soket spull, kemudian saya tambahkan dengan kabel tambahan, dan kabel tambahan ini saya hubungkan langsung dengan kabel soket kiprox tiger no.5 ( paling bawah kanan )
Mengenai kiprox gue terpaksa pakai yang fukuyama, karena di daerah gue kagak ada yang jual kiprox tiger asli, adanya cuman fukuyama, Tapi cukup lumayan bagus biarpun merek fukuyama, karena daya tahannya tidak kalah dengan kiprox original tiger..
Kalau kiprox anda cepat panas dalam waktu sekitar 3-5 menitan itu wajar, menandakan bahwa kiprox anda bekerja dalam keadaan baik.. Untuk membuktikan secara langsung bagus atau rusaknya kiprox anda, silahkan lihat AIR DALAM AKI, pada waktu motor dinyalakan dalam keadaan tanpa beban lampu apapun juga.Jika air dalam aki sepeda motor anda mendidih ( mengeluarkan gelembung seperti soda ) itu berarti kiprox anda sedang melakukan penyetruman terhadap aki, tetapi jika tidak ada tanda tanda seperti itu di air aki anda, berarti kiprox anda sudah dapat dipastikan rusak.
Thank’s.. 🙂
Untuk Kabel hitam, yang saya beri kabel tambahan adalah “sisa kabel hitam yang masih terhubung dengan spull” Terima kasih…… 😀
sama gan ane jg pake fukuyama, Alhamdulillah dengan bantuan mekanik HID ane udh hidup kembali, tp gan ane pake aki MF 5A kira2 bgs & tahan gk yaa??
spul & mesin motor ane kok jd cepet panas gan ??
apa ini normal yaa??
pdhl wktu msh menggunakan double kiprok HID msh bisa bercahaya dgn sempurna suhu…
mungkin ada byk perubahan dr sistem double kiprok tsb krn wktu itu sy lihat kabel kuning dr spul langsung menuju socket kiprok tambahan dan output dr kiprok tambahan sb menuju kutub posotif accu sedangkan kiprok bawaan ttp ada kabel sperti kata suhu :putih, hitam dua buah kabel merah kecuali kabel kuning di disconnect dr socket kiprok dan diparalel dgn kabel cokelat menuju switch rem kaki….sepertinya sy memang harus ke bengkel untuk mengembalikan kelistrikan menjadi standar lg…:)
Alhamdulillah dgn bantuan mekanik HID ane sdh hidup trima kasih kpd suhu novaera krn kesabarannya menjawab pertanyaan2 dr anedan juga agan krisna atas masukan & sharing2nya…
tp ada beberapa hal yg msh mengganjal:
1. mesin kok jd cepet panas
2. kiprok jg ikut2an panas
3. ada efek sampingnya gk yaa
seharusnya gak ada hubungannya mesin ama kelistrikan. tp coba aja cek gimana kekentalan oli mesinnya … sapa tau emang udah saatnya ganti oli mesin 🙂
kiprok panas, wajar … tp kalo panasnya ampe bikin kulit tangan melepuh, itu gak wajar 🙂
usahakan kiprok nempel ketat di bodi rangka motor … ini tuk bantu transfer panas kiprok ke rangka.
suhu apa perlu ane pasang voltmeter untuk ngukur voltase aki ??
Setelah lampu HID ane sempet hidup beberapa hari akhirnya skrg lampu HID ane udh R.I.P, setelah diklarifikasi ternyata bohlamnya putus…
Sebelumnya memang tampilan sinar lampu jd lebih terang tp kdg bsa hidup kdg tidak hingga akhirnya mati selamanya, sepertinya gagal beradaptasi dgn sistem FW ini, akhirnya ane beralih ke lampu std motor eh malah batok lampunya meleleh jd serba salah…
Ada yg blg juga mesin cepat panas krn kinerja CDI jd lbh maksimal stlh di FW, ane sendiri msh bertanya2 apakah ini akan berdampak baik atau tidak dgn motor ane…
gak ada hubungannya modip fullwave dgn mesin 🙂
karena yg dimodip ini adalah jalur dari spul—kiprok—-aki …
CDI punya regulator sendiri untuk ngatur besaran listrik yg diperlukan tuk koil pengapian.
coba diukur dulu om, brp output kiprok setelah fullwave (bisa ngukur di terminal aki), baik di kondisi langsam, rpm sedang & rpm tinggi … tanpa & dengan lampu utama menyala … mungkin ntar bisa dianalisa …
Malam om, apakah boleh jika kabel ground warna hitam dari aki yang menempel di bodi motornya saya lepas saja ?. Soalnya begini, waktu saya mau pasang HID gak bisa menyala lampunya, dan ballastnya saya letakan di belakang motor.Terpaksa saya menggunakan kabel tambahan untuk kabel ballast agar sampai kedepan lampu utama.Dan kabel itu saya sisipkan di rangka bodi motor. Lampunyapun susah nyala, dan saya ada mendengar seperti suara kabel korsleting. Kesimpulan saya mungkin ini ada hubungannya dengan gangguan dari Ground bodi yang menginduksi kabel ballast yang saya sisipkan tadi di sekitar bodi motor. bagaimana om ? boleh nggak sebaiknya dilepas saja ? lagian kalau ground ke rangka body untuk apa juga gunanya ?
Thank you… 🙂
bbrp part butuh “koneksi ke rangka” tuk grounding lho om …
dan jg sbg “2nd line grounding”. jd kalo semisalnya kabel ground ada yg putus, masih dibackup ama rangka.
kalo tuk HID, saya emang cenderung “nambah” kabel ke + & – aki seandainya kabel bawaan HID gak cukup tuk nyampe ke aki. jd groundnya via kabel, gak via rangka.
btw coba dicari dulu “suara konslet” dari mana … kalo emang dari jalur ground, kemungkinan ada koneksi ground yg kurang kenceng.
dan kalo dari jalur positif, wah, musti buru2 perbaiki sebelom nyamber 🙂
Ass… om nova, mau tanya…untuk motor mio yang pengapian yang sudah fullwafe (DC), apakah bisa menggunakan cdi racing type unlimited (dual band) dan membuat aki tekor? Tk. wass…
wass.
no problem om 🙂
ass om nova
motor sy jupi burhan,sy sdh ikuti skema di atas,dn sdh 1 minggu ini nda ada masalah (aki standar,regulator tiger)
yg ingin saya tanyakan :
1. apakah fulwavex sdh berhasil
2. apakah bisa motr sy pake dobel hid yg 35w, (skrg pake osram all season 35/35w x 2)
kunci kontak on = 12,8v
tanpa beban = max 14,4v (dibwa jalan dgn rpm tertinggi )
dengan beban lampu depan = max 13,3v,
idle dengan bbn lampu sktr 12,3v
cat : ngukur pake voltmeter koso sambung di kbel coklat (apa sdh betul t4 nyambung vmeternya,?atau hrs d smbung di kbl wrn merah pin#1 regulator)
makasih sebelumnya
wa.ass ..
udah sip …
kalo bisa handle lampu 2x35W, apalagi HID 35W 🙂
thanks infox…
sy sdh test pake 1 bji HID 35w,tp kok balon bergetar (cahaya lampu jg ikut bergetar) lumayan nge ganggu sih,klo sy perhatiin sprtinya bulbx bergerak ke atas dikit klo sdh mau goyng2 antara lo & hi beamnya (rpm dinaikin).tp klo rpm idle sih nda goyang2.
bingung mode : ON
yg jadi bingungx karna hi beam tidak bergetar
kira2 apa penyebabnya om ?
gak ada hubungannya ama kelistrikan om.
kayaknya mekanikal di bagian bohlam HIDnya …
coba buka bohlamnya & dicek, apa dia goyang2 kalo di posisi lo & hi.
Om nova, motor saya sdh fullwave dan menggunakan lampu HID, tapi aki motor tekor saat menyalakan lampu? dan saya sempat ganti aki baru, tapi aneh hanya sehari kembali tekor ( tidak bisa di starter dan suara klakson lemah ). kata mekanik yang memasang lampu HID pengapian sdh di rubah fullwave dan kiprok yang digunakan di motor saya adalah milik honda NSR yang menurutnya lebih baik dari kiprok tiger.pertanyaannya, 1.apa ya om yang membuat aki di motor saya tekor?, apa karena kiprok atau karena ballast lampu HIDnya?, 2 .apa ciri-cirinya jika kiprok sudah rusak dan ballast HIDnya sudah rusak? TK.
udah pernah ngukur output kiprok di berbagai sikon blom om?
rpm idle tanpa & dgn beban HID
rpm sedang tanpa & dgn beban HID
rpm tinggi tanpa & dgn beban HID
aki tekor karena gak ada suplai tuk charging aki, atau suplai charging-nya lebih minim ketimbang listrik yg musti dikeluarin aki tuk nyalain HID dkk.
mas , mau nanya ni .. tau cara full wave in soul GT gak ? atau ada skema nya gak ??
kalo skema blom ada 🙂
tp secara basic, caranya sama semua 🙂
gan..punya skema kabel cdi jupiter 2002-2004 ga?
klo ada bole gambarnya email ke dewakerenn@yahoo.com
jupi kalo gak salah sama kayak mio bersaudara.
coba dicek, brp pin CDInya jupi om …
kalo wiring diagram ane cuma punya mio ama mx doang 😀
ada 6 pin gan..rencana mau modif di mio..salah2 bisa jebol cdi nya klo salah pasang
yg ini?
bwt rx king gmn bro…???
blom da bro 🙂
blom punya korban 😀
klo magnet + spul pake punya alfa kira2 bisa gx bro…???
Malam gan…,gue udah berhasil fullwavin jupiter mx gue dan mantap tuh bener bener gak bisa tekor dah akinya, tapi ada 1 masalah besar yang gue hadapin, Batok lampu nya meleleh padahal batoknya asli lagi…. tuh lampu Xenon emang benar benar panass…..pake yang 35 watt aja sampai kayak gini akibatnya… Ada nggak solusinya untuk mengatasi masalah ini gan ? Terima kasih….
xenon yg “asli” cuma HID gan 🙂
kalo yg bentuk bohlam mah, xenon2an … kebanyakan gak ada UV filternya … itu yg paling kompeten bikin reflektor meleleh …
Iyah Gan, maksudku juga HID itu.., punyaku juga ada ballastnya, ada controller setnya, terus ada bohlam yang disampingnya ada semacam kawat elektroda, yang kupakai adalah 8000 K warna cahayanya putih dengan spektrum kebiru biruan.punyaku memang asli HID koq gan.. 🙂 mereknya adalah Vinyx HID Xenon Light. Apakah memang karena reflektor dari plastik tidak cocok digunakan dengan lampu HID ? Thank’s 🙂
gak jg … banyak kok yg pake HID …
itu reflektor ori apa kw? biasanya yg kw cpt kalah …
Nah ini ada kejadian aneh lagi, pertama emang leleh, tetapi sekarang koq lelehnya malah berhenti, yang gue pakai sih reflektor asli gan….. 😀
gan klo vega lawas 2000 kn g sms g vega2004 ? trus ane pe vega lawas 2000.yg ane mau tnya stlah buka sepul/stator warna apa kabel yg hrus dptong yg d smbung dg kbel baru???oh ya cra baca mltitester it gmna soalx mltster ane yg biasa harg 25rb an
Vega lawas, musti cabut ujung kawat spul yg nancep di bodi spul … seperti punya honda beat … mungkin bisa buka2 artikel ttg fullwaving honda beat.
ttg multimeter, coba search di internet, lebih lengkap tutorial penggunaannya 🙂
Bang mau tanya, apakah syarat untuk pemasangan fullwave dan lampu HID ini bisa menggunakan tipe aki KERING ? itu aja, Trim’s 🙂
mau nanya suhu,…motor ane mx 2011,…ane udh robah ke fullwave +/- 5 bulanan, trus pas ganti cdi kiproknya ane meleleh (apa ini pengaruh dr cdi?), akhirnya ane bawa ke bengkel dan ternyata di bengkel dipasangin lagi ama kiprok standar nya alhasil tegangan aki ane melonjak sampe 17-18v pada waktu motor jalan,…minta tolong pencerahannya suhu apa yang harus ane lakukan,…. makasih banyak sebelumnya
bang mau nanya lagi nih,…motor ane mx 2011, ane udh ngikutin skema di atas dengan menggunakan kiprok ori tiger, cuma yang menjadi permasalahannya adalah pada saat kontak on tanpa mesin hidup accu ane 11v, pada saat dinyalakan lampu depan (lampu biasa 35w) kenapa voltagenya turun ya….dan satu lagi pada saat di gas kenapa nga ada peningkatan voltagenya,….mohon bantuannya ya
gan mtor sya vega 2000 nant stlah buka spul kabel apa yg mesti dptong yg dsmbung kbel bru ????mohon pnjelesannx
Au tny
M!
Bos, sy mau tny motor sy jupe mx 07dah pke hid sthn dan pke kiprok dobel, sistem sdh dc, nah sy br msang lmpu projeçtor hid, kira2 lbh bgus diubah fw j ya, trus kiprok tiger sarannya pke yg ori or yg kw bgus merk pa ya….klo skema fw mx ikut gmbr diatas y?trims
gan mw tanya nih,klo kendala hid kedap kedip d’mtr mio sporty knapa yah..
ane pake hid 8000k/35watt dgn double kiprok original’a..
itu k’salahan pda apa’a kang..
thx sblum’a..
mio sporty punya temen ane, ane kasih kiprok tiger asli, pake HID 35W alhamdulilah udh 5 bulan ini ga ada masalah…. 😀
daripada double kiprok mending langsung hajar pake tiger aja, masalah beres…
Om, kalo kabel ground mio j punya dimana ya?? Mumet nih mau pasang tigi di mio j.. Thanks before….
bhang mau tanya api dari spul jupiter z thu keluar berapa,trus besar g kalo d percikin ke groun?tanxs bhang
bhang mau nanya ni lo spul jupiter z thu ada keluar brapa api bhanx . .trus besar g keluarnya?suwun
Fullwave utk rx king gmn bro….dari kalbar
Gan , ane pny xeon. Ane uda ikti cara gan, tp klo kabel kunci kontak ane ambl lgs dr kiprok ada mslh ngk? Btw, xeon ane uda pake 2 aki! Yg ori ama yg 10 ampere, paralel. Kiprok ane pasang lgs ke aki ampere. Tp begitu ane buka hid ane. Kok klakson nya ngedrop! N aki pun msh drop! Kira” apa solusi nya gan?
Bang Novaera…
mohon petunjuknya cara pasang 2 kiprok pada suzuki satria F agar pengisian ke aki lebih besar…
Sy memakai kiprok asli suzuki satria F
mohon penjelasan mengenai penggabungan kabel kabel nya…
🙂
Fullwave king gmn bro
mas bro…stelah skian panjang ane bacain tu komen n pertanyaan akhirny ane bs jg tanya2…hehehe…kl bwat monstor revo at bs g skema diatas…thx yo
Om mau minta skema,fullwave ny donk untuk motor
satria fu 150, pake kiprok vixion,,,
perlu nih Om, hal nya pake lmpu Hid tuh,aki nya cpat tekor,, hbis jlan kluar .
salam om nova, jupiter z saya sdh full DC, sekarang mau pasang 1 HID (aslinya 2 lampu). masalahnya HID ga bisa hi/low kenapa ya? salah dimana? kalau sambung hi saja hidup, low saja hidup tapi kalau dipasang hi/low, hid ga mau main…bingung nih, mohon bimbingannya…
solusi buat jupiter z 2004 pake 2 bolam HID biar gak ngedrop gimana gan?
mau nanyak ni bang.,
klo buat new jupiterZ, sama gak caranya yang kayak di atas tu bang? Trims.
malam bg.
Ane dah berhasil fullwave ni berkat artikel ini. ( thanks berat )*
cuma mo nanya.
1. Kalo pake hid kan ada 2 macam model balast. AC dan DC.
Kalo mio dah di fullwave pake hid yg balast ac atau dc ?
2. Kalo nyambung power supply +/- hid harus langsung dari aki atau bisa di cangkok dari kabel terdekat ?
3. Cantumkan no hape donk.
Kalau untuk kabel “-” ambil saja dari bekas kabel lampu utama yang berwarna hitam sedangkan untuk “+” harus memakai kabel tambahan dari kabel HID langsung menuju ke Aki…..^^
kalo langsng ke soket kabel bekas lampu bawaan smuanya gak bisa ya ?
Bang ane mw nanya, mtr ane vega new, udh di fullwave, tpi ko hidnya msih suka mati, pdahal kiprok ori, itu apanya yah masalahnya? Thx sbelumnya
arief@ Untuk kabel asli lampu utama bawaan motor “YAMAHA” ada 3 :
1.Kabel warna hitam ( Ground ) Aki
2.kabel warna Hijau ( Lampu Jarak dekat / Jauh )
3.Kabel warna kuning ( Lampu Jarak dekat / jauh )
Yang bisa diambil dari kabel bawaan hanya yang berwarna hitam bisa dihubungkan secara langsung dengan kabel “-” HID, Sedangkan untuk kabel “+” terpaksa harus membuat sambungan kabel tambahan dari kabel warna merah HID langsung menuju aki “+”
Untuk yang no.2 dan no.3 itu dihubungkan dengan kabel Hi/Lo HID. Saya sedikit lupa yang mana jarak dekat dan jarak jauhnya, tapi gampang sekali mengetahuinya, tinggal ditest bolak balik saja nanti dengan kabel Hi/Lonya HID ada dibuku petunjuk manualnya HID dibaca saja.
kabel warna coklat kan termasuk sambungan langsung + dari aki.
Dari situ bisa gak ?
Thanks bro sebelumnya.
Maaf jika ane byk tanya.
Soalnya mo nyoba diy.
Bisa…… tapi alangkah lebih baik jangan mencabang dari kabel coklat tersebut, karena Lampu HID ini akan bekerja lebih sempurna jika kita ambil dari pusat power supplynya langsung dari kepala “+” aki. Selain terlihat lebih rapi, kita tidak perlu mencangkok kabel coklat….. kan ? jadi yang ada tidak perlu dikupas….. karena pemasangan dengan cara ini juga kurang baik, rentan menimbulkan korsleting terhadap kabel yang lain… 🙂
berharap ada tanggapan
saya mau nanya nih sebelumnya maaf kalo misalnya udah ada yg nanya
yg masuk ke pin 2 kiprok kan dari kontak, nah kontak asli yamaha kan positif sementara yg saya pakai negatif cz udah dirombak semua jalur saklar pake negatif
misalna ga dipasang jalur kontak ato dilangsungin dari aki buat tetep dapet positif ada pengaruh kah sama sistemnya atau fungsinya?
trima kasih
bisa lah bro.
Kan jalur kontak emank lgsg dari aki originalnya.
Kunci Kontak cuma sebagai saklar aja.
bisa lah bro.
Kan jalur kontak emank lgsg dari aki originalnya.
Kunci Kontak cuma sebagai saklar aja.
Bisa…… tapi alangkah lebih baik jangan mencabang dari kabel coklat tersebut, karena Lampu HID ini akan bekerja lebih sempurna jika kita ambil dari pusat power supplynya langsung dari kepala “+” aki. Selain terlihat lebih rapi, kita tidak perlu mencangkok kabel coklat….. kan ? jadi yang ada tidak perlu dikupas….. karena pemasangan dengan cara ini juga kurang baik, rentan menimbulkan korsleting terhadap kabel yang lain… 🙂
oh…
Kalo kita tarik kabel +/- dari aki, trus kita buatkan saklar, tapi ada 6 saklar yg kita buat untuk power supply aksesoris lighting / pencahayaan motor tsb gimana bg ?
Walaupun paling yg terpakai 3 /4 saklar.
O,iya bg.
1 lg.
Kalo untuk negatif ( – ) di cangkok dimana aja n sebanyak apapun masalah gak ?
Thanks
arief@Saklar yang dipakai untuk lampu utama tetap menggunakan saklar yang ada., Maksudnya untuk apa membuat saklar baru ? kalau untuk lampu lampu mainan aksesories sebagainya mungkin bisa, tetapi bisa juga tetap menggunakan saklar yang ada tanpa membuat saklar tambahan yang baru. Tergantung anda memilih, mau nyala ikut lampu utama atau lampu senja…. itu semua bisa dirangkai jika anda mengerti bagaimana cara memasangnya….. 🙂
Kalau untuk negatif bisa langsung menggunakan kabel warna hitam dari aki yang menuju ke Body ditempel oleh sekrup….letaknya berada dibawah jok motor sebelah kiri, untuk melihatnya anda harus membuka TEBENG body plastik sebelah kiri terlebih dahulu. Sekali lagi baiknya jangan menggunakan sistem cangkok….. 🙂
soal kelistrikan motor ane krg paham bg.
Ane teknisi ac bg.
Ni nyoba nyoba utak atik ndiri aja.
Makasi info nya bg.
gan, ane dh mdf fullwave.. Saat mesin hdp + lmpu utama nyala dan dgeber full tgangn mentok di 15,3v it g papa kah?? Ap nnti bs buat over charge..
Gak apa2 gan lebih enak lagi ente make HID tar turun juga kok,,,normal walaupun kata sepuh sini 14,5v Cmiiw,,,BTw make kiprok ORI macan ato gambar gunung??
Gan Nova,… saya sudah teliti berkali-kali rangakaian sama efek sampingnya. Ada pertanyaan yang ingin saya sampaikan berkenaan dengan ilmu saya yang ga nyampe soal nge-fullwave-in ini:
1. Seberapa amankah modifikasi di atas?
2. Rating pengisian accu (charging) dengan spul bawaan pabrik apakah bisa mengcover arus yang terpakai oleh beban, secara beban accu menjadi sangat berat dengan adanya headlamp yang ngikut ke accu dengan kata lain arus accu menjadi lebih cepat habis, otomatis kecepatan proses charging juga harus ngimbangin proses discharging accu kan terutama saat langsam atau pas kejebak macet.
gan gue mau tanya… kabel spul jupi mx kan ada 3, hitam, kuning , putih…
gue lupa letak posisi kabel spul mx, coz wakti itu soketnya pecah.. jadi mau gue solder.. mohon pencerahannya
bg.
Ane dah modif fullwave hampir 1 thn.
Selama itu pake bohlam biasa yg 35 watt aman2 aja ampe skrg.
Ane mo nanya.
Kalo pake hid 35 watt sama bohlam biasa 35 watt beda gak ?
up…
Sundul…
pada kemana ni suhu-suhu nya ya…?
suhu saya mau tanya neh..
ane mio sporty thn2011
ane dah ikutin langkah” d.atas jadi FW dan sudah jadi..
tapi saat ane gas rpm tinggi lampu malah ikutan makin terang,
tetapi sebaliknya kalo langsam lampu ga kedip layaknya tiger/FW gtu gan..
masalahnya dimana ya??
ane jadi bingung neh..
Sama kayak ane gan wkwkwkwk
klu untk vixion gmn bang?
Mantap
siang gan,
gan ane sukses nge fullwave jupi mx.
tp koq aki ane malah tekor terus ya?
biasanya kesalahan dmn tuh??
Para suhu , ane mw numpamg tnya jg .
Stelah jupi mx ane rubah fullwave sprti skema diatas pke kiprok ori tiger knp klakson jd gk mw bunyi dan lampu jd redup . Stelah 1 mggu elektrik starter jg jd susah . Apa aki gk ngisi atau knp y ?
Mohon pencerahannya para suhu .
sore para suhuu…
kalo install kiprok tigi ke mx perlu aki baru ga??soalnya aki ane udah agak susah distarter gitu…terima kasih…
Kalo aki yg lama udah dirasa gak beres, ya emang musti ganti … Baek standar ataupun modip fullwave …
Voltase aki sebagai referensi tegangan output kiprok. Kalo akinya error, output kiprok jg ikutan error 🙂
¥ùdi¥án “Novaera” @ mobifone
oh gitu ya? jd lebih baik ganti aki baru aja ya??lagian aki mx sy juga udah lama.heheheh
makasih bro nova
oh ya bro nova,mau lapor nih,
sy udah jadiin mx saya fullwave.pemasangan insya allah udah bener & mengikuti petunjuk diatas.tp ada beberapa masalah:
1.lampu senja masih sedikit berkedip.
2.klakson kalo dibunyikan,lampu senja & utama jd sedikit redup.
3.lampu sign kalo dinyalakan,lampu senja juga jadi sedikit redup mengikuti kedipan lampu sign
klakson pake klakson denso oem avanza
aki masih aki lama,belum beli karena keterbatasan biaya
tolong bantuannya
terimakasih
pertama, kelistrikan 1-phase, emang cenderung ngalami drop voltase saat ada lonjakan beban … ciri2nya ya seperti itu 🙂 contoh aja di rumah, kan 1-phase tuh, begitu ada yg nyolok vacuum cleaner atau apa yg dayanya cukup gede, pasti kerasa kedip sekejap lampu rumah. sama di motor pun begitu …
kedua, coba cek rpm idle, apakah udah sesuai range … kebanyakan sih pd nurunin rpm idle dgn alasan “irit bbm” 😀 padahal daya output spul tergantung ama rpm jg … kalo saya cenderung nambah +100 mpe +200 rpm dari nilai idle standarnya …
ketiga, kurangi beban yg kurang efisien … misal lampu rem … bohlam rem bisa makan ampe 18W saat menyala. begitu jg lampu sein bisa makan 2x10W saat menyala. kalo ini diganti dgn lampu LED, mungkin cuma butuh 1-3W tuk rem & 2x1W hingga 2x3W tuk sein. total gak lebih dari sebutir bohlam sein standar… lebih irit, tp brightness’nya identik (bahkan bisa jd lebih terang LED) …
waahhh terima kasih bro novaera 😀 ane jadi paham. jadi ini ane instalasi fullwavenya udah bener kan?sukses nih berarti 😀
oh ya bro, ini lampu sein udah ane pasang LED, tp dia ga mau kedip bro…gimana nihh
om mau nny ni. apa fullwave utk mio soul GT sama dgn mio lama? btw selama ini uda ada 10 unit motor yg berhasil. tp blm pernah tangani yg sistem injeksi. tlg pencerahan om?
prinsipnya sama, cuma beda dikit cara kerjanya 🙂
soul gt ground spulnya tertanam (tersolder) di spul, gak kayak mio sebelumnya yg liwat kabel … jd ente ikuti metodenya modip fw honda beat aja …
om bole tau no hp nya ga?
kurang ngerti om, itu kawat spul yg di solder ke spul ada 2. yg sebelah kiri apa kanan yg harus di lepas n di sambung kabel baru. btw kabel yg di soket hrs di lepas ngk om? yg htm apa yg putih om?
seterusnya di indikator ada keluar lampu cek enginenya. n ber kedip2 . tolong pencerahan nya om. terima kasih.
gan mw tnya nie klo ngefullwave rx king am astrea prima gmn gan soal nya stator nya btangan cara misahin ground nya gmn?
Mhon pencerahan nya
kalau buat vega r tahun 2005 sama engga g bro,minta tolong dibales bro maksih banyk infonya
Atas Petunjuk suhu Novaera, saya berhasil ubah fullwave pake kiprok tiger iitasi Fukuyama, ke motor keponakan ku, Vega R, sudah 3 hari gak ada keluhan, thanks SUHU
Suhu, link artikelnya izin di taruh di kaskus
dikabulkan 😀
silakan om … senang bisa bermanfaat 😀
bang ane mau banyak tanya nihh..ane punya rx king tahun 90,nah ane mw ganti kabel body nya,cuman ane udah idar-ider kga ada kabel body untuk king thun 90 dan ane disaranin salah satu penjual sparepart untuk pake kabel body rx king tahun muda.
nahh apakah itu bisa gan klo ane pake kabel body rx king baru,sblm nya ane jg di ksih tau bbrpa perbedaan nya diantara nya ane harus ganti kiprok,trus ganti aki yg 6 volt,dan apakah juga jalur ke cdi nya bang ?? tolong bantuan info nya bang,,,
thx
saya gak hapal wiring system & spek elektrik kedua model rxking tsb 🙂
ada baeknya masbro punya diagram kelistrikan motor tsb …
kalo rxking baru pake aki 6V, emang rxking sebelumnya pake brp volt?
kalo spek voltase suplai beda2, tentunya komponen lain musti ngikut ganti ….
komponen dgn spek 6V gak bisa dijalanin dgn suplai 12V, dan sebaliknya …
ane sebelumnya pake yg 12v bang,dan itu pake kabel body mitasi..masalah ga bang klo ane ttp pake yg 12v…
Kasusnya sama seperti saya waktu punya rx-king taon 91 pada tahun 2003. Saya pengen ganti pengapiannya pakai 12v ternyata banyak part yang harus saya ganti.
Part yg harus diganti sbb:
1. Kabel set 12v Ori
2. Spull set 12v Ori (beserta tapak spullnya)
3. Magnet Spul Ori ( king taun muda)
3. Kiprok 12v Ori
4. CDI 12v Ori
Setelah saya ganti partnya, 1 tahun kemudian saya jual motornya ganti RX-King baru dari toko.
Menurut saya mending pakai RX-King yg sudah pengapian 12V aja mas bro biar gak ribet.
RX King yang sudah pakai 12v itu mulai tahun 96 keatas ( swing arm kotak )
bg nova.
Koq lampu senjanya mio ane masih ikut langsam motor ?
Pake led kedip2 gitu kalo motor hidup.
standar? atau udah modip fullwave?
fullwave ikut skema om nova.
Dah mau setahun.
Aman2 aja koq.
Gak ada masalah, kecuali lampu senja led itu.
Pertama start koq ikut langsam motor, kedip-kedip.
Ane pake hid vinyx 35w 8000k dari mulai fullwave ampe skrg aman2 aja.
Aki jg gak pernah tekor. Masih ori ampe skrg.
Masalahnya apa tu bro…???
mgkn kendor di soket …
mgkn jg LEDnya minta ganti 🙂
Om mau tanya klo kiprok yang imitasi pengaruh gak sih ama umur ballast hid? ko punya saya ballastnya mati terus udah 3 kali ganti ballast
dicek dulu, brp volt input ballastnya saat itu …
sapa tau overvoltase …
cek jg ada short apa kagak …
gan.kmrn ane pasang aki champion dengan kiprok tiger.. di motor XEON. setelah jalan brp menit.. aki nya drop.. dan motor gak bisa d stater.. pas dbuka akinya panas bangettt…mas. padahal lampu hid gak nyala. apa pengaruhnya yah?? mohon d share
aki panas biasanya kalo overcharge …
itu pin#2 (tengah) kiprok tiger terpasang gak? nyambung kmn?
@Novaera
Saya ada masalah sedikit ini tentang FW.
MIO saya tahun 2011 udah di FW pakai kiprok PNP yg saya di beli di kaskus. Ternyata ada timbul masalah baru. Setiap kali menghidupkan lampu sign kok lampu depan motor saya kedap kedip mengikuti irama kedipan lampu sign artinya lampu tidak stabil menyalanya.
Kira² apa penyebabnya dimana ya mas ?
Aki motor baru.
Terima kasih
suplainya kurang makanya terjadi drop (beban sein “makan” suplainya beban listrik lain) …
kiprok PNP yg gmn ya om?
Itu yg dijual mas Arie aka @hokiedokie
Kata om arie suruh pakai relay untuk Lampu utamanya, karena semua bebannya pada posisi kontak “ON”
Dan bulb Senja, Spido , Sein, Lampstop, Head Lamp masih pakai bulb std.
Saya sih pengennya Headlamp pakai relay, lalu bulb Senja, Spido , Sein, Lampstop saya ganti pakai LED.
Gimana menurut om Novaera ?
ouw …
tentu … dengan kondisi headlamp ikutan jalur kontak, wajar aja jalur kontak ketambahan +/- 35W (kalo lampu standar). saya pun lebih rekomen merelay headlamp 🙂 kalo perlu klakson jg (kalo pake klakson non-standar).
tuk lampu2 lain … rem, sein, spido, bisa ganti ama tipe LED … konsumsi daya LED lebih minim dibanding bohlam dgn terang yg sama … dan lebih efisien … cukup kerasa kok begitu pake lampu rem, sein, spido LED 🙂
Terima Kasih untuk pendapatnya dan juga terima kasih atas panduan² yang terdapat pada blog om @Novaera
udah 2 motor yamaha punya keponakan n sepupu, vega r n jupiter z berhasil di fullwave, berkat suhu :))
saya cuma kasih umpan om … yg pegang kail & mancing kan om hardian sendiri ^_^
Aq punya masalah di mx ’09 aq,ni masalah aq :
1. Aq dah 2x ganti kiprok n aki(1 basah & 1 kering),yg basah 3 hari aki dah habis airnya & yg kering panas bgt.
2. Kabel hitam sering kebakar(g0s0ng). Kabelnya cuma ane ikat aja pas k0neknya,g pake skun.
3. Cara ngetes pake multitester kiprok tger bagus g,gmana yak?
4. Pas jalan,lampu utama suka kedip2 mas,trus lampu senja led q sering putus.
5. Waktu ane ngetes,teg aki pas gas ane puntir 1/2 dpat 15 v0lt lebih gan.
Sekian testi ane,mgkin bisa dianalisa. Sebelùme aq ucapkan matur suwun.
https://kotsk.wordpress.com/2013/02/03/fw-checkup/ 😀
Om kabel kuning yang dri sepul nga fungsi ya
Gak fungsi lg om …
trims infonya om…
rencana mo fullwave mio soul ane dibantu tmn di FR2 chapter bali… 🙂
btw klo fullwave utk motor jadul ky suzuki crystal thn 94 bisa kah?
thx.
bisa aja …
prinsip modipnya sama kok …
Mau tanya mas,sayakan punya vega r 2005.masalah.a lampu sen,lampu rem,kalkson g berfungsi pada saat kunci di onkan posisi mesin mati.Trus klo msin sdh jalan lampu sen n klakson ikuti putaran gas.kira2 apa permasalahan.a pd mtr ksynGan aq padahal aki msh bagus,apa ada kerusakan lain ya? Sblm.a trimakasih
musti ada yg salah pengkabelan 🙂
Maaf numpang nanya. Mas Bro Saya EGIE & sudah pasang kiprok tiger pada MX,tp knp saat kontak ON switch rem d tekan lampu speedo & lampu senja ikut nyala? Lampu rem saya pake LED, sebelum saya pake kiprok tiger hal itu tdk terjadi
, mohon pencerahannya
bbrp lampu LED rem suka bikin efek begitu … meski gak merugikan/merusak kelistrikan motor.
jd bukan karena pakai/tidak pakai kiprok tiger 🙂 jadi pas rem dipencet, listriknya masih bocor ke jalur senja, makanya senja ikutan nyala … termasuk speedo karena speedo ikut jalur senja.
solusinya bisa dgn menambah dioda di masing2 jalur senja & rem yg menuju lampu rem …
atau ………. ganti lampu LEDnya 😀
Dioda ukuran brapa ? Skema pemasanganya gimana? Masing2 1 dioda atau brapa? Kalau ganti LED rem maksudnya gimana? Soalnya pake LED lain jg sama saja , mohon bantuannya trims
dioda 1~2 ampere udah cukup … kecuali bakal pake rem LED yg >12~24 watt 🙂
Cara pasang dioda yang d lampu rem d hub k kabel yang warna apa?truz yang d lam senja yang kabel warna apa?
Saya jg pake klakson keong,tp knp jg kalo klakson d pencet agak lama lampu headlamp hid jg ikut nyala?mohon bimbingannya juga suhu,trims
Atau karena saya pasang klakson keong gak pakai relay?
gak ada “benang merah” antara klakson ama lampu HID …
kalo HID ikutan nyala pas pencet klakson, pegimane install kabel2nya ampe begitu? 😀
Tp knp jg kl pakai klakson standart aman2 aja. Oh ya saya ambil + HID dari jalur kontak. Bukan dari aki. Dan saya gak pakai relay pasang klakson keongnya hanya sambung – + dari klakson lama.
sip …
tinggal tunggu jalur kontaknya jebol kelebihan beban 🙂
https://kotsk.wordpress.com/2012/01/30/instalasi-hid-projector/
tuk klakson, kasih relay ………..
HID saya coba + saya ambil dari aki,tp knp malah gak bs d matiin. Walaupun kontak off? Beda sama waktu saya ambil + dari kunci kunci kontak.
Sudah ketemu masalahnya salah penyambungan kabel (-) k kabel hitam. Akhirnya saya rubah k ground masalah beres trims
om, ane kmaren bongkar xeon lama, tapi kok dari spul ga ada kabel warna yang disebutin diatas, warna kuning aja warnanya kuning strip merah? kalo ground hitam ada. apa kabel ini yang dipotong?
putih, kuning-merah, hitam 🙂
caranya persis kyk di atas …
Cara pasang dioda yang d lampu rem d hub k kabel yang warna apa?truz yang d lam senja yang kabel warna apa?
buka dong batok lampu rem’nya 😀
intip kabel apa aja di situ …. ada 3 kabel pastinya … 1 tuk rem, 1 tuk senja, dan 1 tuk ground.
yg musti ente kasih diode, kabel tuk rem & kabel tuk senja doang …
kabel rem ente putus, trus disambung kembali dgn diode di antaranya … begitu jg kabel senjanya …
+senja dari kabel bodi —————————————– menuju lampu rem
+rem dari kabel bodi ——————————————- menuju lampu rem
ground dari kabel bodi —————————————– ground
V
V
V
+senja dari kabel bodi —————-[DIODE||]————————- menuju lampu rem
+rem dari kabel bodi ——————[DIODE||]————————- menuju lampu rem
ground dari kabel bodi —————————————————– ground
mas bro, ane udah coba diaplikasikn di jiupiter z 2005 ade’a burhan..
tp koq udah ane pke 2minggu ini lampu kembali ikut putaran gas(redup-terang), n motor di stater ga ngangkat.. tolong bantuan’a mas.. #dijawab sangat membantu…..
trims
pemasangan udah persis skema diatas…
https://kotsk.wordpress.com/2013/02/03/fw-checkup/
gan help.. Mio ane dh FW krng lbh 7bln n g ad mslh, tp br2 ini tb2 lmpu utma (bohlam biasa 35w) gosong, skring (10a) meleleh tp g ptus, n indikator bensin ngaco (tb2 nae n trun sndri), it knp y???…. (gas full n beban full, voltase mentok 15,9v).
ganti aja dulu sikringnya … trus tes lg 🙂
om.klo aplikasikan ke motor mio j bisa om?gak bisa kena ecu kan om alnya masih kredit nih om.hehehhe…..!mohon petunjuknya om.thks om.
bisa … caranya sama … dan gak ada utak-atik ampe ECU 🙂
bro Nova nanya donk,,,kiprok ane kok panas beud ya baru di pake sebentar,,,pemakaian baru 2 tahun,,,nah baru2 ini lagi kumat,,jadi ceritanya tuh kiprok gak mw nyuplai ke aki,,ane kontrol make voltmeter,,,giliran ane lepas limit yang nyambung dari kontak,,, baru tuh naek giliran ane pasang lagi Down lagi tuh gak mw naek voltasenya,,itu kenapa ya??
cek jalur kontak yg nancep ke kiprok, ada arus listriknya gak?
kalo normal jalurnya, berarti yg masalah di regulasi kiproknya … error atau gmn ampe bikin SCRnya shunt (spul grounding) … makanya kiprok panas karena banyak listrik yg ditahan …
Malam Bro mau tahu gimana yah gambar skema fullwavenya Yamaha Mio Soul GT….? apakah mio yang satu ini sistem fullwavenya berbeda dengan motor yamaha yang lainnya…? 🙂
kurang lebih sama kayak di atas bro …
Gan, jupiter z 115cc 2011 ikutin skema di atas??
yap
gan ane mau tanya, ane dah aplikasiin kiprok tigi di mx 2007 ane,tp kok aki malah gak ngisi ya, trus waktu coba ukur spul kabel putih ma hitan pake avometer, buzzer nyala, trs kabel putih ma ground body nyala jg ya, apa memang spul mx 2007 kyk gt?
Kabel putih & hitam spul jgn join ke mana2 kecuali ke kiprok.
udah om tp masih sama aja , ukur langsung dari keluaran spull jg masih sama, putih ma item diukur buzzer nyala, putih ma ground aki buzzer nyala jg om sekarang kabel coklat ngambil dari jalur coklat lampu belakang, sekring putus om, lampu kondisi kunci kontak off masih nyala jg
udah ktemu solusinya om hehehe spuulnya kebakar 1 segment, n dah diservice dan langsung josss fullwave mode mxnya om
gan solusinya gmana ya kalo mau jalanin motor tanpa aki,,? kan klo fullwafe harus ada akinya,,,gmana kalo akinya tiba2 drop/matot(seumpama), trims
waduh gan O.o
kok ya aneh2 aja 😀
bahkan motor selevel motogp aja masih butuh batere/aki lho:)
gak cuma fullwave, bahkan yg sutandar ting2 pun butuh aki … aki buat handle part2 elektrik di saat generator (spul+magnet) gak mampu/cukup suplai. selain itu aki jg tuk nyimpan listrik yg dihasilkan generator .. aki jg tuk memfilter noise listrik hasil generator.
kalo aki drop, mesin masih bisa dijalanin … meski gak semulus kondisi normal …
terutama tuk motor injeksi, mgkn gak bisa fungsi kalo akinya drop.
eh iya ya gan,, maaf,, saya pikir kalo sudah jadi fw semua kebtuhan listrik cuma ngandalin aki aja,, lha terus kalo tanpa aki kira2 bisa kuat jalan lama gak ya om?? dan pengaruh efeknya trhadap kiprok, dll?(utk selain mtor injeksi)
tidak ada pengaruh ke kiprok … tp ke beban elektrik 😀
sebenernya gpp, asal jgn dibawa kebut & segera dibenahi akinya (seandainya mengalami kerusakan aki di tengah jalan). karena kalo ente geber ampe rpm >4000, voltase yg keluar bakalan terlalu “over” untuk beban2 elektrik macam CDI (DC), lampu, dkk …
Gan, sebelumnya terima kasih banyak atas ilmu yang sudah di share.
Alhamdulillah ane sudah berhasil FW-in motor Yamaha Xeon ane sesuai dengan petunjuk yang diberikan.
Nah, memang masih ada yang kurang dan mengganjal di hati, yaitu Lampu Senja.
Jadi, lampu senja ane sebelum di FW itu sudah pake LED.
Ketika motor ane sudah berhasil di FW, itu lampu senja mati.
Dari postingan2 di atas yang sudah ane baca, sebabnya lampu LED senja ane mati karena adanya tegangan yang berlebih ya. Betul ga gan? Spek LED senja ane itu 12VDC sih memang.
Solusinya kan pake IC LM7812 yak di jalur kabel lampu senja..
Nah, bisa gak kalo ane pasang IC LM7812 nya di kabel coklat (output kontak)?
Dari output Kiprok Pin#2 kan nyambung tuh ke kabel coklat (output Kontak), jadi maksud ane, kabel dari output kiprok pin#2 masuk ke Vin LM7812 dan Vout nya masuk ke output kontak.
Dengan demikian kan output kontak jadi 12VDC yang akan di distribusikan ke-mana2 tuh, termasuk lampu senja. Bener gitu gak gan?
Terima kasih sebelumnya gan.
^^
pasang LM7812 di jalur yg mau di-fix aja … jgn di jalur utama kontak …
pada saat langsam voltase di kondisi beban penuh biasanya bakal drop … kalo ente limit lagi dgn LM7812 dgn kondisi voltase <12V, bakal drop lagi ampe -2V …
Berarti mending cari LED yang spek nya bisa lebih dari 12 VDC yak gan dari pada menggunakan LED dengan spek 12 VDC tapi kudu pasang LM7812.
Thanks ya..
biasanya sih lampu LED buat motor/mobil punya range voltase yg lumayan lebar … antara 9V ampe 16V … tp ada jg yg sempit … misal mentok di 13.6V doang … begitu kena hajar voltase 14.5V, LED modar 😀
Rekomendasi dong gan merk LED apa yang range nya 9V s/d 16V?
gan nanya dong.,,motor ane mx 06 sudah fullwave,pakai kiprok tigi ori.,alhmdlh sudah 2 tahun sih aman jaya tidak ada masalah.,,tapi bbrapa hari ini ada masalah.,,lampu depan agak “ngedip” klo di rem ,seperti gejala aki tekor.,,
#ane cek pake multitester kondisi headlamp,sen dan rem blakang mati
-langsam 14,4vDc.,,
-saat geber tinggi dapet 14,9 – 15,3v Dc..,
#kondisi headlamp,sen,rem dan kipas radiator menyala
-langsam 13,4vDc
-digeber 14,5 – 14,7vDc
(brti kiprok aman)
sudah ane ricek smua soket dan urut kabel tidak ad yg kendor,getas atau grounding.,krn penasaran ane ganti kabel body baru (sekalian peremajaan )..,pinjem aki pnya sodara yg masih baru sebulan pakai pun jg bgtu., ane cm pake bolam osram all season 35/35 12v..,, yg lain standar dar ..,,sebelum fullwave pun ane udah pake ntu bolam., coba ganti bolam (kali aj udah mnt jajan ) tetep bgitu..,,, ad saran kira2 dbagian mana yg bkin headlamp agak “ngedip” klo saat rem??? mohon pencerahannya suhu..,,
ngeliat hasil ukurnya masih normal & sehat …
headlamp’nya pake relay ke aki gak gan?
belum pakai relay gan.,masih ikut bawaan orinya..,apa ane musti pake relay gan headlampnya?? klo iya ane blh mnt share skemanya gan buat mx old., ada pengaruh ga suhu kalo pada pin no 2 di akali pakai dioda 6amper.,,mksdny buat ngakalin diode zenerny :D…,, maap ya suhu byak nanya., msh nubitol ane 😀
https://kotsk.wordpress.com/2011/05/22/memasang-relay-untuk-headlamp/
sudah terpasang.,so far sih aman.,, untuk voltaseny blm ane ukur.,reviewnya nyusul ya..,, thanks ya gan untuk sharingnya *shakehand..,,smoga rejeki agan bertambah terus dan berkah..,, ammin
amin gan 🙂
makasih jg udah mampir di blog alakadarnya 😀
gan, kayak kalo untuk kelas mio anyar, atw soul gt, rada beda, pas ane cek, kabel yg keluar dari spul gak ada warna kuning, yg ada putih, sama putih strip, .. lupa wrna apa, jd kalo mau fullwave, gak ada kabel yg d copot dari spul yah?
jgn terpaku ama warna kabel 🙂
intip aja dari soket spul, kabel mana2 yg menuju kiprok …
cek jg pake multimeter tuk terawang gmn skematik spulnya …
disconnect soket spul … trus pakai multimeter tuk cek:
1) lepas soket spul.
2) dari soket spul yg menuju kabel bodi, cek satu2 dgn multimeter mana2 yg terhubung ke ground/rangka. komparasi dgn kabel pasangannya di soket yg mengarah ke spul. Berarti pasangannya itulah sbg kabel spul yg terhubung ke ground.
3) dari soket spul yg menuju kabel bodi, cari kabel mana yg menuju ke kiprok … biasanya kabel putih.
komparasi dgn ujung kabel yg di soket spulnya … itu lah 1 dari kabel spul.
4) dari soket spul yg menuju spul, cek continuity antara kabel di langkah #3 dan #4.
kalo multimeter bunyi, berarti kedua kabel tsb saling terhubung via kumparan spul.
5) dari soket yg menuju spul, cek masing kabel di langkah #4 terhadap ground/rangka. pastikan masing2 gak bikin multimeter berbunyi (alias gak terhubung ke ground). kalo kedua kabel tsb gak terhubung ke ground, berarti gak perlu buka spul.
6) 2 kabel dari langkah #4, setelah cek grounding via langkah #5, berarti kedua kabel tsb siap disambung ke kabel baru menuju kiprok fullwave.
saya sudah berhasil mempraktekkan fullwave pada yamaha x-ride yang mesinnya kembaran dengan soul gt sesuai petunjuk dr agan Novaera di atas (maaf kelupaan foto waktu praktek.. ;)). langsung aja: buka cover x-ride samping kanan belakang, deket ecu ada 3 kelompok konektor, cari konektor yg ada kabel berwarna hitam untuk di-disconnect (dr spul sebetulnya keluar 2 kabel warna putih yg tidak terhubung ground, utk xride spul di-grounding di luar dengan kabel warna hitam, jd enak ngemodifnya gak perlu solder seperti honda beat). Kabel dr spul (yg terhubung dg kabel hitam td) selanjutnya disambung dg kabel sampe terhubung dg terminal kiprok tiger no.5. langkah yg lain ikuti sesuai dg skema agan Novaera. selamat ber-fullwave!!!
makasih laporannya masbro 😀
makasih jg infonya 😉
gan ane udh terapin cara di atas buat mio ane thn 2007,
ane mau tanya kl misalnya:
1. aki dipasang kontak ON tanpa mesin nyala.. lampu ane bisa nyala bener?
2. nah misalnya kl aki di cabut trus kontak ON tanpa mesin nyala, lampunya bisa nyala?
3. nah misalnya kl aki di cabut trus kontak ON dan mesin nyala, lampunya bisa nyala?
terima kasih
1) bisa
2) gak bisa
3) bisa, tp kriyep2 karena ngikut putaran mesin
Om. Uda dipraktekin di jupiter z (lampu panah)
1. Kabel hitam dari spul + kabel baru ke kiprok kaki #5.
2. Kabel hitam di soket spul ke kabel bodi dibiarin (copot) Bener чä om? Dibiarin jg kayak kuning???
3. Kabel kuning di soket spul ke kabel bodi dibiarin (copot + plester)
4. #1 (merah), #2 (kuning + coklat), 3# (hitam), #4 (putih), #5 (hitam dr kabel sambungan dg spul hitam)
5. Hasil lumayan (krn double stater gak ngangkat tapi lampu terang), klo lampy nyala (2 osram x 35 watt). Klakson krg nyaring dibanding kalo lampu off ( klakson standart) lampu uda relay.
Ada Solusi gak? Biar bisa double stater dan pemasang di poin 2 itu bener ga?
Makasi
kabel putih spul + kabel hitam (ground) spul sbg input ke kiprok … jd yg ditambahin kabel baru itu ya kabel hitam spul 🙂
kabel kuning spul gak dipake & disconnect …
Bos,Xeon RC bisa difullwavekan g’,kalau udah fw bisa merusak injeksinya g’ Bos…
Trim’s…!!!
fungsinya modifikasi fullwave untuk optimalisasi produksi listrik dari spul & kiprok … gak merusak sistem injeksi … dan sistem injeksi gak bakal rewel selama kebutuhan listriknya terpenuhi …
Malam pak novaera,sy sdh cb ke MX 2007 sesuai dgn diatas.tp ada masalah neh,knp kunci kontak posisi off tp kelistikan sdh on ya? Kabel coklat sy ambil dr switch rem kaki dan klo kabel yg nyambung ke kabel coklat sy cabut kondisi normal.itu knp ya gan?mohon bantuannya gan maksih…
jalur/kabel apa yg disambung ke kabel coklat pak?
Bos nova.
Uda ane pasang kiprok tigi,aki baru,lampu relai,klakson relai,fuse klakson lampu sendiri2. Tapi kenapa fuse asli sering leleh kemaren udah ganti sama rumah2 nya. Skg uda leleh lg selang 5 hari. Bantu ane dong bos. Makasih.
Nb fuse pake 15 ampere
ukur brp ampere arus yg melewati fuse …
kemungkinan arusnya gede … dan mgkn butuh ganti fuse … +5A …
Broo mo tnya ni, gwe garap jupiter z jdi fullwave tp kiprok kok panas yaa, trus klo fuse di lepas. Di gas malah redup lampu”y..!! Gimna saran’y broo, thanks…!!!!
yakinkan dulu pengerjaannya sesuai cara di atas …
kiprok panas gak masalah … itu tandanya dia bekerja … tp panas dlm range normal … kalo ampe bikin kulit tangan melepuh, berarti terlalu panas = ada yg short ….
suhu klo utuk soul GT n NVL apa bisa pake skema yang di atas ???
Bisa 🙂
brarti sama aja ya jalur kelistrikannya ???
thanks suhu 🙂
mirip …
toh listrik dimana mana sama aja 🙂
yg beda cuma warna kabel tok … hehehe …
suhu kalo dipakein kiprok thunder 125 jalurnya kemana aja?buat old mx,makasih
kiprok thunder setau saya sistem kabel yak … bukan langsung soket2an …
kalo orinya, ada 1 kabel merah + 1 kabel hitam + 3 kabel kuning dari kiprok thunder …
merah ke aki+, hitam ke ground, dan 3 kabel kuning ke spul …
karena ini kiprok 3-phase, jd ada 3 input (kuning) dari spul ke kiprok …
kalo jupi mx, fullwave’nya cuma 2 keluaran spul, jadi pilih aja 2 kabel kuning dari 3 kabel kuningnya …
sip suhu,tar dipraktekin makasih banyak
mas mau nanya , cara kerja kiprok mio gmn ya? (klo bs mhon dikasi gmbr rangakaian dalam kiproknya) maksi mas seblmnya…
permisi suhu…
ane udah praktekin smua yg d jelaskan d atas…
tapi ada beberapa kendala..
ane cek tegangan yg masuk ke aki (dengan cara lepas kabel + yg ke aki,dan ukur di kabel trsebut) dalam keadaan langsam 10v,RPM tinggi tegangannya malah turun mencapai 5v.
ane udah ganti spull,kabel body,beserta kiprok baru…tapi masalah tersebut belum terpecahkan…
cahaya lampu utama dan lampu senja “agak sedikit” menuruti rpm mesin….
alhasil.suara klakson dan lampu kurang maksimal..dan sikring 15A ane sering meleleh….
mohon pencerahannya,,,Help me master…..
Mas, motor sy jupiter z burhan, ada yg mau sy tanyakan..
Kalo dari gmbar, kabel kuning dari soket kiprok lama digabungkan dng output kontak & sakelar headlamp. Tp penjelasn dari mas, kabel kuning cuma digabung dengan kabel kontak. Jadi yg benar yg mana ya?? mau bikin jupiter fullwave jg soalnya..
Agan Novaera, kl motor fw tanpa aki/aki soak bsa idup gk ya? Soalnya sudah 2x mogok krna aki tekor (stelah dcek trnyata kabel jumper dr spull ke pin #5 kebakar) n voltase aki <10v.mohon bantuanya .. trims
ikut komen ah , ,kejadian sama ma ane , ,klo ane pikir karna soketny yg jelek , ,stlah ane ganti yg bagusan awet dah setahun ini ,smoga g ada masalah ,
suhu novaera kemana y?
mo nanya neh , ,apakah buat xeon karbu skemanya mirip mio? ane blom berani bongkar xeon ane
Bos nova, cara fw xride bgm?
Sekarang sy sdh pake HID untuk xride cuma DC lampu nya saj belum FW pengisiannya.
Sejauh ini aki baik2 saja..jalan jauh sampe 1jam masih ok2. Cuma agak redup HID nya.
1. Apakah cara di atas bisa mengatasi?
2. Bgm klau pakai kiprok standart tp FW karean menurut yg sy baca xride sdh DC cuma lampu depannya saj yg bl m DC karena AHO.
3. Apakah bisa hanya dengan memotong kabel kuning saja?
Trmksh bantuannya bos Nova
mengyimak 😀
Gan , apakah motor yamaha xeon GT 125 bisa juga memakai cara fw diatas atau berbeda ?!
Gan,
Ada tutorial lengkap ganti ke Fullwave buat Yamaha Vega 2004 ?
Termasuk gimana nyambungin ke Relaynya ?
Tx
Gan , apakah motor yamaha xeon GT 125 bisa juga memakai cara fw diatas atau berbeda ?!
Gan , untuk jupiter z 2006, bisa mengaplikasikan skema diatas,
Mkasih Gan ilmunya…
sukses pasang di nouvo. udah 1 bulan pake HID 35watt tanpa tekor.
tapi masalahnya sekarang kiprok panas banget, tangan gak kuat pegang lama2. apa karena pake kiprok tiger imitasi merk Denshin ya Gan?
apa harus pake kiprok ori?
makasih Gan….
Om problem nih ane udah ikutin persis di atas, yang kuning dari soket kiprok + coklat kontak dari cdi, lah motor ane malah ganyala sama sekali, gimana om nih pencerhanya ? Apa aki ane soak ? Atau cdi ane jebol ? Di engkol ga ngangkat sama sekali, kaya engga ngontak 😦 pencerahnya om tolong 😦
Dah praktek gan,sukses cuma waktu yg kabel kuning disambung ke kabel coklat di soket lampu rem, lampu dpan ga nyala tp pas sya sambung kabel kuning langsung dri output kunci kontak, lampu dpan nyala normal, knapa ya padahal sama2 warna coklat, mkasih
Gan mau tanya sepu bwt mtr crypton bisa pakai sefull apa jh selain bwan nya soal nya sering rusak
minta pencerahanya gan’ itu kabel coklat dari mana? dari soket kiprok kan cuma ada 4 (merah,hitam,kuning,merah) thx
gan mau taunya motor ane vega zr,setelah di fullwave ko lampu netral,top,sama lampu rem gak hidup?
terus sama lampu sein gak nyala? tolong informasinya ya gan
Numpang nanya nih boss!!!
Jupiter z-ku kalo di FW, perlu nambah aki
yg lebih gede apa enggak?
Gan, reon rc, kabelnya hanya 4 yg ke spool, 2 ke cdi, 2 lagi ke kelistrikan, warna yg mau di rubah hanya hitam dan putih ajah…bingung gan….pencerahannya dong
Jgn terpaku ama warna kabel. Fokus aja ke kabel yg keluar dari spul. Yg dari/ke cdi gak usah diapa-apain.
bos sory nih ane mo nanya, ckepan mana ya kiprok tiger atau kiprok v xion yang udah 3phase, soalnya kn tiger masih fw biasa.. Hatur nuhun bos
Permisi gan, thanks berat postingannya, so inspired. Saya super newbie untuk alternatif ini. Mau tanya hal yang paling dasar. Selain yang kabel yang ditandai potong dan kabel coklat, berarti formasi lainnya itu standar pabrikan ya/gak usah diubah?thanks
gan..mau tanya kalau kabel putih yang ada di spull gak di di putuskan,,trus kabel putih yang di kiprok lama langsung aja di pasang ke kiprok tiger yah ??? mohon penjelasannya 🙂
Cara aplikasi kiprok tiger ke Yamaha NMAX apakah sama Cara nya. Tks
Ganti kiprok perlu ubah bagian dalam spull tidak ? itu loh yang bagian di solder solder
gan apa bedanya dengan kabel hitam yg lewat soket menuju kiprok no. 5 dengan kabel merah tidak lewat soket tapi juga ke kiprok no. 5 ?
Bro mau nanya saya bingung saya mau pasang lampu hid kan bru jga saya pasang klakson denson untuk mobil pnya. bru cmn 1/3 hari lampu hid saya udah ga bisa nyala . menurut bang gimana cara supaya bisa jdi awet dua2nya ya gan soalnya saya sudah pusing sedikit2 beli lampu terus . infonya deng cara pasangnya yang bener
Ajip 🙂
Mksih bnyk gAn udh berbagi info ..
Sangat membantu 😀
Izin copy pic-nya
__Moga makin sukseS
Permisi gan, mo nanya ni…
Motor saya Nouvo Lele dah berhasil fullwave pake kiprok Tiger ori dan dah sekitar 3 bulan berjalan dgn aman. Tapi hanya satu yg mengganggu, mengapa lampu led yg dipasang, cthnya lampu drl belakang, berkedip agak samar saat kunci kontak on tanpa menghidupkan saklar lampu. Klo saklar lampu diONkan, terang normal. Menurut teman, katanya masih ada arus AC-nya, dan katanya juga ini dialami sebagian besar motor lawas yg diubah jadi fullwave. Gimana ni gan, ada solusi? Soale klo mau memasang lampu strobo, gak berfungsi dgn normal gan. Saya memasang lampu tembak 3 mode, Low High dan Strobo/Kedip. Saat mesin mati, ketiga mode berfungsi dgn baik tapi saat mesin hidup, hanya berfungi 1 mode dan strobo/kedipannya gak berfungsi gan…. Mohon pencerahannya gan, thanks.
Gan saya sudah ngikutin cara yang di atas dan emang berpungsi seperti yang di harapkan, cuman ini ada sedikit kendala yg jadi bingung ..
Kenapa kabel kabel yang dari kiprok nya jadi panas gan ?apa lagi kalo di rpm tinggi ..
Mohon pencerahannya gan ..